Viação Itapemirim 12987 em Queluz por Flavio Rodrigues Silva - ID:312503

Foto tirada no Estrela da Dutra (Graal Estrela), ponto de apoio da Mirim em Queluz-SP, a poucos quilômetros da divisa SP/RJ.

Saudades desses Igrejões Scania cortando as estradas... Como eram bons e revolucionários para sua época...

Esses não adianta mais ir para beira da estrada tentar fotografar em primeira mão... Quem fotografou, fotografou...
São agora apenas lembranças de uma época que não volta mais...

Nossa! Que registro!

hoje em dia vc olha nas estradas e não se ve mais estes tribus ,nem diplomatas,da uma sensação de vazio vendo so G6,G7 e busscar TECNOBUS volta por favor.

Será q ainda tem alguns rodando no Brasil?

Flavio Rodrigues Silva
Será q o amigo poderia me enviar uma ft desse tribus?não tenho nenhum.

[email protected]

Abç...

marcio mariano

Concordo...

Ah minha infância viajando do RJ pro ES nessas histórias sobre rodas...

bons tempos que infelizmente não voltam nunca mais...

César Castro
Obrigado César!

Flavio Rodrigues Silva... Parabéns... Sua fotografia me fez lembrar o tempo em que viajei num Scania K112, igual a este da foto, na Linha Rio de Janeiro x Campina Grande... Foi demais!!!!
Abraços!!!

marcio mariano
Vander Buss

Nem me falem...
Moro de saudades dessa época em que estes Igrejões, Diplomatas e Monoblocos MBB ainda rasgavam nossas estradas.

Mas não é só por isso que tenho saudades daquela época. Tento explicar isso para os mais novos: naquela época havia mais variedade de modelos e empresas e as rodoviárias tinham o dobro do movimento que tem hoje.

Por isso digo e repito: não é apenas saudosismo. Era uma época mais interessante de se fotografar.

Carlos Eduardo Lopes
Obrigado Kdu...
De fato é uma experiência para se recordar para o resto da vida.

Sidcley Lourenço
Ainda restam muito poucos, guardados em garagens. Mas até onde sei, nenhum mais faz linhas normalmente.

Te mando a foto sim, hoje a noite.

Flavio Rodrigues Silva
Ok meu amigo muito obrigado.Fik com Deus!

Flavio Rodrigues Silva
Lá pelos idos de 2004, ví um deste fazendo a rota São Paulo x Sobral (CE), via Sorocaba (SP)! Foram carros marcantes mesmo. Abraços.

Elias Junior
2004 foi o mesmo ano que tirei essa foto Elias...
Nessa época esses Tribus II já estavam se tornando raros de se ver e ficando mais como carro de apoio nos PAs da Mirim.
Mas ainda podia ser visto alguns rodando, principalmente em períodos de pico, quando tb a Gontijo e Sangê tiravam seus Diplomatas da garagem.

Flavio Rodrigues Silva
Tento explicar isso para os mais novos: naquela época havia mais variedade de modelos e empresas e as rodoviárias tinham o dobro do movimento que tem hoje.
Ahhh...e adorei este comentário!! É exatamente isso...

Elias Junior
Flavio Rodrigues Silva

Tento explicar isso para os mais novos: naquela época havia mais variedade de modelos e empresas e as rodoviárias tinham o dobro do movimento que tem hoje.
Ahhh...e adorei este comentário!! É exatamente isso...

Falaram tudo amigos!

Elias Junior
Michael Pontes

Sim amigos...
O avião, o carro e o transporte alternativo (pirata), diminuiram em muito a movimentação por ônibus em nossas rodoviárias.
A casos de linhas que a movimentação chegou a cair 92% nas últimas duas décadas.
Quem é mais antigo lembra-se das grandes filas que se formavam na entrada do Tietê e Novo Rio em qualquer fim de semana comum.
Fora que as rodoviárias exibiam uma variedade de umas dez encarroçadoras antigamente, além de muito mais empresas. Hoje temos muito menos...

Flavio Rodrigues Silva

E com a licitação teremos menos ainda viu amigo.

Só sobreviverão as maiores! Vc vai ver.

Mais Dilma diz ter um projeto para o transporte Rodoviário , para o barateamento das passagens.

Se isto ocorrer, poderemos ter de volta, um pouco daquela época!

Flavio Rodrigues Silva

Pois é amigo... mas agora a tendência é os grupos gigantes engolir todas as outras e criar quase um monopólio...

Eu comecei a ser entusiasta de ônibus por causa das variedades de empresas e carrocerias...

Eu me lembro como era bom antigamente a expectativa muito grande em ir pra rodoviária e não saber que tipo de modelo de ônibus você iria viajar, hoje em dia ou é G6 ou G7...

