Viação Piracicabana Distrito Federal 113158 em Brasília por Edden Brito - ID:3326377

Empresa que cuida bem dos carros, ótimo serviço!

Vítor Gabriel
As vezes em que andei nela eu gostei mesmo.

Vítor Gabriel
Edden Brito
É. Ela só não cuida do encosto dos bancos

Horst Wessel Von Daudt Mohn
rsrs isso eu nem reparei.

R.I.P

Então foi esse que botaram fogo na Estrutural,pois pelas imagens na tv não deu pra identificar a empresa.

Então foi esse que botaram fogo na Estrutural,pois pelas imagens na tv não deu pra identificar a empresa.
Sim esse mesmo

José Augusto da Silva Gama
Paulo Ricardo Rodrigues Meneses
Por que tanto vandalismo? Pelo menos sobrou algo para ser recuperado?

Paulo Ricardo Rodrigues Meneses
José Augusto da Silva Gama
Horst Wessel Von Daudt Mohn
uma pena tudo isso, até mesmo pq ônibus queimado não carrega ninguém, alguém tem link de reportagem falando do incendio?

Eita rapaz, parece que esse carro pegou fogo!

Fabrício Francisco Pires
Parece não, ele realmente pegou fogo.

Edden Brito
Protesto será ?

Fabrício Francisco Pires
Desocupação de uma invasão e o povo aproveitou e tacou fogo em um ônibus.

Edden Brito
Te falar em, povo acha que a culpa é do ônibus!

Agora, eu gostaria de saber como está a atuação do transporte pirata na Estrutural. Acho que o incêndio deste ônibus passa pela atuação destes caras, que, além de se acharem donos de Brasília, não querem qualquer tipo de concorrência por perto.

Horst Wessel Von Daudt Mohn
eu nao duvido nada que muitos donos de ônibus piratas atuais do DF eram donos daquelas antigas vans.

Edden Brito
Rapaz, o que eu ouvi muito falar, principalmente naquela época da concorrência desenfreada entre as vans e o Wagner Canhedo, e que era incentivada pelo JR e seus secretários de transportes Karim Nabut e Mauro Cateb, foi que havia associações de PMs que seriam as verdadeiras donas das vans de condomínios. Mas acho que era lorota, pois, se assim fosse, o Alberto Fraga não teria tido tanto empenho em tirar as vans de circulação na chance que lhe fora dada. O fato, porém, é que, com o fim das vans, começaram a aparecer muitos carros de passeio, uma grande maioria sendo 0 km, inclusive, fazendo lotação principalmente entre a W3 /Eixinho Norte e a Rodoviária do Plano Piloto ou mesmo indo para Sobradinho e Planaltina a partir da plataforma superior da Rodoviária. E, o mais incrível é que, por mais empenhados que Arruda e Agnelo estiveram em melhorar o transporte público no DF, como de fato o fizeram, na minha visão, os usuários ainda preferem os carros pequenos ou as vans que ainda porventura estejam circulando. Quando uma cidade quer realmente ter padrão provinciano e roceiro de vida, definitivamente não há muito o que se fazer.

Edden Brito
A propósito, o povo daqui chiou e reclamou bastante quando o ex-governador Agnelo Queiroz tentou fazer a integração completa do Expresso DF Sul, algo que iria deixar a estação da Floricultura, na altura do Setor de Mansões Park Way, como centro do sistema, um grande terminal de integração a céu aberto, com linhas que seriam criadas a partir da estação para atender a todo setor. No entanto, a mesma população pareceu não se incomodar com uma nova modalidade de transporte pirata, que atende pelo nome de tuk tuk (um triciclo importado da Tailândia com capacidade para três passageiros), que cobra cerca de R$ 4 para levar as pessoas de dentro da MSPW até o ponto de passagem do BRT. Detalhe: se estivesse circulando no lugar a linha A706, com micro-ônibus com capacidade para até 40 pessoas, que perfaria o mesmo trajeto, a tarifa custaria, a preços atuais, R$ 2,25.

