Viação Santanense 73 em Cataguases por José Goulart - ID:508842

Que honra ver fotos da minha humilde empresa neste grandioso espaço para a busologia. Obrigado pela moral José Goulart!

Complementando, este ônibus ainda não chegou a rodar, deve entrar em operação nos próximos dias.

Só uma coisinha, esta foto foi feita em Cataguases, no dia que levei ele para fazer transferência de documentos.
Abraços.

Israel Alonso Barros Ferreira

Você e da Zona da Mata?

Christian Fortunato
Sou sim. Moro em Santana de Cataguases e trabalho na empresa do ônibus acima, cujo proprietário é meu pai.
Abçs.

Israel Alonso Barros Ferreira

Ah sim. Também moro na Zona da Mata, em Coimbra. Sou busólogo, como o nosso amigo Zé Goulart.
Um dia, se tiver uma oportunidade, quero, pelo menos, conhece a Santanense.

Christian Fortunato
É ótimo ver a busologia crescendo na nossa região!
Será um prazer receber uma visita sua na Santanense. Quando você tiver um tempinho para vir aqui por perto, me avise que marcamos para bater um papo: [email protected].

Israel Alonso Barros Ferreira

Valeu. Vamos uma oportunidade para a gente se encontrar, vou fazer o possível para vi na região!

Israel Alonso Barros Ferreira
A honra foi minha, e o espaço esta aberto para o amigo.
Acabei de chegar de Juiz de Fora e vou divulgar a Santanense em outros veiculos tambem.
Agradeço sua atenção e amizade.
Abraços.

Christian Fortunato
Como sempre dando aquela força e participando.
Sinto-me honrado com sua presença na galeria.
Vc é dos que somam continuamente.
Obrigado sempre!
Abração.

1ª Parte do Comemtario de Everton Costa Goltara

Israel Alonso Barros Ferreira
Parabens a Santanense (empresa do seu pai) por ter a entrada pela Porta Traseira nos seus Ônibus Intermunicipais e em breve vocês terão que comprar ônibus adaptados com elevador para atender a legislação, então eu dou uma sugestão,seria bom comprar carros de 3 portas com:
-Entrada pela porta traseira
-Saída pela porta dianteira
-Uso exclusivo da Porta do Meio para os Cadeirantes
-Posto de cobrador com roleta ou catraca (de preferencia catraca de 3 braços para dar mais acessibilidade aos passageiros de sobrepeso) e orientador de fluxo.
-Poltronas Reclinaveis com cinto de segurança para dar mais conforto para os passageiros
-2 Poltronas para obesos sem reclinação na parte central do veículo proximas a porta do meio (sendo a poltrona de obesos do lado direito fica após a porta do meio entre a porta do meio e a porta traseira; enquanto a poltrona de obesos do lado esquerdo fica após o espaço reservado para os cadeirantes)
-Traseira Fechada (seria ideal por causa do reflexo do Sol na janela da traseira aberta)
-Bagageiro Interno
-Iluminação Interna em Leds
-5 Lugares para Gratuidades na Frente (sendo 3 lugar no lado direito e 2 lugares no lado esquerdo, cujos lugares no lado esquerdo ficaria após o banco reservado para deficientes visuais com cão-guia).
-1 Lugar para deficientes visuais com Cão-Guia atras do motorista (que ficaria no lado esquerdo do veículo atrás do motorista, cujo o banco reservado a deficientes visuais com Cão-Guia seria igual ao banco simples de 1 lugar normal, ou seja virado de frente más com cinto de segurança e com espaço para o cão-guia ficar sentado; pois se fosse um banco duplo de 2 lugares iria não teria espaço para o cão-guia e por isso o banco reservado para o deficiente visual com cão-guia é um banco simples de 1 lugar).
-Ar Condicionado
-Cubo de Eixo das Rodas em Aluminio

Pode ter certeza se vocês tiverem condições de fazerem isso, vão ter um bom serviço intermunicipal de dar inveja as outras empresas

2ª e ultima parte do comentario de Everton Costa Goltara
Aqui estão as fotos de exemplos de Posto de Cobrador com Orientador de Fluxo e Catraca/Roleta que eu falei.

