Rápido Serrano Viação 5030 em Tambaú por George André Savy - ID:3922068

Puts,excelente recordação

Viajei bastante nele. Ele é ano 86, última safra de O-364 13R fabricados. Fez muito a linha Bragança x São Paulo via Itatiba e Judiai. Eu acho que ele encerrava a linha em Amparo ou mesmo Serra Negra porque em 1992 ele passava quase diariamente às 7h da manhã na rodovia Capitão Barduíno em direção a Bragança para iniciar a linha p/ SP. Eu morava em Tuiuti e trabalhava em Bragança nessa época e ficava na beira da pista, esperando o Nsa. Senhora de Fátima. Dependendo do motorista da Serrano, ele me dava carona até Bragança nesse 5030. Putz, que recordação boa ver ele de novo...

Regis Carvalho
Bacana suas descrições Regis, acabo "viajando" junto de você em suas palavras. Eu acompanhava a frota de todas as empresas da região, dentre elas a Serrano. Cada carro diferente que aparecia em Jundiaí eu anotava. Como era criança, adolescente e não fotografava, eu anotava e fazia de tudo para olhar de perto os ônibus, entrar, prosear com os motoristas. Numa das primeiras "ousadias", conversei com um motorista que fazia a linha Jundiaí x Amparo (hoje extinta) e entrei no ônibus que estava estacionado na plataforma da rodoviária esperando o horário de dar embarque. Era umas oito da noite e o ônibus sairia às nove. Entrei, fiquei conversando com o motorista e ele deixou eu virar o itinerário de pano, que tinha todas as linhas da empresa. O ônibus escalado nessa linha naquele período era um Ciferal Solimões, lembro que a engrenagem do letreiro fazia um barulho característico. Ah, havia nos letreiros daqueles serrano, inclusive nesses monoblocos da foto, a cidade de Tuiuti. Que na década de 80 acho que ainda não era cidade.

George André Savy
É muito bacana relembrar essa época, mesmo. Esse monobloco era um carrão na época. Não entendia porque ele não usava o ano do carro no prefixo. A Serrano concorria nessa época com a Fátima na linha Bragança x Tuiuti. Uma fazia os horários ímpares de saídas e a outra os pares. A Fátima usava um monobloco O-364 12R com a pintura do fretamento e a Serrano punha Viaggios G4 800 e Diplomatas 310 com chassis OF-1113, série 87xx. Por isso algumas vezes o 364 vindo de Amparo ou Serra Negra fazia o horário das 7 da manhã partindo de Tuiuti. Quando não e ele passava pela SP-95 e eu ganhava uma carona vez ou outra. Então surgiram os JumBuss 340 série 93xx 0 km para essa linha Bragança x SP eu não vi mais esses monoblocos. E na mesma época a Serrano deixou de fazer os horários para Tuiuti, que virou exclusividade da Fátima. Serrano para Tuiuti (que como você disse, deixou de ser distrito de Bragança nessa época) só no horário das 13 hs para Amparo. À partir daí a Fátima começou a usar o carro 85, o monobloco O-365 11R (publiquei foto dele aqui no OB: http://onibusbrasil.com/foto/548944/), Urbanus ou Vitória em todos os horários.

George,por acaso você lembra do monobloco o 371 rsd que fazia águas de lindóia x São Paulo?
Gostaria de ver fotos desse carro...
Abraço

lembrança linda demais esses monoblocos da rapido serrano aqui na Amparo Itapira era mais comum os diplomatas de motor dianteiro

Adauto 300
Lembro do RSD, porém não consegui fotografá-lo. Dentre os colecionadores mais veteranos, de minha época, tem sim quem tirou foto dele, mas talvez sejam só uns dois ou três colecionadores.