Horst Wessel Von Daudt Mohn
Rapaz, o que eu ouvi muito falar, principalmente naquela época da concorrência desenfreada entre as vans e o Wagner Canhedo, e que era incentivada pelo JR e seus secretários de transportes Karim Nabut e Mauro Cateb, foi que havia associações de PMs que seriam as verdadeiras donas das vans de condomínios. Mas acho que era lorota, pois, se assim fosse, o Alberto Fraga não teria tido tanto empenho em tirar as vans de circulação na chance que lhe fora dada. O fato, porém, é que, com o fim das vans, começaram a aparecer muitos carros de passeio, uma grande maioria sendo 0 km, inclusive, fazendo lotação principalmente entre a W3 /Eixinho Norte e a Rodoviária do Plano Piloto ou mesmo indo para Sobradinho e Planaltina a partir da plataforma superior da Rodoviária. E, o mais incrível é que, por mais empenhados que Arruda e Agnelo estiveram em melhorar o transporte público no DF, como de fato o fizeram, na minha visão, os usuários ainda preferem os carros pequenos ou as vans que ainda porventura estejam circulando. Quando uma cidade quer realmente ter padrão provinciano e roceiro de vida, definitivamente não há muito o que se fazer.
é complicado, naquela região da plataforma superior da rodo do P.P. mesmo, é uma bagunça, eu lembro que uma vez eu dei a bobeira de aceitar vir de Taguatinga pra Anápolis em um desses transportes irregulares, o motorista até que dirigiu bem, mas é um transporte muito inseguro.

Edden Brito
E é mais caro, também, né? Pelo menso no trecho de Brasília a Goiânia, eles chegam a cobrar aé 50% do valor da tarifa mais cara, isto é, a do executivo direto.

Ah, como está a (aceitação da) Urban?

Horst Wessel Von Daudt Mohn
E é mais caro, também, né? Pelo menso no trecho de Brasília a Goiânia, eles chegam a cobrar aé 50% do valor da tarifa mais cara, isto é, a do executivo direto.
na única vez que eu usei, o preço da viagem foi uns 3 reais mais barato que a do ônibus.
como está a (aceitação da) Urban?
A empresa tem feito um bom serviço, os ônibus, no geral, são bons, porém a TCA deixou muitas viuvas, tem gente que sente falta dela, acho que acostumaram tanto a sentar nos bancos de fibra da tca que agora não conseguem andar nos torinos com bancos almofadados.

Edden Brito
Os ar-condicionados já foram ligados nos ônibus que os têm?
Uma hora, eu quero ir ver de poerto e por dentro Os Torinos LE.

Horst Wessel Von Daudt Mohn
Os ar-condicionados já foram ligados nos ônibus que os têm
Ainda não estão ligando.
É muito complicado fazer comparação entre duas empresas, principalmente quando uma operou no transporte coletivo da cidade por mais de 50 anos e a outra entrou no seu lugar. Eu já ouvi cada comentário ridiculo aqui em Anápolis, que dá vontade de rir, teve gente me dizendo que o prefeito tirou a tca da cidade, eu tive que explicar pra pessoa o funcionamento da lei das licitações e, mesmo assim, o cabeça quadrada (adolescente) não quis acreditar,etc , na minha opinião, ela tem se esforçado pra fazer um bom serviço, obvio que isso não depende apenas dela, mas parece que ela tá tentando.