*Opção 1: Posto de Cobrador no Meio da Parte Traseira do Veículo com Orientador de Fluxo e Roleta/Catraca padrão RJ
-Foto 1 : http://onibusexpresso.fotopages.com/?entry=1927768
-Foto 2: http://onibusexpresso.fotopages.com/?entry=1901771
-Foto 3: http://onibusbrasil.com/foto/317025/empresa/
-Foto 4: http://onibusbrasil.com/foto/317047/empresa/
-Foto 5: http://petrobus.fotopages...es.com/?page=11

*Opção 2: Posto de Cobrador no Lado Direito do Veículo ao Ldo da Porta Traseira com Orientador de Fluxo e Roleta/Catraca.
Foto 1: http://onibusbrasil.com/foto/387162/empresa/
Foto 2: http://onibusexpresso.fot...ges.com/?page=0

Israel Alonso Barros Ferreira
tudo que eu falei na 2 partes do comentario foi só uma sugestão cabe a vocês decidirem se querem fazer ou não eu só queria ajudar

Parabens a Sanatande por ter a entrada pela Porta Traseira nos seus Ônibus Intermunicipais, entrada pela Porta Traseira já

Comentario sobre a entrada pela Porta Traseira com o Posto de Cobrador com Roleta/Catraca e Orientador de Fluxo
Como estes carros tem entrada pela porta traseira e eu acho que o posto de cobrador está no lado direito do veículo ao lado da porta traseira igual ao irmão dele o carro 70, seria bom que eles tivessem orientador de fluxo
continua....

....continuação
pois a entrada pela porta traseira com o orientador de fluxo (conhecido como: gaiolão, chiqueirinho, curral, curralzinho, corredor de roleta, corredor de catraca) faz todo mundo passar pela roleta/catraca assim somente permitindo o acesso ao interior do veículo e aos bancos do veículo apenas dos passageiros que pagam a passagem, pois senão tiver o orientador de fluxo vai ter muito engraçadinho que ao entrar no veículo senta antes da roleta e aproveita quando abre a porta de entrada para sair do veículo sem pagar a passagem causando a evasão de receita; e se tiver a entrada pela porta da frente vai ser ainda pior pois muito engraçadinho vai entrar pelas portas do meio e traseira sem pagar passagem e acabar coagindo e ameçando o motorista e o cobrador e assim causando mais evasão de receita. Com a entrada pela porta traseira com posto de cobrador com catraca/roleta e orientador de fluxo faz muito passageiro já ter o cartão de bilhetagem eletronica e o valor correto da passagem na mão (em dinheiro) para somente pagar e passar pela a roleta/catraca causando transtorno muito menor e acelerando otempo de embarque. Mesmo o embarque sendo um pouco mais demorado dá maissegurança para o passageiro pois o cobrador cuida do embarque enquanto o motorista ciuda do desembarque, pois logo após o ultimo passageiro entrar no veículo somente basta o cobrador avisar o motorista (apertando aquele botãozinho que fica ao lado da caixa do posto de cobrador) e assim o motorista pode ver o passageiro desembarcar, ou seja, o motorista e o cobrador em sintonia sendo motorista vendo a saída do passageiro (porta dianteira - saída) e o cobrador vendo o passageiro entrar (porta traseira - entrada) e avisar ao motorista quando o puder fechar a porta traseira e o veículo partir dá mais segurança para os passageiros evitando a evasão e evitando o risco dos passageiros serem arrastados.

