Viação Garcia 7137 em Maringá por Danilo Marcelo Silva - ID:4573855

https://www.google.com.br...ndroid-motorola

Acidente trágico, pesar a família das vítimas

https://www.google.com.br...ndroid-motorola

Que Deus esteja ao lado das familias. A frente do onibus nao existe mais

Meus Deus, cade a frente do ônibus? Minha nossa que triste isso, imagino como deve ter ficado o motorista, meu Deus do céu! :(:(:(:(

Que Deus conforte as famílias

Meus Deus, cade a frente do ônibus?
Esta é uma reclamação de muitos profissionais do setor. O 'bonitão G7' não tem nada que proteja o motorista no impacto frontal, como zonas de deformação, aços de alta resistência, cockpit gaiola, etc. Tendência que surgiu no G6 1200HD

Pois é quantas batidas frontais com os carros da Garcia principalmente e todos se não me engano os motoristas faleceram. Não tem nenhuma segurança para o motorista. Projeto falho!

Fernando Nishimura de Aragão
Edivaldo Giaretta
Nenhum modelo de nenhuma marca tem proteção. Então parem de ficar colocando a culpa no c* da Marcopolo, pq todas as marcas não oferecem nenhuma proteção, independente de ser DD, LD, urbano, ou micro.

O acidente em si pressupõe que o motorista cochilou,ja que estavam em uma reta e este horário 05,00hs no findar da madrugada é crucial e a pista tem 3 faixas de rolamento e mais o acostamento.Infelismente vidas foram ceifadas.

Não vejo a questão como somente colocar a culpa no "c* da Marcopolo". Ela tem SIM sua parcela de culpa por um projeto que se mostrou falho. Não só a Garcia como outras várias empresas perderam motoristas por causa de acidentes frontais com os G7. E diga-se de passagem, basta pesquisar um pouco que o número é maior que o registrado nos G6. Esse é um dado que já confirma a citação do Nishimura.

Por outro lado, sempre ouvi dizer que os motoristas da Brasil Sul andavam pisando além do permitido. Inclusive, motoristas diziam que era ordem "de cima". Não me espantaria em nada se a mesma ordem agora fizesse parte do grupo como um todo. E se isso é verdade, a Garcia também tem a parcela de culpa dela e esta é ainda maior que a da Marcopolo.

Meus lamentos aos familiares, mas é uma verdade o que disse o Victor Hugo Guedes Pereira
Apesar de lindos, nenhum modelo de nenhuma marca tem um grande projeto de resistência a colisões. São todos "frágeis"

Empresas de ônibus só querem lucrar. As escadas são como uma escravidão.

Outro acidente provocado por falta de trem...

Pela foto parece que a frente foi triturada, não sobrou nada inteiro mas nada mesmo.

Acidentes com Marcopolo são frequentes pq varias empresas tem esse modelo .. isso não quer dizer que o veículo é ruim, galerinha que é fã dd comil sei lá, coloca a culpa na Marcopolo

O acidente não poe em cheque a qualidade dos bus.Agora a velocidade do acidente em si,mostra que devem ter mais precaução.

E sério que vocês tão jogando a culpa da morte do motorista pra cima da Marcopolo? Sejam mais sensatos, por favor. O motorista morreria independentemente do modelo do ônibus, a força do impacto foi enorme.

Esse acidente não foi culpa do projeto da Marcopolo e sim, em partes, por causa do excesso de caminhões em nossas rodovias. Eu sou da região e esses caminhões que transportam tijolos (no qual esse ônibus da Garcia bateu) são verdadeiras sucatas que rodam com excesso de peso. Enquanto isso, a linha ferroviária ali existente está quase inativa (só um trem por dia!), sendo que esses tijolos poderiam ir para a capital por ferrovia.

O que me deixa estarrecido são os busologos de plantão tentando defender empresa de bus,o acidente esclarece com veemência a falta de precaução,claro que isso passa pela politica da empresa.

