Expresso de Prata 51702 em Ourinhos por Francisco Ivano - ID:11828583

Pelo jeito devem aparecer mais carros. Em Marília tinha também um Caio Vip a serviço da PDN.

https://onibusbrasil.com/rodrigopiragibe/11733856

Eu fiz o registro dele em Marília

E tem gente que gosta.

É aquilo, né? Prata só com carros top e teve que vender a empresa, Constantino com esses "baixa renda" comprando todo mundo.

Pra empresa é economia na aquisição, manutenção e consumo de combustível.
Para o passageiro não muda nada, certamente o OF deve fazer o mesmo tempo de viagem que os "tops".

Muda para o motorista que tinha mais conforto ao conduzir máquinas melhores, mas que com certeza sabem conduzir esses também.

Na verdade 17 21 pelado e pelado ainda sem ar,sem suspensão a ar.so que no caso dos mega k360 já acho exagerado pq não O500-M ou K310/K270

Nem se compara o custo de manutenção de motor scania 13 litros 6 cilindros com o motor do OF-1721 não adianta tem que terr custo operacional eficiente se não já era

Pro passageiro não muda nada???? Confia kkkkkkkkkkkkkk

William Hupsel pois é.

Aqui no Brasil, carga anda mais confortável do que gente, vide as carretas atuais com suspensão a ar.

Pro passageiro não muda? Vai nesse 1721 tec tec ai no calor, por que eu escolho ir de Mega BRS K360IB, no conforto do ar-condicionado e poltronas acolchoadas.

depois que o Constantino comprou a prata, só veio os 22xx de carro com ar pra empresa, os 23xx e mais esse ex DF tudo sem ar condicionado, o que é uma pena, enquanto a pdn só tem alguns T14 com ar e o restante dos carros suburbanos da pdn são sem ar

A prata tinha esses super carros mais tava em crise então em algum lugar a conta não tava fechando ? Empresa de ônibus é para dar lucro independente de gosto ou vontade pessoal

Calma, pessoal tá pensando muito 8 ou 80, não precisa ser uma nave espacial, mas um pau de arara também não, há um meio termo. Mas na real tá todo mundo perdendo, pra vocês foram os traseiros e pra gente aqui foram esses alongados.

Detalhe, originalmente não tinham cortinas. A parte boa é que eles tem 46 assentos mesmo com 3 portas, era um pouco de conforto pra encarar os 40-65 km de Brasília à Planaltina. De resto, já eram uma economia e economizaram mais ainda ao trocá-los por curtos com o mínimo de assentos possível.

Tradição não paga as contas da empresa.

Ourinhos x SCRP

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk gostei da piada

EMPRESA PRINCESA DO NORTE S/A - Seções de passagem da Linha
OURINHOS
CANITAR
CHAVANTES
IPAUÇU
SANTA CRUZ RIO PARDO

AUTO VIAÇÃO OURINHOS ASSIS LTDA - Seções de passagem da Linha
OURINHOS
SAO PEDRO DO TURVO
SANTA CRUZ RIO PARDO

Também não estou entendendo mais nada estão tudo perdido na maionese

tem também penha a serviço da expresso maringá em linha que vai pro MS, piracicabana a serviço da penha, penha a serviço da pdn...

esses ultimos tempos a operacao do grupo constantino ta totalmente confusa

tirando o 5 que não sei o que significa, a lógica é a mesma dos outros carros da prata no suburbano: 17 ano de fabricação e 02 numero de ordem

A linha é da Princesa do Norte (ou era) e esse prefixo é do padrão da Princesa

Se for o mesmo padrão da Princesa, cada dígito é uma coisa: o primeiro é o chassi, o segundo é a carroceria, o terceiro é o ano (na Princesa adicionam 2 no ano então se fosse o mesmo padrão esse prefixo seria 51902 já que esse carro é fabricação 2017 - não me perguntem o motivo disso) e os dois últimos são a ordem.

Flavio, não é o final da "idade" da Princesa? Os novos Vissta Buss 400 vieram como 516xx... Como ela está fez 76 anos... Esse da Prata foi meio na correria mesmo, usaram um número vago...

É possível tbm. Como a Prata é de 1927 ela está fazendo 97 anos, pode ser que esse 7 no meio seja por causa disso. Enfim, cada um tem seus padrões peculiares, vai entender...

Graças a Deus ... Imagina o custo de um K360, alem de ter uma média horrivel comparado a um 1721, tem um custo de manutenção quase 10x maior ... Pode parecer bom, mas aquilo la ajudou a empresa a entrar em crise e ser vendida.

combine os altos gastos com os urbanos K360, K340 e mais os rios de dinheiro que a prata gastou para impedir a guerino seiscento de operar uma linha da antt, só piorou a situação, deu no que deu o franciscato vendeu a empresa pro Constantino, por sinal Constantino tá cagando e andando pra guerino seiscento tanto é recentemente a guerino voltou a operar a linha interestadual que a gestão anterior da prata não tava deixando a guerino operar

K360 no urbano onibus trucado na carroceria 1200 dentro do estado de São Paulo que tem milhares de pedágio por aí vai tudo ajudou

Bastava nos suburbanos os chassis rodoviários O-500R Bluetec 5, K310IB Euro V e Volvo B310R Euro V. Isso já bastava; agora K340 Euro III e K360IB Euro V nos Urbanos.