Michael Pontes
Ainda assim acha que o "glamour" do passado não irá voltar...
Algumas linhas, penso eu, estão fadadas a acabar.
Por exemplo, uma linha Rio x Natal não terá mais sentido no futuro. Por mais que a passagem fique barata, o custo de alimentação e higiene em quase 50 horas de viagem torna o preço mais caro que o avião.
Como sempre falou o saudoso Major Tito Mascioli, fundador da Cometa: a partir de 600km de distância o passageiro irá pertencer ao avião. Por isso ele nunca se aventurou em linhas de longa distância.

A Mirim e São Geraldo tinham vários horários Leito ligando Rio e SP as capitais nordestinas. Fora os horários convencionais e executivos. Hoje não resta mais nenhum Leito. Nem do Rio para Brasília tem mais leitos... E olha que só a Mirim chegou a ter dois horários diários.

Flavio Rodrigues Silva

Concordo com vc, mas tb penso que, pelas inúmeras seções, possa se manter uma linha longa. É bom ressaltar que, se de um lado o transporte aéreo tem crescido em número de passageiros, por incrível que possa parecer os locais atingidos diminuíram, por uma série de aspectos.

Flavio Rodrigues Silva

Rapaz..

Mais hoje em dia, o pessoal está trabalhando com quem não gosta de viajar de avião (E são muitos).

Eu por exemplo, fui de Natal - Brasilia - Natal dia desses.

A Passagem praticamente o mesmo preço de avião, mas eu preferi ir de Onibus (Não por ser busologo e sim por fobia a avião mesmo).

Várias pessoas dentro do ônibus, me diziam a mesma coisa, fiquei impressionado.

As empresas estão usando uma Natal - Rio da vida, para pegar passageiros em sentidos mais curtos.. ex, Natal - Vitória da Conquista, o kra vai na Natal - RIo.

E hoje em dia, a Natal - Rio por exemplo, está com duas saídas diárias.. por aí vc tira.

Dificlmente o ônibus lota só de gente saindo de Natal para o Rio, mais vai rateando e lotando de trexo em trexo.

É assim que as empresas estão se virando, e por isso que as linhas longas não irão acabar.

Vander Buss

Pois é amigo...

E algumas empresas, ao invés de jogarem pesado contra a concorrência de outros modais, resolveram apelar para o barateamento dos carros e operações sem o conforto do passado. Aí linhas que eram operadas por carros trucados e de piso alto passaram a ser operadas por micros, cabritas e carros convencionais, afastando de vez os passageiros de maior poder aquisitivo.
Não deixa de ser uma estratégia, porém, acho q é uma estratégia de curto prazo.

Michael Pontes

Concordo com vc, quase xará! hehehe

Maicon Ardirson

kkkkkkkkkkk

Só não somos xará na escrita, mais na fala do nome.. somos sim

kkkkkkkkkkkkkk

Maicon Ardirson
Sim...
Nesse aspecto concordo com vc.
Faria sentido operar uma linha Rio x Natal, se vc pudesse ver passagem entre Rio e Campos, Vitória e Salvador, Aracaju e Recife, J.Pessoa e Natal, tudo na mesma linha.
Poucos passageiros iriam de ponta a ponta.
Mas aí vc mataria as linhas regionais, que teriam seus horários reduzidos, oq daria tudo na mesma.
A tendência de locais servidos por transporte aéreo é se concentrar em grandes centro regionais. Tirando a Amazônia, dificilmente alguém irá morar a 600km de um aeroporto comercial mais próximo.

Michael Pontes

Com certeza!!

Flavio Rodrigues Silva

Se as empresas oferecessem mais conforto e serviços e um preço que seja minimamente razoável, pois em muitos casos não há como concorrer com os preços das empresas aéreas; com certeza atrairiam muito mais passageiros.

Se as empresas oferecessem mais conforto e serviços e um preço que seja minimamente razoável, pois em muitos casos não há como concorrer com os preços das empresas aéreas; com certeza atrairiam muito mais passageiros.

Só que aí esbarramos nos altos custos de operação, e o baixo retorno de serviços superiores. Não há muito o que fazer nesse caso. Pra acabar de vez com os ônibus em longas distâncias, só falta uma malha ferroviária decente.

Flavio Rodrigues Silva

Depende... Se houvesse uma disputa de preços como também de horários, seria possível. Temos, por exemplo num trecho BH/Salvador, opções de empresas e horários diferenciados no
transporte aéreo. As grandes questões que estão entravando mais ainda o transporte rodoviário são basicamente duas: a falta na grande maioria das empresas de um programa de fidelização, que seja de fácil acesso e de uma liberalização total das tarifas rodoviárias.

