Viação Ouro e Prata 642 em Campo Grande por Flavio Rodrigues Silva - ID:5513034

Já se vão 11 anos de existência dessa linha. Seriam quantos horários diários?

Raider Lopes Martins
Acredito que seja apenas 1, se for diário.

Raider Lopes Martins
Antonio Silva de Jesus
Não. Essa linha é um sucesso.
Fazendo o trecho todo (POA x Santarém) são 3 horários diários.
Foram os intermediários que fazem apenas parte do trecho, mas com o itinerário POA x Santarém.
Essa linha é casa cheia, subindo e descendo gente, o trecho inteiro.
Mas são poucos que fazem de ponta a ponta a linha inteira, se aventurando a viajar direto por 75 horas e R$ 900 a passagem.
De uma certa forma, em diversas viagens e épocas, eu já fiz o trecho inteiro.

Flavio Rodrigues Silva
Olha, interessante essa informação. Normalmente linhas longas assim, há poucos horários.

Antonio Silva de Jesus
É pelas características típicas dessas linhas entre o Sul e o Norte/Centro-Oeste, que é diferente das linhas do Sudeste para o Nordeste, tipo Mirim e Gontijo.
Geralmente as linhas do Sudeste pra o Nordeste o passageiro embarca numa região e vai para a outra.
Nessas linhas, tipo da Ouro e Prata, tem muito fluxo de passageiros entre cidades relativamente próximas. E em alguns estados ela vira intermunicipal praticamente.
E como se a linha do Rio ou SP para Salvador vendesse passagens entre todas as cidades do trecho, mesmo trechos curtos.

Flavio Rodrigues Silva
Achei que não pudesse vender trechos intermunicipais em linhas interestaduais.

Antonio Silva de Jesus
É uma realidade que acaba acontecendo na prática em alguns estados mais carentes de serviços intermunicipais de transportes. Ainda mais quando a empresa responsável pelo intermunicipal e a mesma do federal, como é o caso da Ouro e Prata no Oeste do Pará e a Eucatur em Rondônia.

Flavio Rodrigues Silva
No caso dessas linhas da Itapemirim e da Gontijo o que diferencia é que elas tem linha longa, mas poucos seccionamentos. Aí muitas delas são apenas 2 ou 3 vezes na semana, ao contrário de uma Reunidas, Planalto e Ouro Prata que tem vários seccionamentos.

Exemplo disso é a Natal x São Paulo da Catedral e da Gontijo. Embora façam atendimentos diferentes a primeira tem vários seccionamentos e cidades atendidas e a segunda é mais "direta".

Outro caso era a Belém x São Paulo quando era da TTT e com a Itapemirim. A TTT dava embarque em quase todas as cidades a partir de Jaraguá em diante, enquanto que a Itapemirim só para mesmo nas principais cidades, embora chegue a ser estranho que ela opera a São Luís x São Paulo diária....

Raider Lopes Martins
As empresas mais recentes meio q mudaram essas lógica das mais tradicionais, aproveitando os mesmos esquemas de viagens indiretas das linhas do Sul para o Norte e Centro-Oeste.