Busscar Ônibus EL BUSS 340 2020 em Joinville por Diego Lip - ID:8205188

Ficou bem mais harmônico que o El Buss 320. Obrigado pelo elogio.

O conjunto óptico do 320 não favoreceu. sem dúvida o 340 sai mais refinado.
Não sei se a analogia que faço é correta, mas o El Buss 340 seria o equivalente ao Vissta Buss 340, só que com motorização dianteira? Se for correta, ele está um pouquinho mais alto.

Bom dia Nathan, a sua analogia está correta. A impressão dele ser mais alto que o Vissta Buss 340 é pelo ângulo da foto e por ser motor dianteiro, mais erguido do chão.

Pode até contribuir, mas não é só por isso, repare a linha topo dos bagageiros e o local de fixação do braço do retrovisor e compare com o VB 340 e o VB 360.
Compararando as três carrocerias, o EL 340 está mais para o VB 360 do que para o 340.

Nathan, publiquei mais uma foto desse carro em outro ângulo, dá uma olhada.
https://onibusbrasil.com/diegolip/8205210

Tô com o Nathan Gallão nessa questão da altura... a linha que divide saia e blusa parece mais pra 360 que pra 340... É nítido isso... pode ser que seja um diferencial pra esse modelo.

Se comparar com o Vissta Buss 340, essa linha tá mais distante da caixa de rodas.

É tudo ilusão do ângulo da foto, gente. A carroceria não é mais alta que o Vissta Buss 340. O bagageiro tem o mesmo tamanho.

Mas os veículos com motorização dianteira dão a impressão de ser mais altos que os com motores atras, devido a suspensão (subentende-se que veículos com motores dianteiros serão usados em estradas vicinais). Uma comparação seria o Viaggio G6 1050 com motor dianteiro, que aparentemente é mais alto que o com motor traseiro.

Assim como comentado acima, realmente parece mesmo que é um El buss 360. Exatamente por causa desta linha da altura do bagageiro!!

Diego parabéns pelos registros!!!

Valeu David!

Além da caixa de rodas, que em modelos dianteiros costuma ser mais rebaixada, tem essa impressão de maior altura por causa da janela da cabine. No Vissta ela é maior e o caimento superior é mais achatado. Situação parecida ocorre quando comparamos o Campione 3.45 com o Invictus 1050 (sim, são bem diferentes), o primeiro também aparenta ser bem mais alto.

a caixa de roda tende a ser menor nos modelos com motorização dianteira como o amigo Jefferson mencionou acima, haja vista que a proposta desse tipo de motorização é para trafegar em locais de difícil acesso. Portanto, dar-se a ilusão que a carroceria seja do mesmo tamanho em altura do modelo VB 360, analisando o espaço referente entre o topo da caixa de rodas e o friso delimitador do piso e bagageiro.

Os carros de motorização dianteira tem quase por padrão, utilizar pneus 275/80 ou 275/70, já os de motorização traseira utilização 295/80.

Também gostei, ficou mais harmônico. Obrigado pela visita.

Valeu pelo elogio, Tiago.

Acredito eu que no primeiro momento sim.

Sendo um concorrente do Viaggio 1050 e Campione 3.45 poderá surgir na versão de motor traseiro tbm. Vai ficar estranho é se aparecer um 340L, ficaria muito parecido com o vissta

Até hoje, muita gente confunde o Paradiso 1050 como Viaggio 1050, que possui apenas alguns detalhes a menos.

Sim

Eu mesmo confudo! quais são as diferenças?

Pra mim a olho nú, só muda a grade frontal que no Viaggio é em coméia e no Paradiso é cromado fechadona e com a nova tiara do new G7 e só.. o resto é igual.. talvez pode ter algo amais..

Bruno, aqui duas fotos, o que diferenciam são detalhes nos farois, grades e laterais.

Paradiso 1050:
https://onibusbrasil.com/...allery_bodywork

Viaggio 1050:
https://onibusbrasil.com/...allery_bodywork

Valeu pelo elogio!

Logo compram aos montes em Goiânia.

Aqui no Sudeste também, pra estas empresas de fretamentos do ABC Paulista principalmente.

Valeu pelo elogio! Iveco vai demorar.

Sem dúvidas, ficou muito melhor que o EB320. Obrigado pelo elogio.

Valeu pelo elogio, amigo!

Tamos aí mano 😉😉✌️✌️!!!

Valeu pela visita.

perfeita observação!! Concordo plenamente!

A questão da porta do elevador muda conforme a marca do aparelho, neste agora aqui, ficou igual ao que é muito usado pela Comil.
https://onibusbrasil.com/diegolip/8165718?context=gallery

Nathan Gallão ela já conseguiu isso em modelos baixos no caso o El Buss 320

Valeu pelo elogio! Se valer a pena, logo virá a versão motor traseiro.

Não rola, porque a linha El Buss é mais barata e simplificada que a linha Vissta Buss e tem um mercado diferente.

Valeu pelo elogio! A princípio, a Busscar já está em terceiro lugar na produção de rodoviários.

Sem comparação com o segundo lugar da COMIL, o acabamento da BUSSCAR é muito melhor sem sombra de dúvidas.

Na Gidion, os novos Busscar têm bem menos problemas que os Comil, apesar do projeto da cabine do motorista ser horrível.

Eu gosto dos modelos Invictus o da Busscar também acho que é briga boa

Valeu pelo elogio!

