Volvo milenium brt biarticulado em Curitiba por Ediclei Silva - ID:5302130

Ficou feio deveria ter mais uma roda no último vagão e também deveria ser pra Via Sul no corredor do Fura-Fila pk na curva e nos terminais que não suportam vai ser difícil um grandão como ele sakksa

Bela registro!

Sabe o que será feito dele?

E uma pena que não rodou em sampa

Maravilha de foto !!!
Parece gringo com esse modelo de porta !

Reapareceu!

Queria saber qual será o destino dele

Também estou interessado no destino dele...rs

Acho que o motor deve ocupar meio vagão dele, o que torna os super articulados mais práticos pra operação. Penso eu que um carro desse tamanho só vale a pena com piso alto.

Achei lindo esse ônibus, uma pena os articulados de 23 da metro estarem ocupando o lugar dos bi-articulados em São Paulo :/

Everton Preto
Exatamente, Everton! A mudança que a Volvo fez no carro tirando o sistema de arrefecimento do teto do carro só fez perder mais espaço interno no carro. Piso alto não dá em SP por causa dos padrões dos corredores e pontos

Eronildo Assunção
Mas isso é culpa da própria Volvo. Ela meteu os pés pelas mãos com esse carro e insiste numa tecnologia muito boa mas que tira o conforto interno. Sem contar preço de manutenção que é uma fortuna e consome um pouco mais que o Mercedes UDA. Um UDA leva 25 passageiros a menos que um Volvo desse, então a conta no final não fecha..

A Volvo precisa acordar e dar o troco na Mercedes que com o Super Articulado quebrou a razão de ser dos Bi Articulados. Levando em consideração que são quase o mesmo tamanho e pegam o mesmo número de passageiros, os UDA são mais vantajosos para as empresas. A Volvo precisa inovar e criar um também para bater de frente com a Mercedes.

Marcelo Nunes
Bom tem a opção do B360S de 21 metros,so que o problema dele é que ocupa muito espaço e pelo que ouvi por ai,o motor bebe bem mais que um UDA,
Eronildo Assunção
Sorte da volvo que a scania ainda tenta enfiar o K310 8x2 de 23 metros por ai e nao emplaca,porque se fosse K360 seria pior ainda.

Wendell Santos
K310 8x2 de 23 metros ia ser uma vergonha,motor fraco demais para um veículo muito grande. Fora que 310cv num articulado não é aceito pela SPTrans,pois isso não temos mais nenhum articulado Scania na capital paulista.

O que a volvo vai fazer com este carro então, já que não foi aprovado?

Weslley Coelho
Quem sabe não vem aqui pra Maringá (que precisa urgente de um desses) ou vira panela mesmo.rs

Weslley Coelho
esse aí eu não sei, mas teve um Top Bus de SP que veio pra Catanduva e virou trenzinho da alegria hahahah

Fernando Félix Ferreira Lima Quem sabe a Itajaí esteja de olho kkkkk. Mas deve ser uma chance muito baixa

Um B360 com ar condicionado eu ainda não tinha visto!

Pessoal, não vamos desprezar o projeto da Volvo, né... Um carro com piso baixo total e motor em pé, do lado esquerdo do chassis, é algo bem engenhoso rsrs..

é algo bem engenhoso

Engenhoso é mesmo. Prático e funcional nem tanto, essa é a questão.

Gustavo de Albuquerque Bayde
É... tenho que concordar que a versão anterior, com motor no teto, era melhor...

ruim demais o motor ocupa o lugar de 4 poltronas e fora o barulho dentro do carro...

Rafaell Rocha Guimarães

Na verdade o motor nunca foi no teto, o que tinha ali era o sistema de refrigeração do carro, radiador, etc. Só que ficava bem feio esteticamente aquele chapéu, assim ficou melhor, mas tomou mais espaço interno.

Ficou feio deveria ter mais uma roda no último vagão e também deveria ser pra Via Sul no corredor do Fura-Fila pk na curva e nos terminais que não suportam vai ser difícil um grandão como ele sakksa rapaz, isso é um bi articulado, isso afetaria e muito na estrutura de todo o chassi

Ricardo Fontes Moro
Fora o fato de que conflitava com o ar condicionado, né...

Jackson Sousa Leite
Ta precisando refazer as contas,essa versão são 6 lugares a menos...

Podiam desenvolver uma versão com motor ocupando todo o fundo do carro, como os elétricos, aí sim seria legal.

Danilo Lisboa
Podiam desenvolver uma versão com motor ocupando todo o fundo do carro, como os elétricos, aí sim seria legal.

Mas ficaria difícil para tracionar um bi-articulado assim.

Rafaell Rocha Guimarães
Imagino!

Danilo Lisboa
Eis o dilema. rsrs

o "trenzinho da alegria" que eu comentei outro dia http://onibusbrasil.com/foto/5343587/

É um baita carro pena que não foi aprovado agora é ver se outro mercado o absorve, Curitiba, Goiânia...
Pelo espaço perdido no interior pelo cofre do motor poderia ser um ótimo trólebus, mas em sp difickmte teria giro e para linhas da EMTU tá grande demais, pena
Espero que tenha um destino mais digno que a sucata

Luis Fernando da Silvapior que por ser piso baixo, o mercado dele se restringe um pouco, já não serviria em Goiânia. Teria que ir para região metropolitana de Curitiba(se tiver demanda), ou oferecem para Campinas, a Itajaí o receberia muito bem.

Veículo reprovado pela SPTrans, por ter o volante do lado esquerdo, os biarticulados paulistanos têm volante no meio. Outro motivo da reprovação é o das portas, que no padrão SPTrans exige quatro do lado esquerdo e quatro do lado direito.