A entrada pela Porta Traseira é necessaria pelos seguintes motivos:
- Com o Motorista na frente e o Cobrador atrás, facilita na coibição de atitudes erradas, porem o único problema seria apenas o pulo de roleta (porém nos ônibus com entrada pela porta dianteira tem problemas extremamente gravíssimos como o pulo de roleta; passageiros malandros e espertinhos entrando pela porta traseira e pela porta do meio sem pagar passagem no momento os passageiros honestos desembarcam do veículo e ameaçam e coagem o motorista e o cobrador; e com o motorista e o cobrador lá na frente colabora e ajuda bastante para que os arruaceiros e façam arruaça e causem tumulto durante a viagem e colabora para que bandidos, assaltantes e trombadinhas assaltem os passageiros que estão lá na parte do fundo dos ônibus).
- O passageiro entrando atrás e saindo pela frente, ele anda na mesma direção e no mesmo sentido e velocidade do veículo, dando mais segurança para o passageiro, evitando acidentes gravíssimos (porem nos ônibus com entrada pela porta dianteira o índice de acidentes é maior pois o passageiro anda na direção e no sentido contrários ao do veículo e entre outros motivos de acidentes dentro do veículos com entrada pela porta dianteira estão: quando o passageiro entra pela frente o motorista pode ver o passageiro subindo mas não pode ver o passageiro descer aí quando o passageiro desembarca pela porta do meio ou pela porta traseira, podendo o passageiro ficar preso na porta e ser arrastado pelo veículo; também em freadas extremamente bruscas o passageiro pode bater as costas nos balaustres ou nas partes laterais dos bancos podendo causar até lesões extremamente gravíssimas dependendo da gravidade do acidente dentro dos ônibus, entre outros tipos de acidentes dentro dos onibus).
- A porta do meio sendo usada exclusivamente para deficientes físicos e cadeirantes ou de uso exclusivo nos terminais de onibus urbanos, fica ainda mais fácil o controle sobre os passageiros, já que o cobrador está lá atrás e o motorista lá na frente

Sempre defendi e sempre defenderei a entrada pela porta traseira

Parabens a Santanense por ter a entrada pela Porta Traseira nos seus Ônibus Intermunicipais e espero que mesmo com carros novos seja mantida a entrada pela porta traseira

Entrada pela porta traseira, já. Obrigado

A entrada pela Porta Traseira em ônibus urbanos de linhas intermunicipais facilita o controle sobre os espertinhos, pois com o cobrador lá atrás ao embarcar o passageiro paga a passagem ao cobrador e diz onde ele vai saltar e o cobrador te entrega um bilhete de viagem que tem que ser devolvido ao motorista no desembarque e na hora de sair do veiculo o passageiro tem que devolver o bilhete ao motorista que confere a passagem e se for constatado que o passageiro saltou em outro lugar mais longe do que deveria saltar paga a diferença adicional.

Everton Costa Goltara
Algumas considerações:
- Fico contento com seus comentários e sugestões, parabenizando a empresa.
- As características de ônibus sugeridas por você é o sonho de muitas empresas e de todos os passageiros, mas em alguns casos é difícil de concretizar, como é o caso da minha empresa. A Santanense possui apenas uma única linha, com uma demanda intermediária, uma vez que Santana de Cataguases é uma das menores cidades da região (senão for a menor de todas), portanto o faturamento da linha não suporta a compra de um ônibus deste porte. Mas se fosse possível, seria uma aquisição excepcional, e faríamos de tudo para tornar real, mas atualmente isto é impraticável.
- Porém, estamos procurando melhorar cada vez mais os nossos serviços, buscando adquirir apenas ônibus com bancos estofados e janelas com abertura superior e inferior. Na empresa, o ônibus ainda é equipado com cortinas, bagageiro e rodoar, para proporcionar conforto aos usuários.

