Star Turismo e Viagens 2025 em Araçariguama por Flavio Alberto Fernandes - ID:7311834

eu também vi, e queria entender como bateu, pois é a traseira que está toda destruída

sim passando no jornal ao vivo parece ter 25 vitimas fatais

e foi uma batida muito feia. Arrancou toda a parte alta da cabine do caminhão. O ônibus desmontou.

Seria este o ônibus do acidente de hoje ?

Pelas informações dos amigos acima , sim.

Até o momento 37 vítimas fatais infelizmente.

Foi este carro mesmo

Muito triste

Tem umas imagens no G1 e outros portais de notícias que mostram bem o estrago, não sei se foram os bombeiros que precisaram cortar ou se foi devido ao acidente, mas o ônibus foi praticamente rasgado de fora a fora... muito triste pelo ocorrido, pessoal indo trabalhar e acontece isso =/

Acho que o motorista invadiu a pista contrária ao fazer ultrapassagem, dái o caminhão tentou desviar e pegou a lateral, mas foi um choque imenso, já está em 41 vitimas fatais.

Este ônibus bateu em uma carreta bitrem e pra ter esse tipo de dano, alguma das caçambas veio serrando o ônibus ao meio. Aí eu volto a aquela velha pergunta: quantas pessoas terão de morrer para que os fabricantes de carrocerias (Marcopolo, Caio, Irizar, Comil, Busscar, etc), reforcem as estruturas frontais para que as pernas do motorista não sejam o para-choque? Cadê o Latin n'cap pra avaliar as condições de segurança em caso de colisões?
Fico triste pelo ocorrido e registro os meus sentimentos as famílias das 41 vítimas fatais deste acidente.

Esse ônibus é um 2005, tem 15 anos de uso, pela lei não poderia mais estar rodando... mas se você pegar um 2020, pode ter certeza que tera mais reforços estruturais, tu fala no Latin n'cap, mas esquece que os carros de 2005 é a mesma coisa.

Franklin Tinoco Figueiredo vale lembrar que esse carro da foto era ano 2005 como disse o Gabriel Marciniuk. Eu acredito que as encarroçadoras atualmente pensem sim na segurança dos passageiros e motoristas, e façam os devidos reforços nas carrocerias

Do jeito que o ônibus foi rasgado pelo bitrem não teria carroceria que resistisse.

Franklin eu trabalhei na industria automotiva, não existe estrutura que resista a um impacto assim não...

No regulamento da ARTESP, um ônibus em Fretamento ou turismo pode rodar por no máximo 20 anos. Já na ANTT, no Turismo, o ônibus não tem limite de idade.
Pelo impacto da batida, acredita-se de início que foi imprudência do motorista do ônibus, mas só a perícia vai poder dizer o que de fato aconteceu.

Cara, burocracia de órgão estatal não tem a ver com o acidente.

Se der para aproveitar o chassi sim tem como colocar outra carroceria .

o reencarroçamento é proibido em certos casos, só é permitido quando a carroceria dá PT e o chassi é reaproveitável, porém eu acho que só estão permitindo reencarroçamento quando o acidentado tem chassi euro 5

Várias empresas reencarroçam os veículos que sofreram algum tipo de acidente

Se não me engano, ainda é permitido, porém tem uma idade limite para os chassis, este, no caso, não poderia ser reencarroçado.

Ahhhh vão se [****], cambada de carnicento ! Morreram 41 pessoas nessa [****]de acidente e vcs estão aqui discutindo se dá ou não pra recuperar! Ahhhh pelo amor de Deus, vamos ter um pouco de noção das coisas! Essa [****]d e Onibus Brasil tá uma patifaria sem fim! Vamos ter um pouco de bom senso e empatia! Acho que vcs não sabem o que é isso né ???

é difícil irmão é difícil!

A partir do momento que você insulta alguém você perde a razão. Lamentável

@Renato, a Itapemirim não teve pena das 46 pessoas que morreram naquele monobloco que caiu no açude, muito menos a Gontijo, que reaproveitou o 12700 após um grave acidente (meses depois foi moído em outro acidente mais grave).
Destino de ônibus que sofre esses acidentes é aproveitar o que ainda tem de bom (motor e câmbio) e mandar o resto pra Gerdau.

Busologos sendo busologos.

