Viação Itapemirim 715 em Vitória por Derles Borges Pichoff - ID:5321804

Linda e raríssima recordação do amigo Augusto Antônio, época que o emblema da Embratur era essa Maleta com esse E. Saudades desses O.362 .

No dia 30 de Janeiro de 1987 embarcamos eu, minha mãe e meus irmãos para João Pessoa num Monobloco desse. Foi sofrido.

Belo registro,Derles! Parabéns!!!!! Saudade dos meus tempos de infância,quando eu viajava neles com minha família.

Richard Silva
Você deve ter embarcado em um Monobloco O-355 ou O-326, porquê os O-362, como esse da foto só faziam linhas curtas, como Rio X Vitória, Rio X Cachoeiro, Rio X Guarapari, Rio X Castelo, Rio x Afonso Cláudio, Niterói X Cachoeiro, Cachoeiro X Vitória, Cachoeiro X Iconha, Cachoeiro X Guarapari etc .... Eles pertenciam as garagem Sede( Cachoeiro de Itapemirim ), Rio de Janeiro, Vitória e nunca iam para o Nordeste , Abraços .

Lindo Registro... estes monoblocos cruzaram este nosso Brasil de Ponta a Ponta...

Rafael Fernandes de Avellar
Possivelmente. Naquela época eu não tinha noção de diferença entre os motores da Mercedes rs.
Só sabia diferenciar Scania de Volvo e de Mercedes.
Mas eu acho que a tampa do motor era larga.

Excelente recordação !!!!

Lembro que vim para São Paulo em um Monobloco O-355 que substitui-o um 0-364 de prefixo 9014 que quebrou no meio da viagem.

E nada de ar condicionado nessa época. O que era top para época eram essas janelas. O máximo que proporcionavam era deixar entrar vento por todo o vão.

Isso é clássico!

Ricardo Farias

Eu explico por que muitos monoblocos anteriores ao O-370 RS e RSD não possuíam toalete nem ar condicionado:

A Mercedes Benz do Brasil ofereceu os monoblocos com WC, mas poucas empresas os adquiriu com toalete de fábrica. Ele também poderia vir com comissaria, poltronas LEITO e ar condicionado para quem quisesse pagar um dinheiro a mais por isto.

O que atrapalhavam aqueles monoblocos com WC era o fato deles não possuírem exaustores de ar no teto do WC, também uma má vedação da porta.

Por causa de não terem exaustores, a mecânica da coisa era assim: Para se fazer o "serviço sujo", e não levar o mau cheiro para o salão de passageiros, tinha de se fazer o serviço com a janela do WC aberta, por causa do furo do ralo que existe no piso. É através dele que o ar quente do chão sobe (porque é mais quente do que o ar do entrono), ele entrava pelo ralo do piso do WC e, para promover renovação de ar, deveria-se utilizar o WC com a janela aberta, para que o ar quente advindo do asfalto expulsasse o ar no interior do WC, através da janela. Caso o cidadão utilizasse o WC com a janela fechada, o ar quente vindo do chão continuaria entrando do mesmo jeito e, a único local que ele tem para sair, era o salão de passageiros, assim que o cidadão abrisse a porta.

Estes apuros também existiram nos O-321, O-326, O-352, O-355 e O-362.
Acredito eu que estes apuros, somado à fama de o monobloco sofrer precoce e forte corrosão da lataria e estrutura, tenham motivado as empresas a não os adquirir com toalete. E também era por conta destes apuros que não víamos muitos monoblocos anteriores ao O-370 RS e RSD com ar condicionado e poltronas LEITO.

E é por isto que os empresários compravam modelos das principais encarroçadoras concorrentes (Marcopolo e Nielson-Busscar) com toalete mais facilmente do que os monoblocos MBB.

A partir de 1984, com o lançamento do O-370 RS e RSD, a Mercedes Benz melhorou a qualidade do toalete.