Transol Transportes Coletivos 182 em Florianópolis por Diogo de Carvalho Silva - ID:1318443

Esse dai é show bela foto

Mairan Santos
Praticamente raro de ver em operação, são só duas unidades na Transol. Só em dias úteis.

o 183, já faz algum tempo que passou para manual, o 182 ainda era automático, se passou para manual foi recente.

O 182 ainda é automático, andei nele ontem 05/10/2012. O problema deste carro é que recebeu o apelido de "Extrema Unção" porque a situação do mesmo já está beirando mesmo é a morte por total falta de manutenção e cuidado da empresa. Ontem, pude constatar que, pelo excessivo barulho do motor, possivelmente havia problemas nas juntas do cabeçote e do escapamento, sem contar que tava "fumando" que era uma coisa... Se pegar esse motor hoje e colocá-lo em um dinamômetro, duvido que renda mais que 80% da potência nominal do mesmo.

Esses 182 e 183 são da mesma frota dos Scania de 2001 (158 ao 178) que foram entregues junto com os 179/180/181, estes VW 17-210 OD.
Só vale um registro: a entrega destes dois ocorreu um pouco mais tarde - questão de uns 2 a 3 meses depois, pois a BUSSCAR já naquele ano, começava a dar sinais de problemas que, 11 anos depois, infelizmente para nós, amantes do setor, culminou com a sua falência.

Ultima entrega da BUSSCAR para a Transol que era cliente desde o início da operação, com pouquíssimos Torino até então. A partir da entrega seguinte (2003 até hoje 2012) passou para a Marcopolo.

sexta feira eu vi um momento muito raro, o 183 estava fazendo a N-332/365.
ah, os últimos Busscar da transol são o 184 e 185, que são MB O-500

Verdade Diego, tinha me esquecido desses dois Urbanuss Pluss! Acho que na época a Busscar não pode encarroçar a frota 2003, tendo aprontado apenas esses dois e não restou outra coisa à Transol retirar os demais chassis e entregá-los à Marcopolo. (Isso é uma suposição minha, se alguém souber do que realmente ocorreu, por favor venha até aqui e contem-nos).
Abraços a todos.
Sandro.

Sandro Jose Rohden
Acho que não duram muito tempo mais na frota, devem ir embora junto com os Scania F94 que externamente parecem bem detonados também.
Tenho que fotografar os Extrema Unção antes que morram

Engraçado Fernando Trilha Junior, os CAIO Alpha são bem mais antigos (já estão com 15 anos de serviço), caindo literalmente aos pedaços, só dão despesa e, justamente esses BUSSCAR mais novos, sairão mais cedo.

Soube por intermédio de um outro participante aqui do fórum de que chegarão até o final do ano, 30 VOLVO B270F. Se confirmada essa informação será uma grande e excelente compra (embora os VOLVO "puristas" devem torcer o nariz para esses chassis, pois não são 100%). Mas havemos de concordar de que foi uma grande sacada da VOLVO em lançar este chassis com motor dianteiro.

Tem também os VOLVO B12M BRT Marcopolo que estão neste mesmo pacote da Transol até o final do ano.

Sinto muito a falta dos SCANIAS que já tiveram tempos de ouro aqui em Florianópolis, e atualmente são os que estão em circulação desde 2001. Uma exceção apenas com relação a Viação Santa Terezinha que conta com seis unidades F230.

Na minha última passagem por Recife/PE, notei muitos VW 17-230 OD (Principalmente articulados - eca...) e também haviam muitos SCANIA F230 (toco).

Sandro Rohden
Em relação a suposição, ela está certa. A Busscar não cumpriu o prazo de entrega, portanto a Transol repassou os chassis (O-500, B10M e OF-1417) para a Marcopolo, afim de colocar a frota nova para o SIT, inaugurado em 2003.

Fernando Trilha
Saem o restante OF-1721 (são ainda 10 certo?), mais os 6 Caio Alpha, mais 24 Scanias F94 (quem sabe nessa não saiam os 17-240, em vez de 2 F94).

Excelente notíciaSandro Jose Rohden. Apesar de não ser um Volvo 100% legítimo, ela aplicou muito de sua engenharia no chassi (feixe de molas parabólicos por exemplo, os mesmos dos seus cavalos mecânicos) e esse motor MWM teve que cumprir os mesmos requisitos de qualidade que os Volvo originais. Foi uma aposta muito acertada da Volvo, pois para ela ônibus era só com motor central ou traseiro, e desenvolveu o primeiro "cabrito" de sua história pra realmente entrar no mercado urbano do Brasil. Aliás, não é o primeiro chassi de ônibus Volvo que usa motor "de fora", o B7R usado extensivamente em Curitiba tem motor Deutz. Na minha opinião, muito melhor o B270R que qualquer MB.
Diogo de Carvalho Silva
Se são realmente 30 carros novos, além dos Alpha com certeza os 1721 e os F94 vão embora. Seria a lógica, são os mais velhos da frota...

Fernando Trilha
Segundo o pessoal da DICAVE, em 5 anos a Volvo do Brasil quer ultrapassar a Mercedes, lider do seguimento (agora com o OF-1721 EV).

São 30 B270F e 10 B340M.
Claro, certeza só na hora que chegarem haha

Que assim seja, AMÉM!!!

Deixo aqui uma pergunta que vai de encontro ao meu gosto pessoal: Por que será que eu gosto mais de SCANIA do que de MBB?
A resposta segue abaixo:

Ops...
O vídeo correto para o comentário acima é esse:

Apoiado, Scania é Scania [2], isso é clichê já! Tenho muitas saudades dos Torinos da Estrela (4344, 4364, 4365, 4366) e apensar de estarem ficando velhos e detonados, ainda acho os Viales K94 da Santa Terezinha os melhores ônibus da Grande Florianópolis.

Leonardo da Silva

Os SCANIA voltaram!!! Pelo menos na Santa Terezinha com 6 chassis F230 - Coisa de cinema! Se amanhã a tarde 09/10/2012 sobrar um tempinho, vou dar uma voltinha em um deles, embora já tenha andado lá em Recife.

Com uma diferença: Lá no Recife, vi muitos Vip III da Caio (se eu não estiver errado a proporção era de mais ou menos uns 4 Caio; 2 ou 3 Busscar e o resto, bom o resto... Marcopolo (maldade))

Já aqui...

pois é, eu já digo que o chassis 17.240, queimou a VW e a MWM bém queimado, eu como passageiro gosto de andar neles, principalmente nos da jotur e da canasvieiras, mas pelo que eu sei todas as empresas da grande florianópolis tem problemas com esse chassis.

Diego Souza

Da última vez em que estive em Blumenau, vi muitos Volksbus 17 260 OT, acredito que uma edição melhorada dos 17 240.

Alguém ai sabe algo a respeito deste chassis?

Diego Souza
Os problemas são maiores nos 17-240 Automáticos (1165 Estrela, Canasvieiras e 182 Transol). Tanto que o 5077 da Insular e o 183 da Transol foram trocados para caixa manual mesmo.

Fato, em BNU tem muito 17.260.

A Transol sempre foi relaxada demais na manutenção dessas barcas, eu lembro que desde 2004 até eu voltar a morar em Porto Alegre a luz de ré do 182 vivia queimada, isso que era um detalhe tão simples... Mas enjambrar câmbio manual chega a soar herético.

Show!!