Os estragos no carro são de menos, o mais importante são as pessoas envolvidas no acidente. O veículo acidentado (as vezes) pode ser recuperado, agora as vidas das pessoas envolvidas infelizmente são irreparáveis

👏👏

@Renato Magalhaes
Aqui é uma página de busologia, então estamos falando sobre o ônibus, assim como nas paginas e sites de notícias as pessoas estão falando dos mortos.

Empatia temos de sobra, porém não venha com o famoso "ódio do bem" que aqui não cola. Pessoas morreram, foi triste, mas faz parte. Vida que segue.
Se esta tão empático com o acidente, vá doar sangue pois estão precisando de doações. Abs!

Teve o acidente na serra dona Francisca em SC em 2015.
51 mortos.

O maior foi o da Serra Dona Francisca em SC. Acho que foi 50 ou 60 óbitos.

acho pouco provável ter seguro.

A maior tragedia rodoviaria do brasil até hoje,foi o acidente ocorrido em julho de 1987 na br 040 chegando em belo horizonte,um ciferal lider da transmuniz do rj bateu de frente com um caio gabriela da transamazonas,lotado de romeiros, morreram 68 pessoas.

Pelo o que está sendo falado aí, esse carro estava com várias pendências de IPVA, licenciamento, DPVAT e multas (inclusive por má conservação). Uma empresa que não se preocupa com isso se preocuparia com seguro?

Se for verdade, esse carro nem deveria estar rodando. Estranho disso é a falta de fiscalização por parte de órgãos como ANTT, ARTESP, departamento municipail de trânsito e das polícias rodoviárias. Esse veículo já devia estar rodando há tempos com todas essas pendências e ninguém notou será? A ANTT prefere ficar "fiscalizando" empresas como a Buser, mas deixa carros caindo aos pedaços e realmente ilegais rodarando por aí. Vai entender.

A empresa na verdade era trans Nazaré, eram veículo de linhas urbanas que estava levando romeiros, tem uma reportagem na revista Veja, foram 71 mortos, esse ainda é considerado uma das maiores tragédias rodoviárias do Brasil, e o motorista da Trans Nazaré estava alcoolizado de acordo com a reportagem da Veja, ela está disponível no site para consulta

inacreditavelmente, dizem que o motora do caminhão (um bitrem), é um dos sobreviventes...

Há informações de que ele teria des [****] de um caminhão com problemas. Vamos aguardar maiores informações.

Existiam duas pessoas no caminhão. O condutor não tinha nem CNH para conduzir caminhões, apenas uma CNH B e PROVISÓRIA, o que é mais absurdo ainda. Infelizmente ele morreu. O carona sobreviveu;

Natan quem é o sobrevivente é o motorista do ônibus pelo que todos os meios televisivos informaram.

Pelo que vi hoje o motorista do ônibus que sobreviveu. Do bitrem sobreviveu apenas o passageiro. Muito triste este acidente.

No dia 8 de junho de 2016 um ônibus da viação União do Litoral, prefixo 4900, que retornava com os alunos de Mogi das Cruzes para São Sebastião, capotou na serra na Mogi-Bertioga matando 18 alunos e ferindo outros 17. Um laudo da época apontou que o acidente foi causado por falha mecânica. O ônibus tinha problema no tambor de freio. A dona e um funcionário da União do Litoral foram indiciados pelo capotamento.

No caso da união do litoral os 2 donos e o gerente de manutenção foram indiciados; antes era 1 dos dos donos e o gerente más o Ministério Público Estadual de SP devolveu o inquérito determinando a Policia Civil de SP o inciamento do outro dono alegando responsabilidade criminal solidária devendo responder pelos mesmo crimes; assim que foi feito o indiciamento foi mandado novamente ao MP-SP e o 2 donos e o gerente de manutenção indiciados pela Policia Civil de SP foram denunciados pelo MP-SP

E o maior acidente no estado de SP em 22 anos. Um acidente na Anhanguera em Araras em 1998 deixou 53 mortos.
Mais uma vez uma situação precária de uma máquina combinado com o despreparo de um profissional leva mais vidas. E a dura realidade.

A burocracia estatal não tem a ver com acidente. Teria mais a ver se tivesse problemas mecânicos.

de fato, Adrianno, a burocaria - e as multas - não determinam acidente. Mas indicam como a empresa mantém/se mantém.
Na aviação a gente costuma dizer que, sem seguro e licença, avião nem deve sair do chão.
Aqui embaixo, tem a cultura do "se der, a gente resolve". Se a empresa tem essa cultura. de fazer "passando do ponto" pra entregar resultado na marra, o motorista tbm vai ter de fazer coisas "fora do ponto" pra entregar esse resultado.

