Gidion Transporte e Turismo 90025 em Joinville por Diego Lip - ID:5809981

Em termos de desempenho não sei falar porém gostei desse articulado nessa configuração .

Alexandre Silva Ramos
Até o momento o consumo está decepcionando.

O Vip IV articulado ficou muito bonito, mas nesse chassi, não.
Bela foto.

Belo Registro

O pessoal comentou em 2.4 de média, se for isso mesmo está bom demais para um Articulado dianteiro. Em São Paulo os O500UA e UDA não chegam a 1.5 direito.

Diego Lip
o consumo dos articulados aqui em são paulo nunca passou de 1.8 no máximo, e volvo aqui fazia bem menos que isso.

Diego Lip
Se for 2.4 como o pessoal está comentando está ótimo, aqui em Curitiba se o motora for muito bom consegue fazer 1.6 no Volvo, alias, 2.4 é media de padron.

Danilo Vitorino Lopes
Jean Passos Silva
O carro é lindo mesmo, mas imaginem o carro sobre Volvo B340M.

Bruno Nascimento
Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Gabriel Silva
Então, retirei da legenda, pois a média que está realmente marcando era 1,1 km/l. Muito ruim para a proposta do carro.

Diego Lip
Sério?. Tem certeza, 1,1 km/l ?.

Claiton Reis

Isso. E olha que essa média conta o período em. Que ele circulou com a Volkswagen. Em Joinville, ele só rodou um dia até agora. Vamos aguardar o decorrer dos testes. Mas acredito que ele não fuja muito disso.

Claiton Reis
Romney Alves Pereira
Claiton Reis
Exato, comentários também dizem que o carro não aguentou o primeiro dia de operação e já foi pra oficina.

Claiton Reis
Romney Alves Pereira
Exato, comentários também dizem que o carro não aguentou o primeiro dia de operação e já foi pra oficina.

Romney Alves Pereira
Diego Lip
E já rodou em horário de pico, ou seja, com ele lotado até a tampa?.

Claiton Reis
Exato, o ar-condicionado já estragou também.

Diego Lip
O que mais está estragando nele ?

Diego Lip
É, 1,1 km/l tá osso. E ainda há quem cogita um articulado com 450 cv.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Até o momento nada ainda.
Claiton Reis
Duvido muito desse 450.

Diego Lip
Eu quero dizer que se com prováveis 340 cv, o consumo é de 1,1 km/l, imagine um articulado com 450 cv.

Claiton Reis
Sim, mas há pessoas que dizem que virá um 450 cv.

Diego Lip
O povo adora criar lendas urbanas. Se nem ônibus rodoviário a MAN tem com 450 cv aqui no Brasil, vai ter um urbano articulado!. E outra o MAN Lion que foi testado aqui, tinha 360 cv.

O povo viaja na Helmman´s.

1.1? média de B12M Biarticulado

Diego Lip
1.1 de média ai não rola...média de alguns UDAs e Volvo B360 em SP.

Esse carro faz bem mais de 1.1 os B10M que estão saindo estão fazendo 1.5

Luiz Carlos Goes
Vale lembrar que os motor MAN (todos) apresentam consumo maior que MWM e MB... Durante os testes saberemos melhor.

Otimo click, vamos ver se esse vinga! show

Valter Silva
Valeu pelo elogio. Desejo profundamente que esse chassi de caminhão adaptado não vingue.

O Vip ficou muito bacana mas acredito que pra esse chassi não deve vingar. ele é muito barulhento?

Leandro Victor
É um pouco sim.

Diego Lip
Imaginei mesmo, apesar que volks dianteiro sempre foi muito barulhento.

Leandro Victor
Esse também já pediu oficina algumas vezes.

Esse também já pediu oficina algumas vezes.
Diego Lip
Vish, ai complicou. Provável então que a Gidion não o aprove!

Esse é protótipo é normal que apresente problemas não é versão final dele, pode sofrer modificações e uma coisa que achei estranho é ronco da desaceleraçao dele lembra muito o Volvo b340m, parece que estão utilizando o mesmo turno do volvo.

Leandro Victor
Estou torcendo muito pra isso.
Jose Carlos do Espirito Santo Junior
O ronco dele é muito estranho, pior lembra muito Volvo.

Ficaria melhor num MBB O-500MA BT5

Diego Lip
Acho que pra fazer esse articulado dianteiro a vw usou como b340m, igual quando ela esta desenvolvendo o vw 26.330 ota usou o O-500MA para comparativo e teste.

