Companhia Carris Porto-Alegrense 0009 em Porto Alegre por Eduardo Peixoto - ID:30175

Isso que é chassi pra onibus de qualidade: VOLVO - NADA pode ser melhor ! o/

Volvo é bacana. Não tem nada mais bonito que um ônibus com motor central volvo. Mas na hora de colocar na ponta do lapis o custo benefício, e a rentabilidade da operação, olha, é um veículo para tipos de operação muito específicas, ou é perda de receita na certa.

Tipo quais?eu gosto muito dos B10M!principalmente nos GV1150 da Eucatur são espetaculares!mas me recordo que até pouco tempo atrás rodavam dois torinos G4 B58E no transporte urbano,infelizmente a emrpesa faliu hehehe,e a Porto Madeira os comprou durante muito tempo andei neles por ela,aí deram um fim neles,mas eu gostava de andar neles,eu devia ter dado mais valor,é que não sabia o que era a Volvo ainda!

Operação de alta demanda e renovação, como canaletas exclusivas. O Volvo no transito do dia a dia, com filas e etc, não me soa rentável, pelo menos aqui em Florianópolis. A diferença é gritante com outros modelos de articulado.

Olha, para mim, B10M com caixa automatizada da Voith, com retarder integrado... é o som. Parece um jato decolando hauuhaauh, coisa linda! Os B58M eram coisa de outro mundo, mas só tive em curitiba, nos biarticulados.

Ainda não tive o prazer de rodar com B12M, já que quando rodei em Ctba com circular, tive o "azar" (muita sorte huuhauh) de ser o novo scania K310 trucado e articulado, na linha verde.

abraço

Pow maneiro,mas eu tbm sou um volvista de carteirinha e queria rodar em um B7R e um B12M urbanos,seria bo mdemais o B9SALF tbm,mas aqui no máximo ando em um 1722M e um 1721...

De boa... aquela história do B9SALF, onde boa parte dos componentes do sistema de arrefacimento do motor ficam no teto, vai ser pano para manga e horas e horas de treinamento para os setores de manutenção das empresas que adquirirem. É uma solução inovadora, mas vai aumentar o tempo do carro parado em manutenção.

Adoro o 1722M, é um carro redondo para operação. 1721 tem o problema crônico de correia do motor, mas não deixa de ser um ótimo custo benefício!

Queria te fazer uma pergunta,esses chassi equivalentes à esses populares como o 1418 e o 1722M,os OH 1418 e 1622 apresentam o mesm ocusto x benefício ou são ao menos parecidos?

Fico te devendo, aja vista que nunca operamos o OH1418 e 1622L, dai não gosto de pontuar sem informação prática amigo! De traseiros, temos experiência em O500M e 17.240 EOT.

O que posso lhe dizer é que o 15.190 e o OF1418 tem custo operacional semelhante, como também do MA15 da agrale, que é o mesmo motor do 15.190 da MWM. Por sinla estamos tendo resultado muito positivo com o MA15 na aplicação executivo com ar condicionado.

Ja o 1722M está sem concorrente, dado que o 17.230 é 6 cilindros, e tem comportamento bem diferenciado do 4 cilindros da mercedes. E normalmente, o motor traseiro tem custo um pouco mais elevado de manutenção... então não creio muito no 1622L frente a um 1722. Mas estou suponto, como lhe citei.

Me disseram que os chassis MBB quebram muito,enquanto você compra duas,três MBB's compra uma Scania/Volvo,acho que isso deve ser verdade,mas falando sobre o MA15.0 é um chassi que sem dúvidas tem ganhado muito espaço no segmento de Midis,Ideale/Spectrum aqui tem vários!

Não discuto que em matéria de "MOTOR" volvo e scania são melhores, até por isso em caso rodoviário é uma aplicação muito feliz. MBB não quebra isso tudo, a questão é que para seguimento urbano padrão, scania e volvo "sobram", e acabam sendo caros demais no dia a dia operacional.

abraço

Informação De Tabela Dos Ônibus Com Motor Dianteiro Na Faixa Dos 215 a 230 Cavalos
VW 17-230EOD : R$ 190.000
MB OF 1722M : R$ 200.000
Scania F230 : R$ 215.000

é, mas que um belo chassi é. aquele belo sem de um bus de verdade é uma maraviha. mas a carroceria no estado que ta...

O chassi desse ônibus pode ser bom, mas a carroceria ta no fim da vida. Ele é ano 1998 e já deveria ter sido retirado de circulação (pelo padrão de POA). Tem mais 5 desses ainda rodando junto com ele. Não sei como...

é assim: os ônibus tem vistoria pagas. Logo quando compra é semestral me parece. depois de alguns anos (num lembro) vira trimestral. E depois de 10 anos a vistoria é mensal, ou seja todo mês pagando um valor pra Eptc vistoriar o carro, então chega a ser tão caro a vistoria que é melhor comprar um carro novo. Mas se a Carris quiser deixar eles 20 anos ai pode.

Isso não sou eu quem disse, apenas li em uma comunidade sobre ônibus do RS

Não não, tá errada tua colocação... pode até no MÁXIMO 13 anos com vistoria e tudo mais, passou disso tem que ser retirado.

Ja tem licitação para retirada destes carros em 3 meses se não me engano chegam carros Novos.

isso eu li na comnidade de onibus de Porto Alegre
pra quem não conhece :http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=17549954
um dos melhores lugares pra conseguir informaçoes pessoal muito bem informado.

Melhor combinaçao do mercado brasileiro Gran Viale B12M tomara q venha este modelo

segundo informaçoes sobre a licitação para compra de novos articulados da carris : as empresas ganhadoras da licitação foram comil e scania mas por problemas burocraticos a marcopolo e MB ficariam como vencedoras mas tem até segunda-feira para regularisar documentos.
Tomara q seja marcopolo Scania ja q volvo não vem

licitação foi cancelada tem uma nova para 12 Articulados.

César Ônibus
Quero vê tu acar com as manuntenções e as revisões que esses 2 chassis que tu citou tem aqui dentro do Porto Velho. Tu mesmo vê isso, Volvo da tua Helcatur vivem lá na Auto Sueco para revisão, Scania então na Rovema nem se fala. Aqui não tem boca Scania e Volvo, Contente-se com MB e VW, e continue votando no Confúncio.

Que coisa linda :D Seria massa se alguma empresa pequena tivesse comprado e mante-se em operação. Belo Registro :D