Regis Carvalho
Respondendo a sua questão; a Rápido Serrano começou a colocar prefixos de acordo com o ano a partir de 1985, com a chegada dos primeiros monoblocos O-370. Até 1984, quando chegaram os últimos O-364 e os Incasel Delta, ela usava o final zero nos prefixos, isso desde quando comecei a acompanhar a frota dela em 1978, Os primeiros monoblocos O-364 dela eram prefixos 750, 770, 790, 810, 830...curiosamente pulavam o número par no segundo dígito. Assim foi até a série 2000, que era 2010, 2030, 2050... Depois pularam 3000 e 4000 iniciando essa série 5000 de monoblocos com vidros fumê, mas nessa já passaram a usar o segundo dígito par: 5000, 5010, 5020, 5030, 5040...até 5190. Os Incasel Delta eram prefixos 7000, 7010, 7020... aliás você citou na primeira postagem ano 86 esse carro, em 86 já eram vendidos os O-370, por isso impossível esse monobloco ser 86. Se ele não for ano 84, é no máximo 85 dos últimos produzidos pela Mercedes.

já fui ai nesse lugar também em uma excursão nos anos noventa pela lineatur era um O-371

É a avenida do cemitério onde está o corpo do padre Donizete. Fui várias vezes a Tambaú, a primeira na década de 80, a última já tem pouco mais de dez anos. Todas de excursão.

Será que é o mesmo carro
http://onibusbrasil.com/foto/3123549/

Roberto Mendes
Esse que está em Marília não dá para ver as últimas janelas, tive a impressão de que esse de Marília é o monobloco curto, com uma janela a menos, diferente deste de minha foto que é longo. Mas encontrar os dublês do grupo não é fácil, pois desta série 5000 da Serrano eram exatamente 20 carros iguais a esse, e ainda havia alguns longos e curtos também com vidros fumê nas séries anteriores 1500 e 1600. Na Ensatur havia também muitos iguais a esse e principalmente dos curtos, todos com vidros fumê. E finalmente a Piccolotur também teve em torno de 40 ônibus monoblocos O-364 com vidros fumê do modelo curto.

George André Savy
Você tem algo da Ensatur, George?? Lembro de andar muito nos Incasel da empresa.....
Em tempo....belíssima galeria!!! Show!!

Lindo O-364. Comecei a gostar de ônibus por causa de um calendário de bolso da Santa Cruz que tinha um desses. Belo acervo amigo.

Elias Junior
A única foto que tenho de Ensatur obtive em troca com colega na década de 90, monobloco O-364 igual a esse. O fato (curioso) de eu nunca ter conseguido fotografar um Ensatur, é que eles não entravam em Jundiaí quando comecei a fotografar, passava "de monte" na Anhanguera aos domingos, e eu ia anotá-los junto de outras empresas da passarela no bairro do Retiro. Mas por ser numa passarela, eu tinha medo de levar a câmera e alguém roubar, então eu ia só para anotar e não fotografar. Por isso tenho muitos carros da Ensatur anotados (prefixo, modelos e placas), mas foto mesmo não tirei. Quando comecei a fotografar pra valer, a Ensatur já tinha fechado as portas. Nos anos 80 eu tirava poucas fotos, em Campinas fotografei CCTC, a antiga garagem da Caprioli, a antiga concessionária Vocal na Barão de Itapura onde fotografei um Diplomata Volvo da Expresso São João São Paulo, Volvo da Capellini, da Caprioli...mas não dei sorte de clicar Ensatur. Infelizmente.

George André Savy
Infelizmente eu também não fotografei, mas andei muito nos Incasel, já que eles faziam o fretamento da C.B.A.....

Elias Junior
Os Incasel foram divididos entre a Serrano e a Ensatur, ambos na série 7000 (Serrano final zero, Ensatur final 5). Foram 20 para a Serrano, para a Ensatur não sei dizer quantos. Dos Incasel Delta conto minha "doideira"; quando vi pela primeira vez o bicho estacionado na plataforma da rodoviária de Jundiaí, corri em casa pegar a câmera fotográfica de minha mãe para fotografar, pois achei-o lindo. Era a primeira vez que via o Delta, pois até então só conhecia os Jumbo da Incasel. E lembro de ter visto esses carros na linha da CBA pela Ensatur. Eu já andava por Sorocaba naqueles anos, mas...sem câmera fotográfica.

George André Savy
Uma pena que a manutenção da empresa não era das melhores.....o apelido de alguns carros era 'ventania', porque mesmo estando todo fechado, entrava vento....rsrsrsrsrs......depois veio a Rápido Serrano e Pensatur, com seus belíssimos 0371RS.....era o sonho andar neles!!

Marcio Freitas
Grato pela visita e comentário. Lembro bem dos O-364 da Santa Cruz, que por volta do ano de 1980 se revezavam com os Marcopolo III nas linhas para São Paulo e Campinas. Como ainda não fotografava, meu hobby era anotar os carros das empresas, registrava tudo em cadernos.

