Viação Itapemirim 8007 em Curitiba por Giovanni Ferrari Bertoldi - ID:221937

Isso é um pecado, um bus tão bonito como este reencarroçado, bela foto.
http://www.onibusbrasil.com/flavinho/

O-370RSD...Belo registro

http://onibusbrasil.com

Thiago Vinicius?
Então é mais antigo que eu pensava!

Flávio Oliveira
Mas o chassi vale a pena...

Esse e O-370 RSD amigão, paz... Belíssima foto...

Eu não acho pecado não...

Alias podia começar a reencarroçar alguns 0400 sob os novos Comil...

Reencarroçamentos estão proibidos pela ANTT, salvo em caso de acidentes.

Também acho a atitude da empresa lamentável, e não sei até que ponto isso é vantajoso, porque a manutenção de um chassi tão antigo não deve ser nada barata, além de ser bem mais frequente...

Que carroceria eram antes? Lembro mais ou menos quando chegaram, fiquei pasmo quando soube desses chassis com essa moderna carroceria por cima. Show de registro!

Gustavo de Albuquerque Bayde

É aí que vc se engana meu caro!! Tb sou contra a alguns reencarroçamentos, mas você pode ter certeza que a manutenção de um O 370 desse é mais barata que qualquer chassi O 500. Motores, que são o principal motivo de gasto em manutenção, como os MB O 352 (1113), 366 (OF 1721) e o O 355 desse veículo da foto são muito difundidos e praticamente se conhece cada parafuso que os compõe, isso falando em MB, que a Itapemirim já usa a tanto tempo, que chegou nos O 355 e ainda hj está aí, os mecânicos já conhecem de "có e salteado" Os eletrônicos pela sua própria natureza exigem muito mais cuidado tanto da parte do motorista quanto do mecânico. Hj é possível vc encontrar um infindável número de peças seja desses motores citados, seja MWM, ao passo que um chassi novo como um B 9R por exmeplo, praticamente só a Volvo mexe em um motor D9 como dele. Não sei muitos sobre motores de outras marcas, mas quanto a esses da MB que citei, lhe garanto que eles dão pouca manutenção desde que tratados com o mínimo de cuidado, e ao que parece, a Itapemirim cuida bem, pelo menos, até onde sei. Concluindo, a priori, acaba saindo, pelo menos a curto prazo, vantajoso sim para a empresa, agora, resta saber se as outras partes do chassi, como a suspensão, ainda aguentam tanto quanto motor, mas acredito que isso não vá comprometer o "investimento", mas observe, falo isso por que apesar de tratar de chassi de mais de 20 anos, ainda tem peças bastante difundidas e utilizados no mercado, o que lhe dá algum fôlego extra, no entanto carros mais antigos como um GMC ou um monobloco dos primeiros, como o torpedão O 321, talvez seja realmente nada vantajoso continuar a manter chassis como esses. Flw galera.

Geraldo Veras

Muito obrigado pelo esclarecimento, Geraldo! Realmente, parece haver vantagens no reencarroçamento, mas tenho lá minhas dúvidas quanto ao cuidado da Mirim com tais carros. Várias pessoas que conheço e que já tiveram oportunidade de viajar em carros como esses tiveram pelo menos 1 caso de problemas mecânicos.

Geraldo Veras
Obrigado pela informação! Eu acho que se o chassi tem manutenção apropriada e está em boas condições, a empresa sai realmente no lucro com o reencarroçamento, até por que, se algum Monobloco antigo não estiver muito fiel, podem desmontar o motor e aumentar o estoque de peças para o chassi.

Quanto a motor Volvo, meu pai trabalhou com carreta há uns 20 anos, ele diz que peça da Volvo, só na concessionária, e se a empresa usasse de terceiros, perdia a garantia.