Empresa Lider 60 em Picos por Eder Pereira - ID:3886971

Carrão

Eder Pereira
não vi acidentes com carros da Lider,mas que era uma frota que dava medo dava viu... tinha de tudo menos carro novo

Sinto muito, mas você está equivocado. A Lider sempre renovou com ônibus zero km todos os anos. O máximo que ela passava eram dois anos sem renovar, mas sempre comprou carro zero. A fase negra foi quando ela optou por reencarroçar alguns cabritos, cujos chassis foram modificados na própria garagem, mas isso já em 1999 como foi o caso do 78, 79, 83 e 84. Mesmo assim ela comprou, na sequência, os primeiros G6 (85, 86, 2001 e 2002 - esses últimos DDs da Lidertur)

Na época desse 60 os carros anteriores foram comprados zero, variando entre cabritos e carros com motor traseiro, como o 59 (Viaggio G4 O-364), 58 (Viaggio G4 800 OF 1313) e o 57 (Viaggio G4 cabeça de fogo S112).

Os carros top dessa época, como vc disse, eram os 66 e 68. Depois deles ela comprou alguns cabritos, mas zero km tbm (67, 69, 70, 71 e 72), todos Viaggio GV 1000 OF1620.

Esse 60 hoje está assim: http://onibusbrasil.com/foto/2695178/

E esse carro já era Scania F113HL.

Que top... adoro os G4 principalmente os Scania ... linda foto

Baita máquina!!! Configuração show!!!

Carlos Aguiar ®
Não estou não,enquanto as empresas investiam em traseiros e carros novos a frota da Lider estava bem velhinha com carros com media de 15 anos de uso,até diplomata O364(e não estou falando do 53) ainda rodava,cansei de ver passageiros reclamando dos carros dela e da falta de opção e a Lider só começou a dar mais importância em renovação de frota quando outras empresas começaram a vender passagens cabritadas,aprendi que vc gostar de uma empresa não é deixar os defeitos de lado,não tampo o sal com a peneira pq a maioria dos empresários de hoje estão apenas interessados em ganhar dinheiro e creio que com a Lider não seja diferente,a frota antiga era de encher os olhos de lágrimas de qualquer admirador pela variedade,mas a do passageiro se enchia de lágrimas,e na época não era muito fácil viajar entre Picos e Teresina,Lider tinha carro velho,Guanabara tinha 54 lugares,Boa Esperança com F,mas aqui a foto é da Lider então comento só da Lider,quando postar fotos das outras,comento delas,valeu a visita e o comentário,forte abraço.

Eder Pereira
Não precisa alterar o tom e levar pro lado pessoal. Não estou defendendo a empresa ou tapando o sol com a peneira. Expliquei meu ponto de vista mostrando dados reais, técnicos, identificando cada carro que foi comprado. A diferença da Lider de antes para a Lider de hoje é que ela antes comprava um ou dois carros por ano e hoje pode comprar de cinco ou seis. Isso dá impressão de frota nova.

Quer um exemplo? Na descrição dessa vc disse que os carros mais tops eram o 66 e o 68. Ambos são carros 1994/1995. Então essa foto deve ser de quando... 1998? Talvez, porque esse carro da foto foi reencarroçado em 1999 como um Viaggio GV 1150. Então veja os anos dos carros anteriores:

67 - 1994
65 - Modificado pela Tutto Transporti (o ano foi modificado para 1994)
64 - 1993
63 - 1991/1992
62 - 1991

Ou seja, era comprado um, dois carros por ano, por isso a frota parecia ser velha, mas não era tanto assim não.

aprendi que vc gostar de uma empresa não é deixar os defeitos de lado
Em nenhum momento escondi defeitos da Lider, mas também não faço afirmações equivocadas, porque antes de gostar da Lider como busólogo, eu sou usuário dela desde que nasci. Aprendi o que é ônibus andando nos carros dela, então acredito que tenha um pouco mais de conhecimento sobre ela do que você.

Quanto à mudança nas compras o que aconteceu foi a transição de administração do pai para os filhos. Se o fundador da empresa continuasse controlando a Lider hoje certamente as compras continuariam sendo de cabritos, pois são os carros que ele gosta. O filho mais novo, que ficou responsável pelas compras, é que decidiu dar uma modernizada, mesmo contra a vontade do pai. Ainda lembro muito bem da fisionomia desconsolada do Sr. Manoel ao ver os DDs, o 85 e o 86 numa festa de apresentação desses carros em um shopping de Teresina.

Em outra situação, na garagem, ele me chamou, apontou para uma fila de cabritos velhos que rodam no Maranhão e disse que aquela ali era uma frota de ônibus de verdade, não esses eletrônicos que só dão dor de cabeça.

Eu discordo veementemente daquela opinião, mas fazer o quê? É a mentalidade dele e eu respeito, porque se a Lider hoje tem mais G7 do que carros antigos foi graças ao capital que esses carros antigos deram para a empresa ao longo desses mais de 50 anos.

Carlos Aguiar ®
Magina,levar pra lado pessoal,entendo seu ponto de vista e também expus o meu,vc tbm não observou sobre a parte da estrada que eu escrevi no qual as vezes se levava até 10 horas para se fazer um trajeto que leva apenas 4hs,era triste rodar na 316 naquele tempo,uma buraqueira sem fim,assaltos e acidentes e uma falta de infraestrutura governamental e realmente a frota aparentava ser velha com carros como 07 e 41 rodando naquela época,mas não se preocupe,acho a Lider uma guerreira e tenho grande admiração por ela,apenas relato coisas da época que não era facil pra ninguém.Bom se vc olhar a rodoviária de Picos ainda não é facil...

Eder Pereira
Mesmo carros mais novos, como os Paradiso GV 1150 ainda rodaram em estradas precárias. A bem da verdade o Piauí só veio ter estradas boas e com manutenção constante de 2003 para cá. Antes o Governo Federal mandava asfaltar e depois abandonava. Só iniciava qualquer obra quando já não existia mais asfalto, apenas crateras e barro. Ainda me lembro a última vez que viajei nela esburacada, foi em novembro de 2002, quando viajei no DD da Princesa do Agreste voltando de Picos e a ponte antes de chegar em Passagem Franca tinha caído e os carros, caminhões e ônibus tinham que desviar por dentro de um riacho seco.

A primeira melhora foi quando, ainda no final do governo FHC, foi nomeado um piauiense para o Ministério dos Transportes, João Henrique Souza. Depois disso houve o alinhamento do governo estadual com o governo federal (Wellington Dias e Lula) e a BR 316 (bem como a BR 343 e BR 407 - as principais do Piauí) nunca mais se viram esburacadas de novo.

Eder Pereira
Mas eu ainda quero que você poste a foto é do 66 kkkkkk

Belo registro.. mas é um G4 950.

Show meu amigo.
Muito top!!!

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