Empresa de Transportes Santa Silvana 126 em Pelotas por Gabriel Morosoli - ID:2968930

Esses carro é bem legal, bem diferenciado, raro modelo com chassi VW trucado e ainda sendo 17.280... Ficou bem personalizado.
Show de carro e de fto, parabens
Abraço

Show

Esse carro deve se arrastar pelas estradas....nem pensar em subir uma serra com 70% da capacidade total de lugares ocupados e ainda com meio bagageiro carregado......o pior é que depois vão criticar a VW dizendo que fazem produtos ruins....o problema aí é do cliente que "monta" o carro com uma configuração inadequada.
Eu acho que a VW poderia negar garantia para essas configurações e a Mascarello, já que projetou essa aberração assumiria todos os problemas que possam surgir.....

isso ai tinha de ser no minimo 320 cv

Wagner Escridelli Junior Concordo com você, tanto a fabricante do chassis quanto da carroceria deveriam coibir este tipo de coisa. Creio que nem o chassis nem a carroceria foram projetados para esta configuração. É uma pena que hoje com todas as tecnologias disponível no mercado ainda temos que ver essas gambiarrras...

Que bela foto... me fez lembrar os chassis O-400 RSD que tinham essa característica....

Show

Qual a linha desse carro? é que a santa silvana tem linhas pra colônia com alguns trechos de serra se não estou enganado. Parabéns pela foto da hora.

Estranho esse carro
Chassi/motor de urbano num rodoviário não é muito comum. O outro casso que conheço é de um Comil HD da Estrela/RS com motor e chassi de urbano.

Felipe Dn
Wagner Escridelli Junior
Alysson Gouveia
Segundo a SS, o carro atende a tudo o que pediram e rende muito bem pro chassi escolhido. Sobre o truck, ele foi adaptado na Tutto Trasporti em Caxias do Sul, tendo garantia da Tutto. Outro, a Mascsarello mita em adaptações, um exemplo é o caso do GranFlex sobre Scania K113TL da São Jorge e posteriormente da Helios, as quais adoraram a configuração. Abraços aos citados!
A linha que eles fazem são a Pelotas x São Lourenço do Sul x Pelotas

Aaaaahhh, que susto, achei que fosse um Mercedes O-400RSD

o eixo trazeiro ta parecendo mercedez 0400/o371

Já passou a hora da VW oferecer 3º eixo de fábrica e chassis com mais de 330 cavalos de potência, a série Constellation já dispõe de cavalos com 420 cv, já deveriam ter pensando para ônibus. Não gosto muito de VW (Principalmente traseiro) mas pra quem gosta ou depende da marca para ter uma rentabilidade em seu negócio fica refém dessas gambiarras.

Gustavo Alfredo
A VW precisaria de licença da FIAT pra poder usar o FTP 420 que equipa o Constellation ... Não vai rolar .


Gabriel Morosoli
Ótima foto !!

Boa foto !

Luis Guilherme Ucceli Ludovico
O Constellation usa o Cummins ISL de 9 litros. Quem usa o motor FPT de 10. 3 lirtros, é o Ford Cargo 2042 e Cargo 2842. Ambos com 420 cv.

Muito lindo,bela foto.

lembrando que o vw 24 280 bitruck leva 29 ton de pbtc .

Quando o empresário quer comprar, tanto as montadoras quando a encarroçadora, dão um toque sobre como usar o produto da melhor forma, mas vai do empresário saber aceitar o aviso ou não, como no caso de uma empresa de turismo, isso em meados de 2004 onde um empresário comprou um chassi K310 na Scania e depois mandou pra Marcopolo pra encarroçar sobre um G6 1550 LD, de cara a Marcopolo tentou incasávelmente avisar o proprietário que a potência era muito baixa pra um carro tão pesado assim, mas o dono disse que não, que se não encarrocasse do jeito que ele queria, nunca mais compraria nenhum produto da marca com eles e resumindo... Depois de pronto o dono lá disse que o LD sobe até poste de rápido... Por isso que eu falo, vai do dono que compra e não de quem vende as vezes né... Esse carro da foto mesmo, não parece ter 14 metros e muito menos 13,20m, deve ter uns 12,85 mts, mas mesmo assim acho muito pouca potência pra um carro assim, ainda mais pelo ar condicionado que tira de 10 a 13 cavalos do motor de força pra funcionamento né!

Mascarello vai fazer de tudo para vender.

Pelotas x São Lourenço é bem plano e na BR é só manter velocidade continua, como é trajeto curto o porta malas também não me parece muito exigido. Para o uso é até inteligente, mas quero ver vender ou utilizar em outras aplicações como turismo.

Para os limites de velocidade permitido no brasil esse carrinho ai da conta tranquilo, a ideia não é alcançar a velocidade da luz e sim chegar ao destino...

O motor do 24.280 é um MAN, batizado de D08 de 6,7 litros, seis cilindros e potência aumentada para 271 cv. Corre um pouco mais do que o 24.250 e a economia de combustível é quase a mesma.

Antigamente os carros tinham menos de 300 cv e eram trucados, ninguém reclamava. Depende do uso da empresa, nao pode se dizer que é ruim so por ver a foto

Sacanagem é fazerem trucado com 2º eixo na tração, se o carro parar em qualquer lombada no 2º ele fica sem tração.

Alexandre Coelho 3º eixo na tração*

Douglas Paternezi
Acontece isso mesmo. Mas, acontece o inverso também, pra vender, nego promete até striptease da Shakira.

Esse da foto não tem 14 m realmente, só acho que 271 cv pra mais um eixo e com ar ligado, é pouco.

Se fosse o 18.330 OT, seria mais razoável.

Alexandre Coelho
O eixo de tração é sempre o que tem o rodado duplo. Não tem como o 3º eixo ser o de tração.

Thomaz Lima
Isso era antigamente. As necessidades eram condizentes com a época.

Claiton Reis

Amigo, obviamente o rodado duplo seria no segundo eixo né. O da foto é com o terceiro eixo tracionando sim amigo

Quero dizer que seria melhor se o eixo DO MEIO tracionasse, como o dessa foto:
http://onibusbrasil.com/foto/2973506/

Entende?

Ave Maria

Alexandre Coelho
Veja bem, no caso do carro da foto, o eixo de apoio foi adaptado na frente do eixo de tração.

Já o B-420 R é originalmente 6X2 com eixo de apoio instalado de fábrica atrás do eixo de tração, pq o eixo de apoio pode ser direcional ou fixo. Entendeu?.

POLÊMICO Santa Silvana hahaha

só está todo mundo reclamando,mas logo mais tem o chassi vw trucado rodoviário
http://litoralbus.blogspo...i-volksbus.html

está ai a evidencia é vw/man

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Eu gosto muito da Volks/MAN e quero muito um chassi 6x2 com uma potência grande, mas não demora muito e será lançado, por que já lançaram a um tempo o Constellation 19.420,25.420 e 26.420 e a Man o TGX 29.440 e o 33.440.

O terceiro eixo e o chassi 17 ton é por causa da balança de Pelotas que tá pegando todo mundo, inclusive os G6 tocos O-500M que eles tem. O eixo adicional é só pela distribuição do peso.

Esse carro está ótimo para a linha que faz,apenas 75 km,em estrada plana,onde a velocidade máxima permitida é de 80 km/h.