Que Deus conforte os parentes e amigos das vítimas e que possam sim ser tomadas algumas medidas a mais de segurança pra todos. Quem vai investigar é a polícia q vai ver o q houve, dizer que é culpa de marcopolo, deve sim ter uma cobrança pra todas as encarroçadoras na questão segurança a probabilidade de bater marcopolo é maior pq fabrica mais, como alguns anos atras ocorria mais incidentes com o G6. O Rodrigo comentou sobre algo que é importante eu acostumo viajar muito neste trecho e existem muitos veículos lentos e pior qse nenhuma sinalização, aliada a pista reta e alguns pontos de nevoeiros podem originar esses acontecimentos. Sobre a velocidade que li acima eu garanto e afirmo q todos os veículos do grupo rodam a 90km/h, o q era ontem é ontem , hj é diferente e mudou muita coisa lá, a empresa pode ter sua parcela de culpa em relação a escala, ninguem sabe o trecho percorrido pelo motorista era pra ser de 358km com um parada de lanche. Que Deus conforte novamente a todos e que possam ter melhorias pra evitarem esses acidentes seja do governo, das montadoras, das empresas operadoras e tbem do condutor.

Rodrigo Alves de Paula dificilmente a ferrovia iria transportar tijolos, agora que ha um excesso de caminhões nas rodovias isso é claro. Como você escreveu, o transporte desses tijolos são feitos por caminhões velhos, isso é culpa de quem contrata o transporte, deveriam exigir caminhões mais novos, mas isso também não é garantia que não irá mais ter acidentes.

Moises Dias

Sem dúvida alguma. Eu moro perto da Castello e o que tem de caminhão velho e sobrecarregado não é brincadeira. Verdadeiras bombas-relógio!

Pessoal, mantenham a coerência, por favor.
Só de olhar pelas fotos, de veículos novos ou mais antigos, vemos que a posição do motorista pode ficar até mais a frente e sem menos área de deformação que esses G7. Simplesmente nesse tipo de acidente, pouquíssimos modelos (pra não dizer, nenhum) oferecem mais segurança, pois a pancada é forte, e como foi em caminhão de tijolos, a area de contato é enorme, um quadrado de massa estática, praticamente (pela velocidade quase nula desses caminhões)
Talvez, e digo, muito pouco provavel, se fosse um carro de motor dianteiro, a deformação de motor e coisas do tipo, diminuiria os danos... mas é muito dificil.

No mais, que Deus proteja os feridos e dê força aos familiares de quem faleceu

Como o Osmar Cordeiro disse ontem foi ontem, mas antes da compra da Garcia pela BS viajei no 2630 na Antiga São Bernardo do Campo X Paranavaí saída 10:30 de São Bernardo e embarque 12:00 em SPO na BF hj carro da Garcia que faz o Trajetória de SPO X LDNA X MGA, o carro passava fácil dos 110Km o nobre Osmar acamponho essa viagem e pode confirmar o que digo, agora passados os anos não sei como está, mas viajo sempre neste pela empresa tanto BS quanto Garcia e não vejo excessos.

Robson Alves
Sim Robson, realmente você está certo e antigamente ocorriam estes fatos. Depois daquele fato lá em Tamarana voltou a estaca a zero todo mundo, por isto que até comentei aqui a necessidade de um chassi mais potente nessas próximas compras, fui pra SP com 8911 e na castelo a dificuldade em ultrapassar caminhões foi incrível e muitas vezes tendo q voltar pra trás pq tem caminhões neste trechos q andam mais de 100 principalmente a noite e tbem os q andam com a velocidade menos q 80. Enfim, quanto mais segurança, seja na velocidade ou melhoria na carroceria vai ser melhor pra todos.

Rodrigo Alves de Paula
Cocnordo. Em outros países, como a China por exemplo, até carros são transportados por trens, baixando inclusive o preço do frete. Aqui vemos cegonheiros em alta velocidade fazendo barbaridades nas estradas, pondo em risco a vida de todos.

Agora, realmente há muitos caminhões sem condições de rodagem nas estradas. Sem uma política de renovação de frota, com juros altíssimos e uma crise financeira no país, a tendência é só piorar. Infelizmente.

Meus sentimentos aos familiares das vítimas.

Robson Alves
E o 6002 da Maringá teve incidente tbem, pela foto q recebi parece q voltou pra tras por algum motivo arrebentou a grade lá na garagem da Til e caiu na pista de rolamento.

Quanta baboseira no mesmo lugar, por isso quem gosta de ônibus é taxado como maluco.