Acho que pra fazer esse articulado dianteiro a vw usou como b340m, igual quando ela esta desenvolvendo o vw 26.330 ota usou o O-500MA para comparativo e teste.

Ou seja: não vai resolver nada e a VW vai continuar sem um produto competitivo no segmento... Usam os dois produtos mais consagrados do segmento e não conseguem nem mesmo copiar os pontos positivos de ambos...

Gustavo de Albuquerque Bayde
Pelo menos nesse que está em teste já tem suspensão a ar integral, a vw está acordando agora pra ter chassi de ônibus com qualidade de verdade.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Gustavo de Albuquerque Bayde
Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Em vez de trazer um MAN legítimo da Europa e adaptar à realidade brasileira, preferem gastar tempo com gambiarras, tudo isso porque o 26.330 OTA fracassou.

tudo isso porque o 26.330 OTA fracassou.

E fracassou por culpa da própria VW, que preferiu lançar um produto datado e obsoleto no mercado, tendo vários concorrentes em quem se espelhar para lançar algo competitivo. E agora, ao invés de aperfeiçoar o 26.330, começam o processo todo de novo com um chassi, no mínimo, duvidoso. Difícil entender a VW...

Diego Lip
O lion City que veio pro Brasil nunca foi embora, sempre este na fabrica em Resende servindo de base para o articulado piso baixo da VW que provavelmente vai ser lançado junto com esse articulado dianteiro, a VW não lançou em versão devido alto custo para produzi-lo aqui e a manutenção seria alta demais, mas a desde quando a MAN comprou a VW, já é testado chassi MAN aqui em terras brasileiras para adapta-los e nacionalizar todas as peças, porque dependem muito também do TGX que não está 100% nacionalizado e compartilham muitas peças, o VW 26.330 OTA só evoluiu pra fora porque já tem tem dele com motor Euro 6 a gás no Peru, e a suspensão e integral, e eu acredito que ele seja descontinuado esse ano, e venha outro mais potente e melhor.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Vou revelar um segredo, em 2012 a Volkswagen projetava um chassi de piso-baixo adaptando o 26.330 OTA e o 17.280 OTLE num único chassi, porém só o primeiro vagão seria rebaixado, o segundo seria piso alto. Essa projeção do chassi foi feita sob encomenda para as empresas de Joinville para a licitação que exigiria piso-baixo em todas as linhas troncais da cidade. Como trocou o prefeito e o atual que é incompetente e ainda conseguiu a reeleição, a licitação é algo que nunca saberemos quando ocorrerá. Daí o reino da cabritolândia na cidade que já foi exemplo de qualidade para o Brasil inteiro.

Esse Vip IV ficou topper em articulado maneiro, e belo flagra no terminal do centro de Joinville..

Allan Passos Cavalcante
Foi um tiro de sorte, porque eu estava nesse carro, embarquei nele sem querer, acho quer todos me olharam e pensando "quem é esse louco?", haha.

Allan Passos Cavalcante
Foi um tiro de sorte, porque eu estava nesse carro, embarquei nele sem querer, acho quer todos me olharam e pensando "quem é esse louco?", haha. Valeu pelo elogio.

Diego Lip
sim acredito, o Brasil tem muito o que evoluir, esse novo articulado piso baixo vai ser lançado para atuar aqui em São Paulo onde a mercedes domina com folga, já que conseguiu tirar a volvo do pareo com os UDA, conforme o cliente deseja, o tipico DNA deles sob medida para o seu negócio, aqui em são paulo diminuiu muito dianteiro porque a SPTRANS barrou as empresas grandes de trazerem, somente as ex-cooperativas podem trazer, se não seria só dianteiro.

Esse carro não seria uma espécie de continuidade do TOR90? Ficou só naquele Urbanuss a idéia...

Rafael Augusto A. de Almeida
Não, não. O TOR90 serviu para ser uma espécie de padron de motor dianteiro que é usado até hoje, já esse trecho articulado é outro projeto, feito porque o 26.330 OTA fracassou.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior

No caso não há proibição, SPTrans exige que a troca seja feito por tipo de veículo similar ou superior ao anterior.

Sambaiba mesmo, baixou uma porrada de Apache Vip e trouxe Vip IV no lugar, pq correspondia ao mesmo tipo de veículo anterior, no caso básico.

O frotista pode até trocar um Básico por Padron, mas não faz o contrário tirando um padron e colocando um básico.

Renan Bomfim Deodato
Queria isso em Joinville, trocaram todos os padrons por básicos, já chegamos a ter um terço de Volvo e uma terço de motor traseiro na frota urbana da cidade.