Volkswagen Ônibus e Caminhões - MAN Latin America vw 17260s em Guará por Douglas Brandao da Silva - ID:11253588

eu achava que o volantes com os botoes era de serie.

Parece que é de série somente no 18-320 S/LH.
No 17-230 e 17-260 é opcional.

ahhhh sim obrigado

Será que no 15.210 será opcional ou nem vai ter esse opcional do volante? A mesma pergunta faço dos micros também.

"O novo VolksBus 15.210 traz novo painel de instrumentos analógico com display central de 3,5” com mais de 70 funções, que possibilita personalizar e deixar com os indicadores de sua preferência!
O novo volante multifuncional garante acesso a tudo, inclusive ao rádio com bluetooth e permite atender as ligações sem tirar as mãos do volante!
Mais tecnologia e inovação! Tudo interativo e conectado!"

Texto retirado do site.
O volante completo deve ser opcional, assim como a suspensão a ar e transmissão automática. Ainda tá melhor que o OF-1619.

Volante com botões de série apenas no 18-320 S/LH, no 15-210, 17-230 e 17-260 ele é opcional

O chassi*

https://onibusbrasil.com/...context=chassis

Eu quero muito ver as versões dos chassis VW com o cambio ZF automático de 8 marchas

A intenção é essa msm, a VW sempre disse que a direção deles era a mais leve do mercado, só não sei se é mesmo

Aquela linha da Volks tinha volante e painel do Ford Cargo

eu achava muito bacana, mas parece que ela rasgava com facilidade eles tinham que trocar por essas de couro pra aguentar as passadas de marcha do dia dia.

O nome disso, era conhecido como guarda pó.

Era conhecido não, o nome é Guarda-pó.

No início do Euro 5 usavam outro modelo de coifa, dps voltaram com a sanfona. Agora parece que a VW aboliu dnv a sanfona kkkkkkk

Onibus manual existe pelo mesmo motivo que Nao sao
todos com suspensao a ar e pelo mesmo motivo que
os CAIO APACHE podem vir com bancos de lanchonete invés
das confortaveis cadeiras de alguns apaches
https://www.youtube.com/w...9Magalh%C3%A3es
Todo apache deveria ter esse banco OU aquele do apache
da N.S. PENHA que roda no 551.
https://www.youtube.com/w...9Magalh%C3%A3es

POREM EMPRESA DE ONIBUS É INSTITUIÇAO FINANCEIRA
ASSIM COMO LOJAS QUER GASTAR POUCO E LUCRAR MUITO.

Nada demais painel de carro ja que o onibus é um carro feito pra levar multidões. Os primeiros onibus e caminhoes do mundo eram parecidos com carros daquela época.

O Meteor é o TGX nacionalizado. E a VWCO é basicamente a linha de entrada do Traton, logo, é obvio que usaria componentes de outras empresas do grupo, em nome de economia em escala.

Hey colega painel de carro só mostra que a VW não tem ideia de design inovador, não é só política de economia de custos, essa conversinha não cola mais não, o VW constellation tem o msm desing a anos e não vai pra frente ¯⁠⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯ e um câmbio automático no valor final da aquisição de um chassi é bem mais barato, compare os valores por exemplo de um Mercedes automático e um manual, resumindo a VW sempre vai tomar pau em inovação de volvo, scania e MB 😂

Câmbio manual é coisa do passado, ultrapassado, não é atoa que na Europa por exemplo os urbanos usam câmbio automático a anos.

acho que os motoristas vao gostar bastante, o atual eles reclamam da altura.

O painel também é de delivery kkk

Será que dá aquele meio que "estralo" igual nos euro 5?

obrigado!

esses itinerarios nunca prestaram..

Pior que pros lados de Maringá tá cheio desses, imagina o problema kkkkkkkk. Recentemente as empresas TCCC e Cidade Verde compraram outras carrocerias (Vip V e mais recentemente Torino S) e voltaram com o Mobitec < Luminator

Vai lá dar manutenção em câmbio. Se em manual já é um saco, imagina o automático? Pessoal do hobby não faz mesmo ideia de rotina de garagem pra ficar falando essas coisas. E o socorro então? Ow, sério, vcs precisam de conhecer o chão pra antes de ficar falando.

O câmbio automático pode ter sim algumas peculiaridades, mas não é esse "monstro" que alguns pintam. E até os intervalos entre as manutenções são mais longos, tendo em vista que num manual se faz necessária uma troca de embreagem mais frequente que as trocas de ATF e filtros num câmbio automático, fora a maior durabilidade que outros componentes acabam tendo, devido à maior suavidade e precisão nas trocas de marchas. E alguns câmbios automáticos já até proporcionam um consumo menor de combustível.

Câmbio automático faz até a embreagem ter uma vida útil melhor, já que as marchas são escolhidas pra evitar o menor desgaste além de que não corre risco de dar soco no diferencial...

essa questao da embreagem e dos socos no diferencial realmente faz sentido, ja ouvi falar que tem empresas que vai uma caixa de marcha por dia nessa brincadeira..

O câmbio automático tem vantagens tanto na manutenção quanto na operação, e proporciona mais conforto e segurança. Já observei algumas situações um tanto perigosas no terminal de integração do centro de Florianópolis que a meu ver teriam sido evitadas caso o câmbio automático fosse a norma.

Favor não confundir automatizado com automático, automático não possuí embreagem, mas sim, CONVERSOR DE TORQUE. Os componentes são diferentes e a precisão é bem maior do que uma simples embreagem. Um conversor desses, com a manutenção da transmissão em dia dura muito bem até por sofrer menos com condução incorreta, porém pode acontecer um desgaste acentuado se o motorista utilizar o equipamento de forma errada (tipo segurar o veículo na ladeira no acelerador, em ônibus eu acho até mais difícil de se fazer isso pq o peso do veículo é bem maior e o profissional costuma receber um bom treinamento dependendo de onde trabalha)

E exatamente o conversor de torque viabiliza o câmbio automático permanecer acoplado ao motor sempre, favorecendo a integração aos sistemas retardadores de frenagem (freio-motor/Retarder/VEB/TopBrake) e uma melhor durabilidade dos freios na operação em regiões de topografia mais acentuada.

Não importa se é manual ou automático na mão de profissional bom de serviço e empresa que cuide, a durabilidade vai ser longa em ambos os casos. Claro que se meterem na mão de motorista meia roda e a empresa tacar o dane-se na manutenção preventiva, ambas as caixas vão dar problema e transmissões de modelos da linha média/pesada são absurdamente caros