Edden Brito
É muito complicado fazer comparação entre duas empresas, principalmente quando uma operou no transporte coletivo da cidade por mais de 50 anos e a outra entrou no seu lugar.
Foi o mesmo caso da Marechal (Guará), da Piracicabana (Planaltina, Sobradinho e Cruzeiro) e, até mesmo, da Pioneira (Gama) em relação à VIPLAN, que já rodava aqui há cerca de 42 anos. Muitos usuários, aqui mesmo no OB, inclusive, começaram a reclamar, pasme, da falta de velocidade dos ônibus novos licitados. Até em relação ao Gama, eu entendo a reclamação no início, já que a Pioneira entrou na cidade ainda com os ônibus da frota velha, os Sveltos 2008 e Apaches S22, que realmente viviam a quebrar, quase que a toda hora na cidade. Agora, quando eu comecei a ver que a Marechal passou a operar uma linha de ônibus (que liga o Guará à W3 Sul e Norte) aos domingos, com ônibus com bancos estofadas e conexão de internet sem fio, que quebram bem menos do que os anteriores, fico sem entender por que ainda sentem falta da VIPLAN por lá.
na minha opinião, ela tem se esforçado pra fazer um bom serviço, obvio que isso não depende apenas dela, mas parece que ela tá tentando.
Acredito, mas o fato dela ainda não ligar o ar-condicionado nos ônibus também faz com que ainda haja viúvas da TCA em Anápolis. Sem contar os que são partidários da ideia, como é o caso de um busólogo de Porto Alegre, de que ônibus não precisa ter qualquer conforto. Basta apenas ter o básico.

Horst Wessel Von Daudt Mohn
Eu lembro dessas reclamações saudosistas sobre a Viplan, uma vez eu entrei em um terminal urbano lá no Guará I e tinha uma pichação criticando a Marechal e pedindo a volta da Viplan.
Em relação a TCA, eu acho o seguinte: mamaram por mais de 50 anos aqui, sempre que ameaçavam colocar outra empresa no lugar, ela comprava os políticos da cidade, chegou a tal ponto que ocorreu licitação apenas pq o ministério público exigiu que ocorresse, sendo que transporte coletivo em cidade do porte de Anápolis não é coisa que se dá de presente a uma empresa (como acontecia com a TCA, já que nunca teve licitação antes), e o Odilon foi arrogante, achou que seria fácil continuar na cidade e ofereceu um preço baixo.

Tão lamentável ver que virou praticamente MODA incendiar ônibus em protestos... Aqui em Porto Alegre no ano passado tivemos vários ônibus do ano desse aí incendiados por causa de protestos de criminosos

Edden Brito
Já no caso de BsB, também nunca havíamos tido uma licitação no transporte público. As concessões eram renovadas pelo GDF de forma discricionária, atendendo mesmo à pressão do sindicato patronal das empresas de ônibus. Mas no governo Arruda (e olha que nem votei nele), as coisas começaram a mudar. Naquele ano de 2007, a VIPLAN foi forçada, depois de sete anos, a renovar sua frota, quando adquiriu 130 ônibus que (não) substituiriam os Apaches S21 comprados entre 2000 e 2001. Mas, como o WC atrasou a entrega dos veículos (em pelo menos meio ano em relação às demais permissionárias), o governo Arruda chegou a retirar linhas de ligação do Plano com o Guará e o Núcleo Bandeirante, repassando-as à COOTARDE, que, em 2008, havia comprado 50 Megas 2006 que entrariam em operação em linhas do Gama, Santa Maria e Samambaia. Só que ele manobrou daqui, dali, expulsou a COOTARDE das linhas 156.1 e 0.171 e ainda criou cinco linhas em Santa Maria que eram usadas para desviar o dinheiro da bilhetagem eletrônica para os próprios cofres, uma situação que só seria resolvida com o convite feito ao Wagner Canhedo pelo ex-governador Agnelo Queiroz, para que deixasse nossas ruas em paz. Ah, e ainda teve mais uma: quando o Canhedo percebeu que poderia sair de Brasília, entrou com 50 ônibus que haviam sido comprados em 2009, quatro anos antes, portanto, para cobrir Planaltina e Sobradinho antes que a Piracicabana assumisse de vez as duas cidades.

