BRT Salvador 40013 em Salvador por Diego Parreira - ID:10609399

Obrigado

É o motivo pelo qual eu sou desfavorável a vidro traseiro hoje em dia. Ainda mais por morar numa região em que os custos são maiores, então a empresa compra um usado, por exemplo, quebra o vidro e bota uma chapa simples de metal no lugar...

O vidro traseiro ainda existe em quase todos os ônibus convencionais de SP capital e do RJ capital. Do jeito que os empresários priorizam o corte de custos, eu considero a manutenção do vidro traseiro um milagre nas duas cidades mais populosas do Brasil.

Esses dois casos se devem às normas técnicas rígidas dessas duas cidades, coisa que pouca cidade no Brasil tem (A questão de regulamentar a configuração específica do veículo, entre quantidade e posicionamento de portas, janelas, itinerários, etc). Mas ainda acho que é mais confortável pro passageiro se abolissem de vez o vidro traseiro. Não tem mais necessidade disso hoje em dia

Eu acho o contrário, sou favorável ao vigia traseiro principalmente se falando de propaganda e da instalação do itinerário auxiliar traseiro no canto direito igual o RJ

Bem, cada um com o seu cada um. Concordo com o auxiliar ser no canto (e presente em todos os ônibus, inclusive), mas a incidência solar no fundão não é legal não.

Eu sempre falo que grande parte da desorganização de padrões de qualidade na fabricação dos ônibus e de falta de pelo menos normas mínimas gerais básicas (eu disse BÁSICAS) se dá graças a ausência do Contran nesses quesitos BÁSICOS que já deveriam ter sido padronizados a nível nacional em 8 ITENS. Como eu disse nesse link abaixo:
https://onibusbrasil.com/...context=company

Eu me refiro apenas aos 8 ITENS BÁSICOS JÁ CITADOS QUE É NESSE CASO É POSSÍVEL SIM UMA PADRONIZAÇÃO NACIONAL UNICA PARA FABRICAÇÃO BÁSICA e também padrão único de Fluxo de Embarque e Desembarque nos veículos com cobrança a bordo. Esses itens em padrão nacional evitaria a necessidade de fazer gambiarras e adaptações e também facilitaria a compra de veículos usados daquelas empresas que TEM BOA PROCEDÊNCIA DE FROTA e que vendem carros em pouco tempo por exemplo.

Más o padrão dos seus sistemas de transporte municipal, metropolitano e intermunicipal e as tipificação de linhas e tarifas CONTINUARIAM INTACTOS SOB GESTÃO LOCAL DE ESTADOS E MUNICÍPIOS

Em março de 1994, a prefeitura do RJ capital implantou o padrão técnico RIO 1: https://onibusbrasil.com/avellarbus2010/10985272
(nome da empresa dentro do crachá na frente, número grande de ordem no meio da lataria, além do banco do cobrador voltado para o vidro traseiro, parede divisória (curral) alta e reta, saídas de emergência nas janelas direitas, nas escotilhas, Sistema Anjo da Guarda, painel numérico traseiro, letreiros auxiliares na frente, na lateral da porta)

Além das janelas voltarem a ser quadriband (abertura em todos os 4 cantos),

Este RIO 1 veio após o fracasso notório da parede divisória (curral) curvada para trás com roletas duplas.

Era o ônibus que me levava para casa entre 1984 e 1990, quando me mudei para Salvador.