Elias Junior
O grupo Alitur que reunia Ensatur, Piccolotur e Serrano tem muita história para contar, teve uma rotatividade muito grande de veículos. Algumas vezes vi carro da Piccolotur fazendo linha São Paulo a Águas de Lindóia no lugar de carro da Serrano. Outra vez vi um Veneza II da Ensatur, com prefixo dela mas nome Serrano fazendo linha para Amparo...tem história para contar!

George André Savy
Por acaso você teria fotos do carro 9820 da Rápido Serrano, se trata de um Viaggio GV1000 executivo com ar condicionado e chassi MBB O400RSE, ostentava a pintura branca e depois foi pintado de Fênix.
Ele fazia a linha Águas de Lindóia x São Paulo...
Parabéns pelo belíssimo acervo.

Jakson Guedes dos Santos
Esse carro tão cobiçado (já outras pessoas me perguntaram dele) era inicialmente da Piccolotur, prefixo 2000, e tenho foto dele como Piccolotur. Depois que foi para a Serrano cheguei a vê-lo mas penso não ter fotografado. Tenho muitas fotos e não dá para guardar tudo na cabeça, teria que dar uma verificada nos álbuns, mas acredito que não tenha fotografado na Serrano. Na Piccolotur é certeza, pois o registro foi feito praticamente ao lado do prédio onde morei.

Ao lado é um Ciferal?

Mais recordações do grupo Alitur: por volta do ano de 1981 compraram dois Marcopolo III Volvo. Um no estilo executivo para a Piccolotur e outro simples, sem sanitário e com o número espantoso de 57 lugares. Sim, 57 poltronas, para a Rápido Serrano. Mas este carro não ficou muito tempo na empresa, creio que dois anos no máximo. O da Piccolotur ficou até 1985, quando foi substituído por um Diplomata com o mesmo estilo executivo.

A Serrano também teve Marcopolo III executivo. Até 1980 rodava na linha Águas de Lindóia - São Paulo um que era sobre chassi O-355, prefixo 2000. Entre 81 e 82 foi vendido e no lugar dele entraram três Marcopolo III O-364, carros 3000, 3500 e 4000. Um ficava na reserva enquanto os outros dois na linha.

Será que é o mesmo carro
http://onibusbrasil.com/foto/3123549/
Roberto Mendes
Esse da foto é um 12R

Lucas Ramon
Creio que um Ciferal Dinossauro, não me lembro a empresa, era uma pequena de fretamento, e eu nunca dei muita bola para empresas de fretamento, meu foco sempre foi as que prestam serviços intermunicipais e interestaduais de passageiros. Fretamento só algumas da região que sempre morei ou uma ou outra que achei interessante.

Regis Carvalho
12 R seria o curto e o 13 R o longo, correto?

George André Savy
Esse é o 13,quantidade de janelas

George André Savy
Exato, o 11R (urbano) e o 12R (interurbano de porta única de rodoviário na dianteira) tinham o mesmo tamanho. O 13R como esse da foto tinha motor "barra 6", mais apropriado para correr mais em rodovias.

Qual era o nome da Empresa com mesmo desenho só que com pintura azul?

Efraim Reis
Frotanobre - MG. Tenho uma foto que tirei em Aparecida onde peguei parcialmente um ônibus dela com esse design, mas nas cores azul e azul claro.

George André Savy
Vixe amigo,não era essa não,aliás para mim uma surpresa muito grande de saber que a FrotaNobre teve esse esquema,poderia me enviar no [email protected] pra eu matar a curiosidade

Efraim Reis
A Topázio de São Caetano do Sul era azul mas isso antes de usar esse design; quando ela adotou, lembro de ter visto nessas cores; marrom, laranja e amarelo. Já a Jundiá depois que foi para Indaiatuba, com essas cores, por um pequeno período usou a cor azul, mas não nesse design das ondas. Estou tentando lembrar alguma outra, se lembrar escrevo. Quanto ao envio da foto vai demorar porque escaneio pouco a pouco uma vez por semana na casa de um amigo meu.