Edden Brito
Em relação a TCA, eu acho o seguinte: mamaram por mais de 50 anos aqui, sempre que ameaçavam colocar outra empresa no lugar, ela comprava os políticos da cidade, chegou a tal ponto que ocorreu licitação apenas pq o ministério público exigiu que ocorresse, sendo que transporte coletivo em cidade do porte de Anápolis não é coisa que se dá de presente a uma empresa (como acontecia com a TCA, já que nunca teve licitação antes), e o Odilon foi arrogante, achou que seria fácil continuar na cidade e ofereceu um preço baixo.
Pois bem, aqui, o ex-governador Roriz ainda fez pior: resolveu presentear seu amigo Valmir Amaral com 21 Urbanuss, volvo B7R, sendo 20 do modelo Pluss. Parte deles passaram a rodar em linhas antes operadas pela nossa TCB, e outros, em linhas que foram criadas especialmente para a ocasião, como a 106.2 (a variação do Grande Circular sentido L2/W3 que permaneceu até hoje) e a 116.1 (a variação da linha 0.116 que passa pela Esplanada dos Ministérios, entre a L2 Norte e a Rodoviária do Plano Piloto. Ao mesmo tempo, nomeou seu genro Manuel Neto, casado com a Jaqueline Roriz, como presidente da TCB, que logo tratou de começar a destruir e a depenar os 73 GLS Bus comprados em 1996 no governo Cristovam Buarque, os quais jamais haviam apresentado qualquer defeito até então, bem como eram os mais seguros de Brasília, pois possuíam um equipamento acoplado ao volante do motorista, chamado Anjo da Guarda, que impedia que o ônibus saísse com as portas abertas, bem como controlava a velocidade do mesmo, fazendo com que só se pudesse sair de primeira marcha.

Juan Romero
Nas minhas contas, foram até agora nove ônibus incendiados, de 2013 até agora, das empresas TCB, Marechal, Pioneira, São José, Piracicabana e COOTARDE.

Juan Romero
Tão lamentável ver que virou praticamente MODA incendiar ônibus em protestos... Aqui em Porto Alegre no ano passado tivemos vários ônibus do ano desse aí incendiados por causa de protestos de criminosos
infelizmente é moda, ano passado incendiaram quase 10 articulados em Goiânia, sendo que alguns não tinham 1 ano de uso direito.

Horst Wessel Von Daudt Mohn
Pois bem, aqui, o ex-governador Roriz ainda fez pior: resolveu presentear seu amigo Valmir Amaral com 21 Urbanuss, volvo B7R, sendo 20 do modelo Pluss. Parte deles passaram a rodar em linhas antes operadas pela nossa TCB, e outros, em linhas que foram criadas especialmente para a ocasião, como a 106.2 (a variação do Grande Circular sentido L2/W3 que permaneceu até hoje) e a 116.1 (a variação da linha 0.116 que passa pela Esplanada dos Ministérios, entre a L2 Norte e a Rodoviária do Plano Piloto. Ao mesmo tempo, nomeou seu genro Manuel Neto, casado com a Jaqueline Roriz, como presidente da TCB, que logo tratou de começar a destruir e a depenar os 73 GLS Bus comprados em 1996 no governo Cristovam Buarque, os quais jamais haviam apresentado qualquer defeito até então, bem como eram os mais seguros de Brasília, pois possuíam um equipamento acoplado ao volante do motorista, chamado Anjo da Guarda, que impedia que o ônibus saísse com as portas abertas, bem como controlava a velocidade do mesmo, fazendo com que só se pudesse sair de primeira marcha.
não imaginava que o Roriz tinha presentado o Amaral com 21 carros!!

Horst Wessel Von Daudt Mohn
Edden Brito
Aqui tivemos vários Torinos G7 e alguns Viales já em fim de carreira incendiados... Só no ano passado foram mais de 10 veículos também. A maioria da Trevo

Juan Romero
normal, o pessoal não tem cérebro e acha que queimar ônibus vai resolver alguma coisa.