Cara, todas as burocracias que temos em SP são para manter as empresas grandes (que possuem alguma ligação com políticos) sempre no topo. Manter o carro é o mínimo, não repetindo o acidente com os estudantes na descida da serra em Bertioga.

E por quê a dona Artesp não fez nada antes?
Agora é fácil vir falar que a empresa é clandestina! Mas a responsabilidade de fiscalizar é dela!
Pra apreender carros da Buser, ela e a ANTT agem rapidinho.
Fica a ideia de que este acidente poderia ter sido evitado!

PS: Rafael. Não estou te criticando! As criticas são dirigídas à Artesp e orgãos competentes!

Me desculpe Alexandre, mas a Buser presta serviço Clandestino da mesma forma.

Artur a BUSER presta o serviço clandestino porque na ANTT não existe possibilidade de você emitir lista apenas de ida ou apenas de volta. fazem isto para que você seja considerado como clandestino mesmo tendo seu veiculo cadastrado na ANTT. ou seja você nunca terá uma autorização para andar com o veiculo com passageiros somente de ida. ou somente de volta. já as empresas regulares possuem o direito de entrar no mercado de turismo e linha regular.

Arthur, está desculpado, mas discordo plenamente!
Conheço um empresário sério que trabalha com o aplicativo e sei da seriedade do app também!

APP é uma coisa, promover viagens em circuito aberto, com ônibus de turismo / fretamento é ilegal, portanto é clandestino sim. POrque a Buser não faz como a click bus, qque não negocia preços e condições ???? aaaa, lóico, quer ganhar dinheiro fácil, sem criar toda uma infra estrutura

Pessoal, a Buser não tem passui TAR nem LOP, isso caracteriza o transporte como irregular. Diferente de outros aplicativos, o APP Buser em nenhum momento tentou a regularização junto aos órgãos, pelo contrário: batalha para continuar agindo na ilegalidade.

Essa discussão sobre a Buser é como os Bancos tradicionais e as fintech, tentaram a todo custo dificultar a vida das fintech, dizendo que promoveria o desemprego pq não teria funcionários para atendimento presencial e essas baboseiras. Porém hoje as fintech são realidade e facilitam a vida de todo mundo e nem por isso os bancos tradicionais deixaram de existir, pelo contrário, eles criaram suas próprias fintech.

E uma cadeia de elos que se fecham.

As rodovias estão cheias destas bombas prestes a explodir devido aos fatores desfavoráveis de nosso país.

Se o motorista do bitrem tivesse a habilitação categoria "E" evitaria a morte dele?
Ah faça-me o favor cara ali não interessa vc poderia ter documento pra pilotar Air bus A-380 iria se envolver na colisão e o ônibus acidentado tendo o IPVA e o DPVAT em dia também não mudaria os fatos o que contribuiu para o sinistro foi uma dessas 3 falha mecânica (falta de freios).
Fadiga ou penumbra (cochilo).
Imprudência (excesso de velocidade).
Uma dessas 3 opções aí!

Uma coisa puxa a outra..

Se a empresa não consegue cuidar nem da documentação e legalização do carro, já dá pra imaginar como deve ser o nível de cuidado com a manutenção, um erro quase nunca vem sozinho e acaba escancarando uma série de outros erros.

Se foi imprudência: Da parte do motorista a gente volta no erro do relaxamento da empresa, que se não cuida da manutenção nem da documentação, muito provavelmente não dá treinamento adequado para que o motorista seja prudente. E se a imprudência veio do motorista do bitrem, tem total relação com ele estar com CNH inadequada, já que não tendo categoria E de CNH, muito provavelmente não tem o treinamento adequado e por ai vai.. Uma coisa sempre puxa a outra..

Certamente que ter a carteira E não indica nada, mas as INSTRUÇÕES sobre dirigir bitrem sim.

Do lado esquerdo amigo.

A falta de usar cinto de segurança fez as pessoas do lado direito cairem para o lado esquerdo.

o ônibus foi rasgado e sacudido de tal forma que eu não me surpreenderia se parte dos corpos tenham sido lançados fora, não importa o lado em que estavam sentados.

Quem estava do lado esquerdo infelizmente não tiveram nenhuma chance porque a lateral da primeira boleia veio como um rodo arrastando tudo e todos que estavam deste lado.

Não sei se qual reportagem você se refere mas, no G1, logo abaixo esta creditado o nome do autor e do site retirado

mais no rodapé tem o crédito lá

A foto foi creditada.