Mas Vissta Buss, Jum Buss e El Buss sempre foram similares na antiga Busscar, mudando só a dianteira e parte da porta. No El Buss 340 é visível que é mais simples que um Vissta Buss. Obrigado pela visita.

Se a pandemia não tiver atrapalhado os planos da empresa, a Transtusa poderá ser uma das primeiras a encomendar.

Em dois ou três meses já teremos os primeiros El Buss 340 prontos para rodarem.

Agora vamos ver se chega alguns pra Transtusa.

Valeu pela visita.

Mas isso é um pouco óbvio, né? Obrigado pela visita.

Parece que a compra foi cancelada devido à crise do coronavírus.

Um pena. Iam ficar show nas cores da Princesa dos Campos.

Muito obrigado pelo elogio!

Obrigado, Selmo!

Valeu pelo elogio!

Motor traseiro sempre! Mas sabe como é no Brasil. Valeu pela visita!

Concordo com vocês e assino embaixo. #MotorTraseiroSempre #VidaLongaAosÔnibusDeMotorTraseiro

Só falta um modelo para a Busscar estar de igual para igual com a Comil, que cresce pela sua qualidade. A Marcopolo vende muito pelo pós-venda e pela consolidação no mercado. Mas a sua receita está caindo.

Qual modelo que falta Diego?

Ta faltando na Busscar um modelo pra competir com o Versatile (Comil) e o Ideale (Marcopolo), no quesito fretamento e linhas curtas.

No caso Diego de Souza Campos, falta lançar um El Buss 300 que esse seria uma novidade e aí sim competiria com o Ideale/Audace, Ello e Versatile Gold

A Marcopolo tá perdendo o reinado kkkkk

Eu acho que Comil e Busscar são boas não tem uma melhor que a outra agora a Marcopolo tem um ótimo pós-venda pelo que todo mundo comenta

Um modelo curto como um novo Interbuss ou Miduss, seria ótimo para fretamento, linhas curtas e até linha executiva.

Normal a Marcopolo perder participação com o aumento da oferta de produtos, mas acho praticamente impossível a marcopolo perder a liderença no curto prazo, é uma empresa sólida e uma multinacional de respeito.

"Um modelo curto como um novo Interbuss ou Miduss, seria ótimo para fretamento, linhas curtas e até linha executiva."

Diego Lip, falta lançar é um El Buss 300 que esse seria uma novidade na familia El Buss e iria competir com o Ideale/Audace, Ello e Versatile Gold

E se lançarem ou Miduss ou Interbuss provavelmente vai demorar, por terem lançado agora o El Buss 340. Tipo 1 ano ou mais que isso.

El Buss 300? Não, fora da realidade para alinha. É melhor um novo Miduss ou Interbuss.

Eu chutaria o Miduss, o Interbuss pelo que eu vi é mais antigo e foi encerrado antes.. Diferente do Miduss que ficou até 2012.. Tipo é mais fácil vender o Miduss do que o Interbuss. Mas, vem a parte de qual nome é o mais forte e tudo mais.. E ainda assim a Busscar pode ser " do contrar " e pegar o Interbuss kkk

Ouvi isso também Ricardo, por isso que o Sistema Transcol com exceção da Satélite que veio de Mascarello Gran Via Midi 2014, as demais empresas vieram com o Torino S/Torino Pobre e Pão-Duro na compra dos ônibus com Ar Condicionado

Top esse Elbuss 340. acho que a Busscar devia ter aproveitado o projeto do miduss pra ser o produto de entrada e tambem ela jápoderia ter Homologado suas carrocerias à todos chassis existentes no mercado como Agrale,iveco (volvo e scania modelos com motorização dianteira) e falta um Micro pra ajudar as vendas crescerem tbm...

Jackson, cada projeto para chassi custa muito dinheiro, a Busscar não vai gastar dinheiro à toa para projetos sem saída ou com baixíssima demanda, como Iveco e Agrale, não compensa financeiramente. A Scania parou de vender chassi com motor dianteiro no Brasil faz tempo. Já sobre o Miduss, não é assim fácil lançar um modelo, custa uns milhões para homologar e atualizar todos os requisitos mínimos exigidos. Agora, vindo o EL Buss 340, vai demorar um tempo para um novo modelo chegar ao mercado.

Falando nisso, até hj não saiu nenhum El Buss 320 sob chassi OF-1519 e nem Volksbus 15-190OD será que é por ter baixa demanda?.. Porque a maioria é volks 17-230/17-260 ou OF-1721/1724

Wallan, ninguém encomendou ainda. Mas em 2019 quase saiu um "micrão" El Buss 320.

E também, exceto o Grupo Omnibus (Expresso Santa Paula, Serrana)

O Constantino tem uma desavença com o pessoal que assumiu a Busscar, por isso vai ser difícil ver carros dela no grupo.

Essa "desavença" é infundada, se fosse assim, não teriam comprado um lote de Caio para Brasília.

Constantino já comprou uma p*rr@da de Apache Vip para a Cidade Verde em Conquista em 2018. Eles inclusive estão rodando em Sarandi agora pq foi descredenciada de Conquista

Para a Cidade Verde VC, foram só 10 Apache Vips

Valeu pela visita.

Já há encomendas desse modelo.

???

o modelo ainda não foi lançado

Foi sim Matheus, olha essa pasta: https://onibusbrasil.com/...l-buss-340-2020

O modelo foi lançado ano passado e tem vendido, olha o link que o Wallan colocou.