MAFERSA em São Paulo por Douglas de Cezare - ID:1385792

Esse foi o Mafersa que foi desarticulado e rodou toquinho por muito tempo em Mauá certo?

no tempo que mafersa fabricava chassis para venda

Não vingou, como a empresa toda, mas valeu pelo excelente registro. Showwww

Diferentaço!!! Nunca vi um articulado Mafersa!!!
Belo registro!!!

Abraçosss..........

Bah que show de bola hein!

Luxuoso! Amei! Muito mais bonito que os articulados atuais!

Rafael Santos Silva isso mesmo Rafa ele mesmo e antes ele rodou no Mato Grosso.

Fabio Lima sim foi um prototipo.

Marcio Freitas discordo, a Mafersa produziu varios onibus, o problema que ele era moderno para a epoca de lançamento e se fosse nos dias atuais teriamos um excelente produto para concorrer no mercado.
Sem contar que a linha ferroviaria da Mafersa foi tbm um sucesso em trens de passageiros como os de carga.

Cleber Vicente Oliveira ele rodou em testes em SP, foi devolvido, levado ao Mato Grosso e voltou para Maua onde rodou assim, foi cortado virando um Padron e depois desativado e sucateado.

Alexandre Breda valeu agradecido.

Douglas sempre nos surpreendendo! E curioso esses detalhes da carroceria..

Nussa!

Que legal,eu mesmo nunca soube que a Mafersa produziu Articulados que foram encarroçados em outras carroçerias!!!!Belo registro Douglas,parabéns!!Abraços!!

Sandro Alves sim, so que em Maua fizeram uma pequena adaptação.

Claudio Paz valeu amigo
Fabio Carnelosi Fabio foi produzido somente este e ficou so nele mesmo e valeu pelo elogio.

Esse carro em Mauá,tanto articulado como convencional foi bem cuidado, mas vivia mais quebrado que rodando, cheguei a andar nele muito confortavel, e para a época era muito moderno.

olha ele ai: http://onibusbrasil.com/foto/761952/

Douglas de Cezare

Discordo em parte, Douglas. Na época tínhamos outros produtos tão modernos quanto ou até mais modernos, como o O-371 UP e B-58, além do L-113 da Scania.

Então, concorrer com essa turma de peso era muito complicado.

Além disso, o monobloco Mafersa não era "adaptado" às condições ruins das vias urbanas das cidades brasileiras e eram muito frágeis.

E um outro detalhe importante, era que a situação financeira da Mafersa não era boa, o que levou ela e a Cobrasma a iniciar a produção de ônibus de 1985 a 1994.

No mais, parabéns pelo registro dessa máquina.

Claiton Reis Claiton respeito seus conhecimentos e opniao sobre veiculos, so que na epoca da inauguração do corredor São Mateus x Ferrazopolis foram usados varios Mafersas que eram da Cmtc e um dos unicos problemas encontrados era a correia do motor Cumins por ser unica, essa por sua vez tinha um desgaste maior e acabava rompendo, solução encontrada foi trocar algumas polias e acabou esse problema.
No corredor ele rodava muito bem e não tinha problemas e se for ver em São Bernardo ainda temos Mafersa rodando não com passageiro mas ainda existem unidades para transporte de deficientes na SBC Trans.
A comparar o Mafersa com o O371UP é uma boa comparação e falo que ambos eram bons e o Mafersa não deixava nada a desejar a qualquer padron, tanto que em SP tivemos varios em diesel e trolebus rodando.
Não digo do B58 nem do L113 que tinham que ser encarroçados, mas em monoblocos os dois citados UP e o M210 eram sim bons veiculos.
Agradeço a visita e o comentario e opnião, assim que é bom nas fotos.

Eu lembro dele já desarticulado e mantendo a porta esquerda , e acreditem ele tinha bancos ao lado da porta na parte interna , uma gambiarra do Tio Balta na época , ele rodava só na 051 Capuava , carro bastante limitado para o viário de Mauá.
Mas oque vale mesmo é caminhada dele que é muito interessante que teve seu fim na garagem da Princesa , provavelvemente suas pessas foram vendidas e sua carroceria toco virou sucata na Princesa , provavelmente sendo usado as parte em outros carros , prática comum nas empresas do Tio BALTA.
Belo registro Douglas esse ai eu não conhecia a verdadeira história dele , muuito legal.