Creditaram o autor e o site de onde foi tirado. Só cortaram o crédito do rodapé da foto porque e normal em sites de notícias manter a foto "limpa". Porém no G1 a foto foi devidamente creditada ao autor e ao site.

Ônibus são construídos e vem zero. Vidas infelizmente essas não podem mais ser reconstruídas.

Na verdade, o motorista do ônibus que ainda foi levado com vida, o do caminhão morreu no local. E o relato é do colega do motorista do caminhão, que vinha como carona e sobreviveu ao acidente. Segundo ele, o ônibus foi ultrapassar num trecho de curva e ai o caminhão bitrem não teve muita alternativa...

ah sim, porque o que eu vi em um portal de notícias foi isso que falei.

De qualquer forma o acidente foi uma fatalidade, pra quem estava no ônibus e no caminhão, pros familiares dessas pessoas e pra empresa.
41 pessoas mortas em um acidente de estrada não é pouco.

Eu vi esse assunto no jornal

O motorista do ônibus já teve alta do hospital em itai porém a polícia está monitorando cada passo dele porque ele virou testemunha chave desse acidente.
Mais na primeira conversa ele já disse que foi tentar frear porém o freio falhou e pra evitar uma batida de traseira foi desviar e o resto fala por si só.
O carona do caminhão informou que só deu tempo do amigo dele tirar pra direita se não seria uma batida frontal.

é mano, é uma situação complicada com muito culpados, mas ao mesmo tempo sem nenhum.

uma lástima isso ter acontecido, não importa quem foi o culpado, no final foram 41 vidas ceifadas de forma trágica.

Aqui é uma página de busologia, então estamos falando sobre o ônibus, assim como nas paginas e sites de notícias as pessoas estão falando dos mortos.

Empatia temos de sobra, porém não venha com o famoso "ódio do bem" que aqui não cola. Pessoas morreram, foi triste, mas faz parte. Vida que segue.
Se esta tão empático com o acidente, vá doar sangue pois estão precisando de doações. Abs!

Acho que esse acidente não tem que ser investigado somente pra encontrar culpados e sim fazer de tudo pra que tragédias como essa não mais ocorram e famílias nunca mais chorem pela perda de entes queridos de uma forma tão brusca e violenta como foi.
E infelizmente estamos vendo pessoas que estão se preocupando mais com a perda de um ônibus e como vão tentar recuperar ele do que ver que 4 cidades,41 famílias e um país inteiro estão chocados e tristes por uma perda tão grande e de forma tão cruel como foi esse acidente.

cara, não tem muito o que investigar. Uma ultrapassagem em curva, sem margem de acostamento e com linha contínua... melhorar o quê? Respeitar as leis de trânsito não é preciosismo, é garantia de vida.

Natan, precisa se investigar a fundo sim.
Só dizer que foi uma ultrapassagem proibida somente simplesmente joga tudo pra debaixo do tapete.
Tem perguntas a serem respondidas.
Tipo, porque o motorista do ônibus fez aquilo? Os freios realmente falharam?? O ônibus estava realmente em má conservação?? Porque o motorista do caminhão estava dirigindo com carteira provisória B? Porque o caminhão estava acima do peso de carga permitido que fez com que na batida uma parte dela se desprensesse e matasse tanta gente? Porque essa empresa que estava ilegal continuava a rodar?? Porque a empresa têxtil está jogando a culpa de contratar essa empresa de ônibus na conta dos funcionários??
Precisa sim ser muito investigado e mudar muita coisa. Porque se não achar e continuar como está,outro caminhão com carga excessiva com um motorista sem requisitos para operar ela e uma empresa de ônibus clandestina com ônibus em má conservação continuará rodando pelas rodovias menos movimentadas e burlaram as leis.
Eu não gostaria mais de acordar e ver no jornal que mais um acidente por imprudência e incompetência levou mais 40 pessoas.
Você gostaria de ver??
Então na minha humilde opinião,tem que investigar cada elo que fechou a corrente que levou a vida de 42 pessoas que iam ganhar mais um dia de trabalho.

Obg amigo pela visita e elogio.

Tem muitos motorista gente boa que vamos clica nas entradas faz isso da um tchau e um jóia ....e na rodoviária tbm

Sim meu amigo. 42 vidas ceifadas de um modo bárbaro. tragédia que infelizmente ficará marcada pro resto da vida. Obg por sua visita e o seu comentário.