Maicon Ardirson
Michael Pontes

Quase xarás... rsrsr

Amigos, concordo com os dois nesse aspecto. Acho q as linhas de grande porte existirão sim...
O que digo é que não irão possuir o glamour e demanda do passado.
Passageiros com fobia de avião existem mas tendem a diminuir, assim como no passado poucos apostavam em ônibus com ar-condicionado por conta dos que não gostavam de ônibus de janela fechada e de ar em longas viagens.

Meus velhos tinham medo de avião. Outro dia embarcaram em um e não pensam mais em outra coisa. Na verdade tinham era vergonha de dar vexame. rsrsr

A propósito, a linha que perdeu 92% dos passageiros que eu mencionei era a Pelotas x Fortaleza.

Gustavo de Albuquerque Bayde

Empresas como por exemplo a Planalto, oferecem wi-fi dentro de seus carros e em linhas longas. Falta também incentivos que são oferecidos as aéreas e que as rodoviárias não tem. Até porque, custo com custo, se oferecem os mesmos incentivos, te garanto que facilmente o transporte rodoviário seria melhor visto.

Maicon Ardirson

Claro que o transporte rodoviário não tem incentivos, mas não acho que isso seja um crime, sinceramente. O erro se dá pela falta do importante modal ferroviário, mas o transporte rodoviário de longas distâncias deve mesmo ser desestimulado.

O que digo é que não irão possuir o glamour e demanda do passado.

Nisso eu concordo, mas que pode melhorar em relação a hoje, isso é certo!

Ah, trabalho no ramo e posso te dizer que mais de 90% tem medo de usar o avião sim, a grande maioria é que não passou por nenhum grande aperto, o que não ocorre na grande maioria das viagens.

Gustavo de Albuquerque Bayde

Mas por outro lado, em se tratando de Brasil, vc acredita mesmo que em médio e longo prazo o país desenvolverá um modal ferroviário que atenda passageiros e carga e que atenda o país todo, ou pelo menos a maior parte?

Gustavo de Albuquerque Bayde
O erro se dá pela falta do importante modal ferroviário

O modal ferroviário teria de não ter sido destruído. Implantá-lo novamente seria impraticável atualmente.

O transporte ferroviário, por sua natureza, dá prejuízo e é subsidiado pelos governos no mundo todo. Poucas rotas dão lucro.

Até pq se fossem lucrativos, nossas empresas de logística já teriam trocado o transporte de minério pelo de gente há muito tempo.

Veja o exemplo a tentativa de ressureição do Trem de Prata entre o Rio e SP, que tinham a Util entre os investidores. Não deu certo. Em sua última viagem tinha menos de dez passageiros.

Maicon Ardirson
trabalho no ramo e posso te dizer que mais de 90% tem medo de usar o avião sim
Medo de avião quase todos possuem em maior ou menor grau, inclusive eu. O que não me impede de fazer cerca de duas de avião por mês. É uma necessidade.

O modal ferroviário teria de não ter sido destruído. Implantá-lo novamente seria impraticável atualmente.

Ainda que existisse, não seria compatível com a realidade. Hoje, transporte de passageiros pelo modal ferroviário que seja compensatório apenas por trens de alta velocidade, cuja estrutura é muito diferente das que temos aqui.

Maicon Ardirson

Infelizmente não, o jeito é esperar que o avião se torne ainda mais popular. O que não dá é pra massacrar os passageiros em viagens de 2, 3 dias por falta de opção.

Flavio Rodrigues Silva

Por isso mesmo que quem viaja de avião, em boa parte das vezes, não tem medo, tem é fobia. Eu, particularmente, posso te dizer que não tenho medo, mas se eu tiver tempo não penso duas vezes em ir por ônibus ou carro.

ops, não viaja!

Gustavo de Albuquerque Bayde

Ressalte-se que o projeto do trem bala pode ressaltar na morte de um aeroporto em São Paulo, e que complicaria ainda mais o transporte na região. Certamente as pessoas merecem ter opção, mas pelo jeito é melhor pensar em adequar a infra estrutura aeroportuária, que capenga e muito.

Maicon Ardirson
Independentemente disso, dificilmente veremos novamente 5 horáios diários mais um Leito do Rio para Fortaleza, como a Miirim tinha no passado.
Com muito sufoco ela conseguirá no futuro manter um diário.

Maicon Ardirson

Por isso mesmo que quem viaja de avião, em boa parte das vezes, não tem medo, tem é fobia. Eu, particularmente, posso te dizer que não tenho medo, mas se eu tiver tempo não penso duas vezes em ir por ônibus ou carro.

Isso é verdade..

Eu com tempo, jamais troco o Onibus pelo avião.. juro a vc.

Flavio Rodrigues Silva

Com certeza, teremos menos horários, e até mesmo algumas linhas serão extintas, e nisso concordo com vc.

Com muito sufoco ela conseguirá no futuro manter um diário.

Mas se não houver alguma programa para ajudar o transporte rodoviário, nem isso, será muito pior.