Já nos Rodoviários deveria ser Carros Tocos 4x2 no Paradiso G7 1200 ou 1350 (eu prefiro o 1350 devido ao Sistema de Encomendas). Deixava somente os DD com os Trucados.

A prata tinha O-500R na carroceria viale e mesmo assim era beberão

A Diferença é que o consumo do O-500R (305cv nos Euro III e V e 320cv no Euro VI) é muito menor do que o O-500RS; o mesmo digo para o Volvo B310R Euro V e B320R Euro VI que tem o consumo muito menor do que os demais chassis rodoviários da Volvo; e o mesmo digo para o Scania K310 Euros III e V e K320C Euro 6 que também tem o consumo muito menor do que os K340 Euro III, K360IB Euro V e o K340C Euro 6.

Isso por que são motores 6 em linha...

Agora imagine se existissem V8s e V10s em urbano? ou pior, pense em como seria o consumo...
É mais ou menos isso que acontece com os escolares norte-americanos, mas são a gasolina, aqui no Brasil eu duvido de que durariam até o euro 5...

opa, n sabia q meu comentario ia ter tantas respostas, mas bora la:
1: k360 e super exagerado p um urbano, mas q os constantinos fossem p um OF1726L ou p um OF1724L, com ar, mas ir direto p um OF1721 usado sem ar e sacanagem
2: prata tentando proibir a linha da guerino seisento: eu juro q eu n conhecia esse episodio, se algm quiser contar ai fica a vontade

dsclp se meu comentario ficou ruim de interpretacao, n to xingando ngm, so to explicando +ou- o meu comentario acima, dsclp ae

A GOL está em Crise Braba e por causa dessa situação ela está RECUPERAÇÃO JUDICIAL inclusive devendo em Bilhões de DOLLARES, tanto que ela entrou em Recuperação Judicial LÁ NOS EUA PELAS LEIS NACIONAIS AMERICANAS.

Nada... Gol é outro grupo econômico. Os Constantino são sócios da Gol, que tem outros sócios que nada tem a ver com o ramo ônibus...

Se a GOL Falir, e TODO O GRUPO INTEIRO for para a Recuperação Judicial, aí vai ter que vender parte de empresas ou empresas inteiras. Tipo se a Piracicabana entrar na RJ é capaz de ter que vender as linhas rodoviárias do setor de Araraquara/São Carlos e as linhas suburbanas dela que ficam em Araraquara para a Paraty; e o Grupo Comporte ter que vender toda a parte dela da Itamarati para a Familia Orger que passaria a ser dona de 100% da Itamarati, por exemplo.

Faz sentido

Se a GOL falir (algo que acho improvável) o grupo comporte e suas empresas continuam normalmente a GOL tem diversos investidores e tem suas finanças são totalmente separadas das empresas do ramo rodoviário

Aqui.em Porto Alegre perderam metade dos passageiros com essa de não precisa ar condicionado,não precisa suspensão a ar e tal.depois da pandemia então,mais isso culpa também da prefeitura que não dá estrutura pra rodar adequadamente,com sistema de ônibus dos anos 80/90 que tods linhs vão até o centro.agora se a prefeitura não.bancar não conseguem.nem.manter os cabritos que tem.

Se depender desse pessoal aí, eles encomendam Senior em K410IB

O caso da vasp é bem diferente lembrando que Boa parte da dívida dela ainda existe as empresas do grupo Canhedo como a Viplan quebrou por incompetência é má administração sucatearam a frota da empresa tornado a prestação de serviços intolerável até que a justiça do Distrito Federal interview na concessão do grupo a quebra da VASP não mexeu num tostão do Canhedo deu calote em todo mundo

Diferente demais basta ver o controle societario , o Constantino e bem esperto, separou tudo certinho pra uma não afetar a outra ,mais no final todo mundo sabe que quem e o dono e ele, mais dividiu o controle societario das empresas em vida, basta ver o caso da Pioneira e Piracicabana em brasilia.

Pioneira e Piracicabana são empresas do Grupo Comporte, em outras palavras, viola a norma do transporte coletivo do DF que proibe duas ou mais empresas do mesmo Grupo e/ou Subgrupo ou Similares de operar no Transporte Coletivo do DF

Lamentável isso, Goltara.

Não é nem questão de ser "esperto"... É necessidade... Estrutura de empresa aérea é muito grande.