Everton Costa Goltara

continuando:
- A intenção é manter a entrada pela porta traseira sim, uma vez que permite o melhor controle do fluxo de passageiros, tendo o cobrador uma visão de todo o veículo. O posto do cobrador em todos os ônibus são do lado direito, ao lado da porta.
- Não usamos o orientador de fluxo, porque os ônibus possuem uma área separada do lado esquerdo em frente a porta traseira, semelhante ao box para cadeirantes em ônibus com elevador, que no nosso caso é destinado para malas, materiais ou equipamentos que não cabem no bagageiro ou quando o mesmo está cheio.

Abraços e agradecido pelos comentários e sugestões.

Everton Costa Goltara
porem nos ônibus com entrada pela porta dianteira o índice de acidentes é maior pois o passageiro anda na direção e no sentido contrários ao do veículo e entre outros motivos de acidentes dentro do veículos com entrada pela porta dianteira estão: quando o passageiro entra pela frente o motorista pode ver o passageiro subindo mas não pode ver o passageiro descer aí quando o passageiro desembarca pela porta do meio ou pela porta traseira, podendo o passageiro ficar preso na porta e ser arrastado pelo veículo
Discordo de você nesse ponto. Considero a entrada pela porta dianteira mais segura do que pela porta traseira pelo fato que vc mesmo mencionou se o motorista ver o passageiro subindo. Ao subir pela porta traseira o passageiro está mais sujeito a ficar preso na porta ou até mesmo cair do ônibus, pois ele pode surgir de repente na traseira do ônibus quando motorista já estiver saindo com o ele e assim provocar esse acidente.

A descida pela porta traseira tbm é mais segura, pois o cobrador tem o dever de informar ao motorista que o passageiro já de desligou completamente do ônibus através de um dispositivo sonoro ou, na falta deste, com a batida de uma moeda no balaústre. Ou seja, o passageiro é observado tanto na subida como na descida do ônibus.

No mais é parabenizar a Santanense pela aquisição!

Carlos Aguiar ®
Obrigado Carlos Aguiar, pela presença e comentário, abraços.

Everton Costa Goltara
Agradeço demais sua presença e explicação.
Bom que nesse caso vc falou direto com quem decide sobre o uso do carro.
Abraços.

José Goulart
Foto show de bola!!!!!!! Ele é ex-Erig 57059 e ex-Gire 63059, saiu todo judiado na Erig.

André Luiz Gomes de Souza
Suas informações são corretas, é isto mesmo.
Sofreu uma grande reforma aqui em Muriaé mesmo.
Ficou em estado de zero, pronto para trabalhar.
Obrigado pela informação e especial presença.
Abração !

Israel Alonso Barros Ferreira
Você me falou em um dos comentarios desta foto que "tem uma área separada do lado esquerdo em frente a porta traseira, semelhante ao box para cadeirantes em ônibus com elevador, que no nosso caso é destinado para malas, materiais ou equipamentos que não cabem no bagageiro ou quando o mesmo está cheio".

2 Peguntas sobre esse tal compartimento:

*1ª Pergunta: Se o passageiro entra no veículo pela Porta Traseira, paga a passagem ao cobrador e deixa a seu material/equipamento ou a sua mala neste compartimento reservado as bagagens e passa pela roleta, como é feita a identificação da bagagem e passageiro proprietario?, como o passageiro sai do veículo pela porta dianteira e o compartimento das bagagens fica antes da roleta lá na parte de trás de frente para a porta traseira então que vai pegar a bagagem do passageiro e entregar-lo?
*2ª Pergunta: O compartimento/Area Separada para as Bagagens que você fala e esse (que está em uma das fotos internas da nova frota Viação Rio Vemelho no site Ônibus in Brasil)
http://onibusinbrasil.fot...e=0#CommentsTop

Israel Alonso Barros Ferreira
Tem como você tirar fotos internas dos onibus urbanos que tem a área separada do lado esquerdo em frente a porta traseira reservado para malas, materiais ou equipamentos que não cabem no bagageiro ou quando o mesmo está cheio para mostrar aqui no Ônibus Brasil?

