ViaEnergya 2711 em Foz do Iguaçu por Derles Borges Pichoff - ID:6285819

mas a pluma ainda está na ativa estão falando que ela já era?

SIM, o nome Pluma segue, as linhas da mesma que foi tudo terceirizado, (empresas à serviço da mesma, PLUMA).

quem é dono da via energya?

Essas linhas da Pluma, as Internacionais tem um grande trunfo, que é desembarque e embarque no Tietê. Demais informações aí não tenho.

Terceirizar linhas é ilegal. Você pode terceirizar carros, mas a linha/serviço continuam sob responsabilidade do concessionário. Ou seja, a Pluma, em tese, tem que continuar responsável pela venda ds passagens, seguro para passageiros, bagagens que por ventura sejam extraviadas, substituição de veículos em caso de quebra dentro do prazo legal de até três horas, ressarcimentos, realozações, etc.
Mas tem uma grande vantagem de não ter custo com motoristas e manutenção dos carros.

As linhas são muito lucrativas. O custo é relativamente alto (a maioria exige 3 motoristas), mas ainda assim é vantagem, pois o preço das passagens são relativamente altos. A ocupação varia durante o ano, mas agora no final do ano é bem alta, e sempre têm carros extras (antigamente, especialmente nas linhas pra Foz, colocavam tanto carro extra, que aparecia até alguns Paradiso G4).

Sobre os passageiros das regiões sul e sudeste serem mais exigentes, acho que todos exigem o mínimo ao meu ver: Ar-Condicionado, Ônibus Limpo e Segurança pra ir e voltar.

A Pluma tá terceirizando a frota, porque hoje em dia a ANTT exige veículos com idade máxima de 10 anos para rodar em linhas regulares, portanto, apenas veículos de no máximo do ano 2008 podem rodar, no caso dela apenas os Jum Buss 380, alguns poucos Panorâmico DD, os Paradiso 1800 G6 DD e Irizar PB. É necessidade mesmo, acho que ela não tá avaliando muito a questão de vantagem ou desvantagem, mas têm que ver se a ANTT vai aceitar isso por muito tempo, não sei, se a fiscalização pegar, ela vai se incomodar bastante com esse tipo de operação, que não é eventual, como as outras empresas fazem.

A tendência, é apenas duas: 1) A Pluma, encontra um comprador, que consiga pagar suas dívidas e renove a frota e 2) A Pluma fecha as portas, e repassa as linhas para outras empresas. Essa é uma realidade dura, mas a segunda alternativa é provavelmente a que vai ocorrer em curto prazo.

Boa Noite ! Imagine uma empresa que tenha um ônibus ano 2015 rodando itinerário cidade A para uma Cidade B distante 800 Km ônibus terceirizado inclui Seguro do veiculo, Salario Motoristas, Óleo diesel, pneu, Manutenção, Diária do Motorista , pedágio, duvida muito grande valor R$ / Km rodado ............. Qual seria a parte no lucro da Pluma? Olha ônibus estão com boa ocupação somente datas comemorativas ( feriados ) prolongados , eu moro proximo a via Dutra normalmente aqui no Graal ônibus estão vazios em boa parte do ano.

Wilson, esse tipo de operação que você citou, não é permitido pela ANTT. O que pode ser feito, é em épocas de alta demanda, arrendar veículos de outras empresas para atender as linhas, com prazo pré-determinado e autorizado pela agência reguladora. Por isso, não é possível se presumir o lucro eventual, mas regularmente nesse tipo de linha, eles acabam desativando algumas linhas, e aglutinando em apenas uma linha, para ganhar demanda e manter as linhas o ano inteiro.

Publicado em 12 de fevereiro de 2018 - A prática não é nova, mas de cinco anos para cá ganha cada vez mais força: o aluguel de ônibus de companhias de fretamento por grandes e médias empresas que operam linhas regulares rodoviárias.VIAÇÕES PAGAM MAL:

Se por um lado, é um mercado que permite movimentar as frotas e mão de obra de empresas de ônibus de fretamento, um dos segmentos de transportes de passageiros mais afetados pela crise econômica, nem sempre a remuneração é um consenso entre fretados e regulares de linhas.

O Diário do Transporte ouviu representantes de empresas de fretamento que disseram que, na maior parte das vezes, as viações “pagam pouco” por quilômetro rodado.

Os valores variam, mas ficam entre R$ 3,80 e R$ 4,20 por km.

Num aluguel de ônibus para grupos de turismo e religiosos, por exemplo, os valores podem ser R$ 2 mais altos por quilômetro em comparação com o que é pago pelas empresas regulares.

EXIGÊNCIAS:

Os ônibus fretados que fazem linhas regulares devem seguir as mesmas exigências impostas à empresa que alugou o veículo, como idade, categoria e padrão de conforto.

Os órgãos reguladores, como ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres (linhas interestaduais e internacionais), e as agências e departamentos que cuidam das linhas intermunicipais em cada estado, devem fazer uma inspeção nos veículos alugados para liberar ao serviço.

Todo o aluguel deve ser autorizado pelos órgãos reguladores. Pagam muito mal, Reportagem deste ano...............Muito estranha a situação.

O colega Daniel mencionou acima que a ANTT só permite ônibus com no máximo 10 anos em linhas regulares e como explicar que a Mirim está cheia de carros ano 1998 a 2008 rodando a vontade...........

parece que os VB e G6 que a mirim tem que sao mais antigos, podem rodar, mas com km limitada

Daniel, o que está valendo é essa resolução:

MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL

AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES

PORTARIA Nº 486, DE 31 DE OUTUBRO DE 2017

O DIRETOR-GERAL DA AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES - ANTT, no uso das atribuições que lhe confere no art. 26 do Regimento Interno aprovado pela Resolução nº 3.000, publicada no DOU de 18 de fevereiro de 2009, resolve:

Art. 1º Estabelecer que a Superintendência de Serviços de Transporte de Passageiros - SUPAS, para fins do disposto no § 5º do art. 30 da Resolução ANTT nº 4.770/2015, admita, em caráter transitório e temporário até 31 de dezembro de 2018, a utilização de veículos de propriedade da transportadora, com idade de até 15 (quinze) anos no decorrer de todo o ano, cadastrados na ANTT em observância à Resolução ANTT nº 839/2005.

Art. 2º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

JORGE BASTOS

Amigo, é apenas nos dias especiais (alta demanda) dos dias estabelecidos, pelo Art. 30, §5º, essa é a exceção ao qual comentei.
De acordo com o Caput do Art. 30, ele deixa bem claro que: "Art. 30- Na prestação dos serviços serão admitidos veículos com até 10 (dez) anos de fabricação.", essa resolução só esclarece o Art. 30,§5º, mas não abrange o Caput, ao meu ver.

Não Daniel, até a data constante, pode-se rodar desde que cadastrados na transportadora, veículos até 15 anos, é um adendo a resolução 4770. "no decorrer de todo a ano" diz a portaria.

Então se olharmos por esse lado a Trans Isaak, vai ficar com bastante linha!! Eitaaaaa...