Interessante culpar os caminhões pelo trágico acidente,e observem a Castelo Branco tem 3 faixas de rolamento, e mais o acostamento,e uma rodovia segura.

Osmar Cordeiro Nossa está tenso as coisas, sim o meu país é caminhoneiro e tem Ônibus que nao passa ele, realmente tem que se ter mais potência, vc está sabendo algo sobre LD Rosa Acidentado tbm ?

Antonio J. Moreira
Só para ressaltar que o trech onde o acidente ocorreu possui somente DUAS faixas de rolamento.
A Castello tem Três faixas somente de São Paulo/SP até Itu/SP na saída para Sorocaba/SP (Km 78) e vice versa.
Sendo assim, eu não sei, de o caminhão mudou suitamente de faixa o se o ônibus o teve de faze-lo para evitar colisões nunca se sabe.
Como o Motorista infelizmente faleceu, vai ficar difícil de saber como este aciente realmente ocorreu.

Pai*

Robson Alves
Deste não fiquei, sempre vejo q tem alguns incidentes com metropolitanos em várias cidades da região.

Antonio J. Moreira
Antonio, só a polícia pra investigar e ver o q aconteceu, até o momento tem várias suposições como comentaram da marcopolo, da própria empresa ou do caminhão. A castelo tem três faixas em certo ponto, no local da batida são duas, uma coisa é teoria e outra prática, ocorre diariamente colisões e até mesmo veículos que saem da rodovia pra valas no meio ou do lado do acostamento.

Osmar Cordeiro
Realmente, o mais sensato é esperar a perícia.

No caso do acidente com o ônibus da Prefeitura de Altonia no Paraná, a perícia chego a conclusão que o Caminhoneiro invadiu a pista contrária e o motorista do ônibus tiro mas o caminhoneiro foi pro mesmo lado e 21 pessoas morreram carbonizadas. Então somente a perícia vai levanta o que realmente aconteceu neste caso.

Ônibus a 110 kph , está infringindo a lei. Isso significa que no caso de acidente o motorista se não falecer,ele vai ser acusado de homicídio doloso , ta assumindo risco . Então por favor galera , pense antes de comentar essas coisas.

Minha humilde opinião, que um chassis hoje de 380 cv para um DD de 14 metros, mesmo sendo scania, é fraco. Digo isso não por uma velocidade de cruzeiro, qu evai muito bem os 380cv, mas num caso de ultrapassagem, ele não tem força para fazê-la com segurança, pois hoje em dia tem muitos caminhões com até 700 cv. Digo isso, pois sou guia de turismo, e costumo ver os apertos que certos ônibus de certas empresas, que não querem investir em segurança, somente na beleza externa. De qualquer maneira nesse caso, acho que foi uma conjunção de fatos, caminhão lento demais numa rodovia como a Castelo e sono demais num motorista que não teve reflexo suficiente para calcular exatamente distância entre os dois veículos

Existem várias formas de reduzir estes tipos de acidentes. Vão algumas. reduzir a carga horária do condutor. Um trabalho conjunto ( psicólogos / familiares ) do condutor monitorarem se o condutor está dormindo corretamente e juntos encontrarem uma forma deste profissional descansar mais para trabalhar mais tranquilo nas estradas. Isto por parte da empresa, mas não é só isto o fator gerador de acidentes, mas tudo que puderem fazer para minimizar é sempre bem vindo. Enquanto isto não ocorre, acidentes como este vão ocorrer todos os dias.

Lamento muito.

Triste

QUE DEUS CUIDE DESSES FAMILIARES QUE PERDERAM SEUS QUERIDOS NESSE TRISTE ACIDENTE!!!

Não existe carroceria que aguente uma pancada a uma certa velocidade!
Lei simples da física, procurem no google acidentes de ônibus no EUA, e vejam como os o ônibus ficam!
Isso porque la são feitos de alumínio, ferro, tudo parafusado e bem resistentes!
Ônibus não foi feito pra bater, então é claro que uma batida frontal de forte impacto vai fazer estrago, seja lá qual veículo for.

Antonio J. Moreira
http://contratempo.info/p...tou-ourinhense/

Reviravolta neste acidente : Testemunha quq estava vindo atras relatou o que houve :
http://contratempo.info/p...tou-ourinhense/