VINSA 2800 em Ponta Grossa por Ronaldo Santos - ID:12016915

Pessoal nem sabe a redução de custo na manutenção que essas janelas dão.

Certamente e dá a opção de abertura nos carros que tem ar e pode ser deslocado para outra operação em fim de vida, retirando o mesmo.
O problema ali foi a opção estética da encarroçadora na primeira janela. Eu sou fã de Comil, gostei por ser algo diferente mas realmente não ficou com design harmônico.

Eu adorei essas janelas emborrachadas, inclusive em ônibus com ar condicionado é possível janelas emborrachadas com vidros inteiriços selados sem abertura (somente a escotilha).

A Comil poderia ter feito melhor a separação da janela de motorista/porta da janela dos passageiros colocando uma coluna na tiara para permitir a primeira janela de cada lado ser uma janela curvada acompanhando a tiara igual as janelas do Viaggio G7 e a 1ª Geração do Invictus.

Más de qualquer mesmo assim forma adorei a Comil ainda ter mantido a separação da janela do motorista/porta da janela dos passageiros ainda que seja por uma tiara, coisa que só a Comil e Mascarello (inclusive com o novo Roma R4 2024) mantiveram.

Osvaldo, realmente o desenho da primeira janela ficou estranho, mas acredito que seja questão operacional, para usar todos os vidros com mesmo tamanho.

Danilo, eu acho que não faz sentido não, pois o ultimo vidro da traseira é curvado e seria peça de reposição de serie em todos os campiones Invictus 2024 que viessem com janelas traseiras em caso de janelas emborrachadas; já a dianteira se ela fosse curvada igual as janelas do Viaggio G7 e Invictus da 1ª Geração desde que a tiara de separação das janelas/cabine do motorista fosse colunada, daria uma boa peça de reposição de serie para as janelas dianteiras curvadas em caso de janelas emborrachadas.

Agora com relação as demais janelas normais do Invictus 1050, isso sim dá certo e faz todo o sentido as janelas serem do mesmo tamanho pois permite a intercambialidade