La Concepcionera 16162 em Foz do Iguaçu por Derles Borges Pichoff - ID:4469625

E420? Valei-me :O

Flávio Eduardo
é reencarroçado de chassis de cavalo mecânico

Felipe Dn
é reencarroçado de chassis de cavalo mecânico
Caraca :O rsrsrsrs

Felipe Dn
Flávio Eduardo, detalhe que o terceiro eixo move-se apenas com o carro em movimento, quando o mesmo estiver parado o terceiro eixo fica alinhado, e só observar nessa foto aqui http://www.onibusbrasil.com/foto/4463799/, notem que o eixo esta reto...

PQP que espetáculo.
Eu que sempre fui fã de cabrito rodoviário achei o máximo este carro aí.

e pensar que tem paises que ainda utilizam a tecnologia F113

Eita!!!! Show de bola!!

Caramba 420 cv em uma cabrita.
Se a deixarem a comercialização no Brasil Gontijo é a primeira a comprar.

O Motorista fica em cima do motor como nos caminhões ou fizerem uma adaptação pro motor ficar ao lado do motorista como nos cabritos?
Show demais esse ônibus!

João Lucas Rodrigues Lopes, fica ao lado colega, daqui uns dias eu posto a foto do outro, foram dois, esse da foto é E420 o outro é com motorização R420, ambos eram caminhões.

O cabrito mais bonito que eu já vi

kkkkkk esse tinha que ir para transpiuai

Derles Borges Pichoff
Mas eram caminhoes novos ou usados ?

scania e suas gambiarras! kkk

Scania não faz gambiarra, ela disponibiliza certos produtos para atender certas demandas, como é o caso desse chassis. Imagino que as condições que ele deve operar são bastante pesadas . . .

Bacana!!!

Wendel Cerutti, Eram carretas usadas na Europa e foram exportados pro Paraguay e lá foi retirada a cabine da carrega e importado pro Brasil novamente para ser re-encarroçado na Mascarello.
Outra coisas, é algo muito comum por lá, comprar carros novos e usados de outras países.

Legal Derles

Se houver algum acidente com comprovação da falha mecânica, quem responde pelo caso? Afinal é um chassi de caminhão operando em um envelope diferente do que foi proposto ao ser fabricado.

Ricardo Fontes Moro, falha mecânica acontecem nos mais modernos ônibus aqui do Brasil também...

O chassi é P420 euro V.

Eitaaa

Caraca esse balanço traseiro desse tamanho no final deve sacudir e balança muito. em rodovias de terra com curvas fechadas seria complicado.

Cara, muito bizarro! questão do terceiro eixo, ele tem um sistema de travar o eixo, como nos superarticulados, que permite escolher se quer direcionar o eixo ou não. Isso é útil principalmente para a ré, pois com o eixo direcional na ré destravado, pode danificar o eixo

O cara tenta usar o toalete, e ganha grátis uma experiência de gravidade zero, a cada buraco e lombada que o ônibus passar.
kkkkkk

Fernando Nishimura de Aragão
Boa

Fernando Nishimura de Aragão
Huheuehueh

Rubens Siewert, não tem nada de Euro 5 colega, esse é Euro III.

Se pega essa mudança no Brasil.......

Lindo Blz

Derles Borges Pichoff O P420 é euro V e o P124 é euro III. Foram feitos 2 carros.

Meu amigo é um motor muito da gota serena visse qual a unidade tratora dele amigo? vc sabe?

Rubens Siewert[/b, mas quem te falo que esse ônibus da foto é um P420?
Outra informação, esse da foto e o outro 1ue estarei postando daqui uns dias foram dois caminhões que o dono da empresa trouxe da Europa e os mandou para a Mascarello para reencarroçar no que estamos vendo na foto acima, e as informações ditas acima são dados fornecidos pela própria empresa.

La Concepcionera: 1 carro P124 euro III e 1 carro P420 euro V. La Sanpedrana: 2 carros P310 euro III.
Chassis vindo de Portugal e adaptados e alongados aqui no Brasil. No Paraguai, como não se usa o arla32, não possuem tanque de arla, embora a unidade P420, seja originalmente euro V.

quantas poltronas será 54?

Cristofer Carvalho Pinto, 50 lugares.

O jeito e encher a traseira com bagagens ou sacos de areia

Rubens Siewert, Os carros que tu informou da La Sampedrana esses dois sim são P, fiz foto deles aqui em Foz antes de ser levados pro Paraguay, tem fotos aqui no OB também, e sobre os La Concepcionera insisto em te dizer, não são P e sim E420, foto acima e R420.
Outra coisa, chassis Euro V no Paraguay tem 10 ônibus em circulação em Ciudad del Este-PY, 5 adquiridos pela empresa Naviera San Francisco, 2 na empresa Stel Turismo e mais dois na empresa Nasa, todos esses com chassis Iveco e dois Volvo que estão em circulação na Itaipu Binacional na cidade de Hernandarais-PY.
Desde o ano passado, (2015) o Paraguay deu inicio a uma grande renovação da frota urbana e todos os chassis vendidos pra lá são Euro III-(Mercedes-Bens, Volkswagem, Agrale, Scania e Volvo).

Derles Borges Pichoff
valeu

Ficou interessante com esse 3º eixo direcional.