Douglas de Cezare
Tudo bem, mas é o que eu comentei sobre a carroceria dos M-210 e seus problemas de projeto, foi objeto de uma reportagem da Transporte Moderno de Abril de 1990, a qual se for de seu interesse posso enviar por e-mail.

Essa reportagem fala, inclusive, dos carros adquiridos pela CMTC.

Pelo que foi relatado, as empresas reclamavam de diversas falhas de projeto na concepção do veículo, que afetavam a estrutura do monobloco, componentes do trem de força, o sistema de abertura das portas, trinca nas longarinas(que inclusive acontecia nos chassis Scania), etc..

Quando eu citei o O-371UP, me referia à plataforma, por isso listei junto com o B-58 e o L-113, que eram as três plataformas mais comuns da época.

Abço.

Esses problemas que "mataram" o M-290 articulado teriam sido a mesma causa da desativação precoce do M-210 monobloco articulado elétrico que rodou em testes no corredor São Mateus-Jabaquara?

Mais uma foto lendária do seu acervo, rs. Mas esse não era megabus? Ou já era GLS mesmo, porque ele tinha a dianteira idêntica a do mega.

Anthony Michel
Nem parece o mesmo,mas como em comentarios de amigos aqui,ele parecia ser um xodózinho,bem cuidado mesmo,visto aos outros carros da Januária

Olha as caixas de roda da hora esse é o pai dos BRT'S

A carroceria não seria "Ciferal Megabus" como os da CTC e os Biarticulados de Curitiba?

Douglas de Cezare
Parabéns pelo registro... Abçs !!!

Excelente registro!!! Parabéns!

Caraca lindo, nem imaginava que existisse desses...
Lindo demais os contornos, a Ciferal poderia ter feito mais desse jeito..
Belo carro, pena que não mais está entre nós..
Bela imagem.. Show total.
Abraço

Bizarro, morria sem saber que isso existiu!

Com certeza esse é o Ciferal BRT dos anos 90. Ele e o Torino GV LS.
E pensar que só deram a "devida importância" ao BRT agora.

CIFERAL COMO A CMA ERAM AS MELHORES DO BRASIL. DETINHAM TECNOLOGIAS QUE TODAS AS OUTRAS NÃO OUSAM EM APLICÁ-LAS NUM MESMO PRODUTO.

NOTEM ESSAS JANELAS, FIM DOS ANOS 80, QUANTA QUALIDADE, QUANTO AVANÇO.

HOJE VEMOS O QUE VIROU A CIFERAL. UMA PENA.

Nosso DEUS que carro lindo mesmo, esse é um prazer ter pelo menos ter visto a foto dele, seria um prazer maior em ter nadado nele.

Rafael do Amaral Luiz acredito que sim, varios fatores que anteciparam o fim deles.
Rodrigo Julio Mucci valeu pelo comentario.
Efraim Reis agradecendo o comentario Efraim.
Jackson Sousa Leite agradecido.
Nercilio Alberto Pereira corrigido.
Matheus Mota Rosa da Silva valeu Matheus.
Filipe Rodrigues valeu Filipe.
Vagner Valani Realmente foi um carro diferente, foi carro de exposição inclusive.
Ne sempre se pode mante lo por tempos e o sucateamento foi o viavel para ele.
Uma pena.
Mineiro Então saiba que existiuu.
André Francisco F. G. M. Silva tem certa rasão com seu comentario.

Magno dos Santos Barbosa ele por acaso era Branco com faixa verde e filete amarelo???? se for consegui fotografar ele com essa pintura na garagem da Barão de Maua antes dele receber essa pintura.
Cristiano Arruda Cruz agradecido o comentario Cristiano

Douglas de Cezare
cara ele mesmo, era essa pintura mesmo, o por favor publica ela, foi o unico onibus articulado que teve em Cuiabá, gostaria muito de ver ela, se quiser manda no meu e-mail magno7santos@hotmail.com, agradeço desde ja amigo.

aqui é o Magno dos Santos Barbosa, mas to na conta do Anderson Hahn.

rodou msm em cuiabá, mais precisamente na linha Term Pascoal Ramos X Term Bispo dom José.

Uma bela máquina, parabéns

Cara QUE DEMAIS essa galeria! Carro lindo.

Esteticamente é irreprovável, belo veículo

Interessante. Bom tambem essas calotas da Ciferal, coisa rara na epoca.

Cm essa caixas de rodas quadradas também nunca vi excelente registro do Megabus !!!