Maicon Ardirson
Sim amigo...
A situação é preocupante...

Eu com tempo, jamais troco o Onibus pelo avião.. juro a vc.
eu também não, mas pra ir pro nordeste de busão é dificil pra quem só pode tirar 20 dias de ferias!!

MARIVALDO TADEU RIBEIRO

Isso é verdade amigo...

Mais sei lá bicho, não gosto do danado do avião.

Falar que nem um kra que conheci na viagem a BSB.

"Se o busão aqui der o prego, agente desce e conserta.. agora se o avião der o prego lá em cima, não tem quem conserte"

Besteira minha, eu sei.. mas.. fobia é fobia.. fazer o q

hehehehe

Se o busão aqui der o prego, agente desce e conserta.. agora se o avião der o prego lá em cima, não tem quem conserte\"
isso é verdade, mas pra 20 dias tem ser de avião senão você fica 6 dias dentro do onibus.

Michael Pontes
MARIVALDO TADEU RIBEIRO

Tb gosto de andar de ônibus e já fiz diversas viagens \"transcontinentais\" a bordo de bus, em minhas andanças pelo país...
Atualmente, mesclo transporte áereo e transporte rodoviário em minhas andanças, pois não dá mais para perder 5 dias de férias dentro de bus...

Fora que a parte aérea sai mais barata (promoções e economia com refeições na estrada) e tem o reembolso futuro na forma de milhagem: vc acumula milhas nos programas de fidelização e sempre pode ganhar uma viagem só com os pontos obtidos...

Os programas de fidelidade em empresas de ônibus são uma piada. Uma lenda...

se eu for viajar nas ferias, vou ter ir de avião pra Fortaleza e descer pra Iguatu de Guanabara, e quem sabe vir de Gontijão!!! por que 20 dias é osso!!

Esse modelo Tecnobus é a cara da Viação Itapemirim.

MARIVALDO TADEU RIBEIRO
Eu vou pra Salvador de Gvzaum da Sanger/Nacional mesmo nas minhas férias, pois viajar de avião é um pé no saco (isto porque eu trabalho na área)

acho que Salvador é pertinho(rsrsrs)comparado a Iguatu - CE, dá 6 dias ida e volta - 20 total de ferias 14 dias!!! se fosse 30 ai era certeza de Busão!!! mas a Empresa não tá permitindo!!

MARIVALDO TADEU RIBEIRO
Eu entendo, eu mesmo fui pra Euclides da Cunha-Ba, quase não fiquei por lá en no final só me sobrou uma semana de ferias (36 horas pra ir e + 36 pra voltar)

a TECNOBUS poderia voltar a fabricar os tribus2 e tribus3 mas com a tecnologia de hoje em acabamento interno e outras coisas,com um desenho de carroceria parecido.

A TECNOBUS ATUA AINDA NESTE SEGMENTO? OU MUDOU DE NOME?AINDA EXISTE?

WILLIAN 77000

Não, nem ela e nem a CMA.

marcio mariano
Na época que Tecnobus e CMA faziam suas carrocerias isso valia a pena.
Hoje em dia, do ponto de vista econômico não vale mais a pena produzir carrocerias para consumo próprio...
O custo de desenvolvimento de projetos, implantação de parque industrial, contratar técnicos e profissionais do ramo e ainda manter o projeto atualizado é muito alto para produção de uma dúzia de carros por mês.
É muito mais barato fazer uma grande compra numa Marcopolo ou Comil da vida, negociando um bom desconto e deixando o negócio para os profissionais do ramo. Hoje em dia a indústria de carrocerias tem como atender pedidos customizados dos clientes, coisa que não existia no passado.

WILLIAN 77000
Atualmente a Tecnobus existe apenas para reparos e confecção de peças dos ônibus que ele fabricou no passado.

Vander Buss
Eu me lembro como era bom antigamente a expectativa muito grande em ir pra rodoviária e não saber que tipo de modelo de ônibus você iria viajar, hoje em dia ou é G6 ou G7...

Verdade Vander, como era legal era tudo surpresa!Bons Tempos!

Atualmente:http://onibusbrasil.com/foto/469560/

RODRIGO ALVES
Vlw pela informação amigo!
Dá agora para fazer dublê.

Deve ter sidos já seus ultimos trabalhos em 2004 pela mirim ...

Rerivaldo Júnior
De fato...
Em 2004 já começava a ficar difícil vê-los rodando... Eram mais usados apenas nos feriadões...

Muito legal, depois de passar pelo seu segundo dono está comigo hoje, mais ainda continua uma super máquina, todo inteirão, não bate nada..!!!

Valdemar Transp. Turismo .
Que bom amigo!
Esse igrejão era mesmo uma máquina!
Coisa muito bem feita, criada para aguentar o tranco e rodar por muito tempo!