Israel Alonso Barros Ferreira
Tenho uma pergunta para você: Se os Ônibus tivessem Bagageiro Interno (que está em algumas das fotos internas dos novos carros da viação Satelite Fretamento, só basta acessar nos links para você ver o bagageiro interno dentro do veículo que estou falando) dento do veículo, ainda seria necessario a area separada semelhante ao box para cadeirantes em ônibus com elevador, que no caso da Santanense é destinado para malas, materiais ou equipamentos que não cabem no bagageiro ou quando o mesmo está cheio?

Fotos Internas dos novos carros da viação Satelite Fretamento
-Foto1: http://shw.onibusinbrasil...ATLITEINT3.html
-Foto 2: http://shw.onibusinbrasil...ATLITEINT2.html
-Foto 3: http://shw.onibusinbrasil...ATLITEINT1.html

Everton Costa Goltara
Vou tirar fotos internas de um dos ônibus.
O espaço interno, no nosso caso, é necessário, porque ônibus urbano tem o bagageiro externo baixo, e existem bagagens que não cabem devido a altura. Bagageiro interno então, só cabem bagagens muito pequenas, mas sempre aparecem volumes grandes.
O cobrador é que desce as bagagens pela porta traseira e entrega ao passageiro que desembarca pela porta dianteira.
Abrçs;

André Luiz Gomes de Souza
A Erig revisou o ônibus para entregar, e depois ele foi reformado em Muriaé como disse o José Goulart, e na garagem da empresa, ele recebeu mais alguns reajustes. Agora ele é outro, pronto para aguentar mais alguns anos de serviços.

Israel Alonso Barros Ferreira
Obrigado pelas suas respostas, parabens pela Santanense e boa sorte com a empresa lá no futuro. Espero que a Santanense esteja juntando dinheiro para pagar outorga da licitação (no caso da Santanese vencer, ou melhor tomara que a Santanense venca a licitação para continuar viva por muitos e muitos anos) das linhas intermunicipais do DER-MG se quiser continuar operando a Linha Cataguases-MG X Santana de Cataguases-MG e se sobrar dinheiro, por que não disputar a linha Cataguases-MG X Miraí-MG para ajudar a empresa a prosperar mais, pois a Santanense é uma pequena empresa que mesmo pequena tenta dar conforto aos seus usuarios.

Israel Alonso Barros Ferreira
Obrigado pelas suas respostas, parabens pela Santanense e boa sorte com a empresa lá no futuro e que a Santanense continue viva por muitos e muitos anos

So um detalhe, ele não pegou a época atual, portanto é somente ex-Erig 57059

Desculpa, achei que se tratava de outro veiculo, realmente ele tambem foi ex-Gire

José Goulart

Zé. Conservei com o Israel um dia desses no MSN.
A gente estava falando um pouco da Santanense, e fiquei impressionado com uma história. Não sabia que a empresa tem um trecho desativado (Muriaé/Santana).

Abraços!

Christian Fortunato
Tambem fiquei surpreso, nunca imaginei este trecho.
Não sei se é viavel nos dias de hoje, mas que seria legal ter esta ligação, seria.
Abraços Christian.

José Goulart

Estava conversando com o Israel no MSN sobre isso. Em relação ao trecho, ele disse que não é viável, pois todos os dias tem um ônibus da Prefeitura de Santana que levam pacientes no Hospital do Câncer, em Muriaé.
Até aqueles passageiros que não vão resolver problemas por lá, também pegam esse ônibus. Ou seja, não é viável a reativação desse trecho!

Abraços!

Christian Fortunato
Imaginei algo neste sentido.
Valeu pela presença e comentário , abraços.

Apenas uma curiosidade:
Há algum vínculo desta empresa com a Catarinense de SC ?
Pois as características de layout são um pouco semelhantes.

Rafael Silva
Creio que não, é apenas uma coincidência.
Lembrando que várias empresas já adotaram este lay out.
Obrigado pela presença , abraços.