Expresso Nordeste 5260 em São José dos Campos por Ezequiel Vicente Fernandes - ID:3957975

Tenho que confessar que ainda é estranho ver a Nordeste ganhando caminhos. Anos atrás só para conseguir o Ponta Grossa- São Paulo-Santos era uma luta.

Combinação + q perfeita, show o Volvão

André Nordeste Sabe o que é isso é restruturação das empresa e caixa forte $$$, não foi atoa que o Jeca Boiko chamou a Nordeste para comprara a Garcia 50% cada, e reza a lenda que ao Garcia não foi arrumada ainda financeiramente, por causa que não fizeram essa tão sonha sociedade!

Adilson dos Santos Magagnin
André Nordeste
Mas na minha visão pessoal, creio que foi um erro por parte dos Boiko do lado Nordeste não terem aceitado. Diz aquele ditado " O combinado não sai caro." Imaginemos se a Nordeste topasse a parceria para a compra da Garcia, hoje poderíamos estar vendo ela rodando em linhas para São Paulo( Ex VOB e EPIL). As duas poderiam estar muito bem financeiramente, e até entrar com força nas linha ex Reunidas, Pluma e Kaiowa. Mais isso é apenas mera suposição de minha parte.

Marcio V Boasconcordo com você, mais existiu problemas, por exemplo, não falam a mesma língua, nem de chassis e nem carroceria, ai já é um problema, e segundo comentários a dívida da Garcia vez o pessoal das Nordeste recuar!!!Mas juntas realmente seria uma gigante!!!!

Adilson dos Santos Magagnin
Uma ia querer inovar e a outra seguir a "modinha".

Adilson dos Santos Magagnin
Sim, entendo que existem diferenças entre os lados da família, o nascimento da Brasil Sul deixou isso bem claro. E como o colega Osmar Cordeiro disse, ainda rola uma mágoa por parte de alguns ainda. Mas se dúvida a criação da Brasil Sul foi um divisor de águas para a Nordeste.

Adilson dos Santos Magagnin
Quanto ao quesito conjunto chassi/carroceria, bem acho eu que, se criada uma gigante assim, nenhuma montadora iria querer perder uma cliente assim, ai seria a hora de deixar as diferenças de lado e botar pressão nas fornecedoras. Mercedes ou Volvo teriam que ter bons intelocutores para não desagradar os dois lados da família. Marcopolo e Irizar mesma coisa, afinal é uma fatia bem grande de veículos que estaria na disputa.

Marcio V BoasÉ uma pena não ter acontecido, mais ainda acho, que como Osmar disse num comentário, "Se acaso acontecer algum problemas com umas das empresas ele se juntam para não deixaram outra adquirir".

Lindo I6

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André Nordeste
Já estava na hora André , a empresa cresceu no intermunicipal , encomendas e turismo . Mas chega num ponto que fica saturado e dai se acomoda , muito bom ver a empresa ganhando novas rotas e crescendo seu nome , apesar de achar q ela deveria ter um crescimento ordenado nas regiões q ela possui já que essa expansão ela tem q ser bem feita .

Adilson dos Santos Magagnin
Marcio V Boas
Não se uniram por causa de uma pessoa da Nordeste , já que outros diretores balançaram , por um lado positivo que as empresas andam de forma independente , mas por outro lado poderiam controlar grande parte do Paraná de uma forma que as duas pudessem sem ter certa concorrência . A Nordeste pode ter um problema futuro se ocorre o falecimento de um dos donos da empresa não descarto futuramente uma outra divisão . O problema se fosse carroceria e chassi isto seria de menos , o q acontece que num grupo familiar sempre tem algum que quer exercer mais a função e o comando por isto que não iriam se bicar , a Nordeste teve que procurar se reestruturar já que a cabeça do comando da empresa saiu e os filhos assumiram onde compraram um monte de Volks , depois os pais voltaram com o Scania e ficou determinado tempo testando outras possibilidades até que se encontrou com a Volvo , já os da BS trabalham há anos com a MBB e a parceria é duradoura , Sobre o grupo Garcia hj o mal já passou , a empresa está sendo quitada , conseguiram as autorizações e colocar a documentação em dia , infelizmente a Vob não conseguiu mas por outro lado a EPIL permanece . O convite era pra selar a paz , foi um desafio pra BS já que acabou pegando o grupo inteiro já que a ideia era continuar com as linhas mais rentáveis e longas , as outras intermunicipais se encaixaria com o perfil da Nordeste principalmente no vale do Ivai .

Luciano Wogel
Pra nós que somos colecionadores a diversidade é legal , mas dentro de um grupo empresarial existem diversas possibilidades , no caso da GBS a política é pé no chão visto que o Grupo Garcia ia entrar em concordata se continuasse sendo tocada pela antiga administração daquela forma , pra nós que estamos fora tudo era maravilhoso com chassi e carroceria diferente , porém as contas se arrebentando , a padronização é muito importante visto que diminui custos e vc pode contar com frota ativa grande parte de sua operação , as vezes essa salada de fruta faz com que o carro fique parado por dias em uma rampa pq hj em dia as empresas não estocam mais peças e tem algumas concessionárias q não possuem determinado componente , como disse as vezes a padronização pode ser taxada como "mão de vaca" , mas esquecem que essa salada de frutas que muitos julgam como diversidade e a procura de novos e do melhor , nada mais é cnsiderado um macaco pulando de galho em galho para conseguir financiamento , olha o fim da VOB que deixaram com financiamento até 2026 pra ela pagar , sem falar outros financiamentos q não conseguiram no nome da Garcia por exemxplo que tiveram q vir com nota faturada da BS , neste momento o pé no chão é o mais importante pra seguir e claro vamos esperar um dia da mudança pra alegria da busologaiada .