Empresa de Transportes Andorinha 2284 em por Gabriel Moraes - ID:360792

Isso sim eh uma verdadeira RARIDADE Parabéns caro colega :)

Gabriel Moraes
verdade nobre colega parabéns õ/

jah add vc lah ok ...

Robson Alves

Valew Robson, fico no aguardo!! Abraço!

classico!!!

Nossa que belo acervo parabens !!!!

paulo j.s.ferre ferre
MARIVALDO TADEU RIBEIRO
valew pelo comentário! concerteza muito clássico!!

nossa!!
q coisa mais linda!!
ainda posso ouvir o ronco do possante O-326!!

esse dá pra fazer aquele esquema,pra saber o ano dele??

acho que é TW,porque nessa época,ainda eramduas letras e quatro numeros na placa!!

nossa lindo demais

fiz as contas,esse carro é de 1977,carro de numero 34.

Maravilha de acervo meu amigo, sou um apaixonado por monoblocos em geral...parabéns!!!!!

As Andorinhas voltaram......Belo acervo!!
http://onibusbrasil.com/cesaronibus

Essa numeração já era no esquema implantado para disfarçar o ano, pois como entre 1974 e 1979 a Andorinha usava a numeração com os dois últimos dígitos referindo-se ao ano do carro, a turma chiava horrores quando ia de ônibus que consideravam muito velho. Mas, segundo o MAD, um busólogo especialista em Andorinha, esse carro é o 2476. Pegue o primeiro e o terceiro números (2 e 8,) junte (28) e some com a dezena do ano de fundação da empresa (1948, e no caso, 48). 28+48=76. E isso bate certinho, porque me lembro que em 1976, único ano em que a Andorinha comprou 100 ônibus, desde o 176 até o 2976 eram monoblocos, mas já 0-355, como mostra a plaquetinha na tampa do motor. Favor alterar, meninos! kkkkkkkkk

Gilberto de Andrade Gaia
Tem razão! Essa grade lateral dupla e as lanternas triplas, na parte inferior, eram características do 355. Turbinado!

Ricardo: apesar que tem gente que conheço de outro site que me garante que existiu um modelo 0-327, que eu sei que não existiu, sendo no máximo o que se sabe a respeito desses 'números', como o tal LP-344, que essa mesma pessoa explicou se tratar de uma identificação que a MBB fazia em peças que eram mudadas, porém mantendo para o mercado a mesma denominação. Justamente as grades e as lanternas que você observa são herança do primeiro rodoviário com motor 'grande' (que é como os motoristas então diferenciavam os modelos 'pequenos': 0-321, 0-352 e 0-362). O primeiro 0-326 saiu em 1966 com a frente idêntica a do 0-321, mas com motor de praticamente o dobro de potência. Em 1970 a MBB mudou o 326, com ele passando a ter a mesma frente do 0-352, mantendo o motor. Em 1972 ela mudou de novo, e o 326 saiu com exatamente essa carroceria que é mostrada aqui. Em 1974 foi lançado o 0-355, sempre maçarico. Lembro de ter visto um 0-355-A na Andorinha, turbo (os 362 turbinados de fábrica tinham esse A também), mas acho que foi só um teste. Desse motor se originou a família 0-370 em 1984, com todos os modelos já turbinados de fábrica!

Gilberto de Andrade Gaia
Dicionario hein, rsrs...

esses carros,eram magnificos,interior era de madeira,hoje,é tudo de plástico,digo o interior!!

LINDO MONOBLOCO DA ANDORINHA!!!!! ESSE ERA UM DOS CLÁSSICOS DA DÉC. DE 70!!!!!!! ,SHOW!!!!!!!!! PARABÉNS AO AMIGO GABRIEL PELO BELO REGISTRO !!!!!!, SÓ UMA CORREÇÃOZINHA SE TRATA DE UM MBB O 355.........ABRAÇOS

ALBERTO GOMES GOMES VALE
Bom, vou alterar então, obrigado pela visita.

carro fabuloso!!
o motora tinha q guiar com o olho no contagiros do motor!!
era muito possante!!

na descida,tinha que usar freio motor,se não,não parava mais!!

queimava disco de tacógrafo direto,posque andava muito.

digo,porque não parava só no freio do pedal!!

de que ano aproximadamente é essa foto?

marksonn martins
Dizem aí em cima que é de 77

Justamente.... a MBB ainda raciocionava em termos de liberdade para velocidade nas estradas, quando lançou os 0-326 e 0-355. Sem segurar, era difícil andar com eles. Agora, depois que começou a valer o limite de 80 km/h, isso em 1978, eles se tornaram verdadeiros trambolhos!

Essa foto é posterior a 1979, ano em que a Andorinha resolveu mudar o sistema de numeração, passando a usar o tal 'código' para identificar o ano de fabricação. Até então, desde que chegou à empresa, era o carro 2476!

Gosto mais dessas laternas em filetes. O 355 tinha três em cada lado da traseira e o 362 duas. Não vejo charme naquela maior, que saiu nos últimos modelos fabricados.

Isso mesmo, Régis, nos modelos de 1977 e 1978. Também não gostei da mudança do velocímetro de marcação ímpar, de 10 até 130, trocado pelo de marcação par, de 0 a 120, de 10 em 10 km. A MBB se viu obrigada, com a mudança das regras de velocidade, a reduzir o alcance da 4ª marcha, que antes atingia 95 km/h e passou a alcançar 75 km/h, todas essas mudanças já no modelo 1976. Por último, a redução, ao ponto de quase eliminação, da grade direita de ar para o motor, isso nos modelos 77 e 78! E, claro, a MBB podia ter colocado já um modelo turbinado na praça!