George André Savy
Valeu grande amigo

Bela recordação. Andei muito nesses carros quando morava em Pedreira e ia muito a Campinas. Só não sabia que teve desses 364 com pintura dourada, achava que isso era Os que viajava eram com a pintura branca,. Falando em 370, me recordo quando eles chegaram a empresa, fizeram até panfletos com a propaganda deles, com uma foto bem grande de um 370 RSD, citando seus opcionais, as regiões e cidades que a empresa atendia. Lembro também que quando morei em Jaguariúna, havia um motorista que trabalhava na Ensatur vizinho nosso e nos horários de folga dele, um 364 da empresa todo branco, sem essas faixas ficava estacionado na porta de sua casa. Achava isso curioso e queria saber o porque de alguns carros da empresa tinham aquela bela pintura e outros eram todo branco.

George, originalmente esse veículo tinha essa mesma pintura com fundo metálico, ou era aquele "branco gelo"?

...E parabéns pelas brilhantes recordações... São de encher os olhos!

Por acaso alguém lembra dos Ciferal Alvorada da Serrano? Andei muito neles entre Jaguariúna x Campinas e Jaguariúna x Pedreira Lembro quando eles chegaram 0km na empresa. Era final de 85, havia mudado recentemente de Pedreira para Jaguariúna e como era fim de ano, meus pais não conseguiram vaga em nenhuma escola de Jaguariúna, então fui obrigado a continuar estudando em Pedreira até terminar aquele ano, então um dia quando cheguei na rodoviária de Jaguariúna, tive a grata surpresa de ver aquele Ciferal Alvorada novinho para sua primeira viagem a Pedreira. Alguém tem foto desses carros? Infelizmente tenho apenas a recordação e queria muito encontrar alguma foto desse carro para me auxiliar na montagem de uma miniatura para mim. Se alguém e puder compartilhar conosco ficarei agradecido.

Gustavo Fellipe
Mora em Sales de Oliveira? Passei por essa cidade durante minha "longa" viagem de carro que fiz pelo interior paulista em abril do ano 2000. Saí de Jundiaí num dia pela manhã com destino às cidades do centro/norte do estado. Parei para almoçar em Limeira e em seguida entrei na rodoviária de Rio Claro para fotografar. Segui viagem Washington Luis e a próxima parada foi só em Matão (onde fotografei o Vitória da Paraty que postei aqui no site, frente e traseira, aqui postei só a traseira). A próxima parada foi na rodoviária de Jaboticabal onde fiquei um bom tempo fotografando, e depois ao anoitecer peguei um hotel em Bebedouro. Na manhã do dia seguinte fiz as fotos na cidade e segui para Barretos. Mais fotos. De lá peguei a SP 425, fiz uma rápida entrada em Ipuã, cidade que não conhecia, mas não vi ônibus para fotografar. Saí em São Joaquim da Barra (foto postada aqui no site do São Bento, fotografei também um Águia da Marcussi). E novamente pernoite em Orlândia, onde fotografei o carro da Natália e uma empresa urbana de lá chamada ETCCM. Saindo de Orlândia entrei em Sales de Oliveira para conhecer a cidade, porém não vi ônibus para fotografar. Depois passei por Jardinópolis e parei em Ribeirão Preto, onde passei um dia fotografando e dormi num hotel próximo a rodoviária. Dia seguinte, já de volta para casa, parei em Araraquara e São Carlos para fotos. Tudo isso sozinho, de carro.

Gustavo Fellipe
Respondendo seus questionamentos: somente essa série 5000 desde a chegada deles foram "batizados" com esse fundo não branco, respondendo também a pergunta do Josué Bernardo. Se outros monoblocos apareceram posteriormente com ela, é porque receberam a cor depois. Mas os 5000 desde o início. O fato de haver monoblocos da Ensatur sem pintura, ou melhor, havia o design só na frente e traseira, possivelmente era por questão de "tempo" para a pintura dos veículos, pois a Ensatur comprava de uma só vez uma quantidade enorme de monoblocos e a pintura era feita na empresa, não vinha da fábrica com a pintura. Por isso levava tempo para receberem pintura. Vi muitos em excursão na Anhanguera com as laterais todas brancas, por meses e meses seguidos. Sobre os Alvorada, eu os conheci na linha Campinas a Jaguariúna, porém foi uma época em que ainda não saía para fotografar ônibus, por isso não os registrei. Não me recordo muito bem dos prefixos desses Alvorada, você se lembra que prefixos tinham, Gustavo?

Bom dia George. Isso mesmo, atualmente moro em Sales Oliveira. A cidade aqui, como deu pra perceber é bem pequena, então quase não tem ônibus, apenas os da prefeitura daqui, alguns rurais e só. Quanto aos alvorada, não me recordo de nenhum prefixo, mesmo porque na época era moleque e não me atentava a esses detalhes, mas vou ver se encontro um desenho que fiz na época de um alvorada e de coloquei o prefixo, pois me recordo que a fonte do escrito Serrano na lateral me esforcei bem para fazer.

George André Savy
que aventura interessante essa sua viagem pelo interior hein ,se eu pudesse faria o mesmo

Gustavo Fellipe
Legal, se encontrar me fale sim, não me lembro se eram três ou quatro dígitos, mas tenho uma leve impressão de que era 1100, 1200... Osni Aparecido Martins
Isso faz um bem tremendo, quando se está em férias, sair simplesmente para conhecer o mundo.

George André Savy
Assim que achar aviso sim. E obrigado pelos esclarecimentos. Abraço

Respondendo seus questionamentos: somente essa série 5000 desde a chegada deles foram "batizados" com esse fundo não branco, respondendo também a pergunta do Josué Bernardo. Se outros monoblocos apareceram posteriormente com ela, é porque receberam a cor depois. Mas os 5000 desde o início. O fato de haver monoblocos da Ensatur sem pintura, ou melhor, havia o design só na frente e traseira, possivelmente era por questão de "tempo" para a pintura dos veículos, pois a Ensatur comprava de uma só vez uma quantidade enorme de monoblocos e a pintura era feita na empresa, não vinha da fábrica com a pintura. Por isso levava tempo para receberem pintura. Vi muitos em excursão na Anhanguera com as laterais todas brancas, por meses e meses seguidos. Sobre os Alvorada, eu os conheci na linha Campinas a Jaguariúna, porém foi uma época em que ainda não saía para fotografar ônibus, por isso não os registrei. Não me recordo muito bem dos prefixos desses Alvorada, você se lembra que prefixos tinham, Gustavo?
Muito obrigado pela atenção caríssimo George...

Favor considerar apenas a última linha George... Sem querer colei sua resposta junto ao meu comentário... Abraço!

Bem que eu aguardava alguma foto de MBB O-364 da Rápido Serrano ou da Piccolotur. Excelente finalmente rever isso.

Alguma hora tinha que aparecer, afinal foram tantos...mais de 50% da frota do grupo Alitur chegou a ser de monoblocos O-364 numa determinada época dos anos 80. Quebrando o padrão, uns Marcopolo III e alguns de motor dianteiro na Serrano e Ensatur, pois a Piccolotur comprou os primeiros ônibus de motor dianteiro só em 1995.

O carro 1550 dela tinha vidros assim escuros, porém na pintura era o fundo branco. Esse carro era o monobloco "toco" e escalado na linha Jundiaí a Amparo (que hoje não existe mais).

George André Savy
Olha o que eu achei amigo com a mesma pintura:
http://onibusbrasil.com/foto/2846843/

Efraim Reis
Belo achado. Mas fica uma dúvida, se a pintura foi copiada por empresas estrangeiras. Tenho foto que recebi de um colega da Costa Rica na década de 90 onde aparecem veículos rodoviários daquele país com as mesmas pinturas da Expresso Adamantina, Itamarati e também um Viaggio G-4 com essa pintura da Serrano. Então fica a dúvida, será que tais ônibus foram comprados e levados para o exterior com a pintura intacta ou apenas copiaram? Esse ônibus da foto não lembro de ter visto na Serrano, o que vi da Serrano numa carroceria antiga de motor dianteiro foi um, creio que da Caio, talvez Jaraguá, que tinha o nome de "Ovo de Páscoa" na lateral. Ele rodou na linha Itatiba - Campinas via Valinhos até o final da década de 80.

George André Savy
Bom Andrè,a pintura da Adamantina creio que a explicação pelo que eu me lembre uma vez,vi uns ônibus no porto de Santos a alguns anos atrás sendo exportados com essa pintura,até eu tinha fotos de reportagem da época,agora quanto á esse Magirus ele não esteve no Brasil,mas a dúvida de quem copiou eu também tenho,abraço

Curiosidade: todos os ônibus da Serrano eram emplacados em Serra Negra; a partir dessa série 5000 começaram a ser emplacados na capital.

Essa foto fez sucesso num grupo da cidade de Serra Negra, quase 300 pessoas curtiram a foto.