Viação Piracicabana Santos 5251 em Santos por Osvaldo Born - ID:11836260

Obrigado Miller, uma boa recordação a todos nós!

Uma pena...

Piracicabritana kkkkk essa foi boa!

No estilo OH não possui na linha Euro 6, quem faz este papel hoje é o O500M BlueTec6 com gigantes 280hp de potência! Além dele, a Mercedes-Benz está para lançar a versão de piso baixo também, no caso o O500U BlueTec6...

Já lançou Leonardo junto com os outros Euro 6. Porém, devido à imposição de ônibus elétrico pela prefeitura de São Paulo, ela tirou o folheto do site.

Eu inclusive baixei o folheto do modelo antes dela retirar do site. É um modelo pra até 14 metros tbm, só que piso baixo.

Sim, é verdade, o O500U BlueTec6 foi lançado! Mas uma pena que o folheto foi retirado... No entanto, ainda penso que a Viação Pendotiba de Niterói deve acabar adquirindo algumas unidades daqui a um tempo...

Gente, a Mercedes-Benz mantém o chassi O500U Euro 6 no site. Mesmo que São Paulo não tenha proibido esse chassi, há outras cidades, mesmo que poucas, que devam comprar

É, são poucas as cidades atualmente, mas ele vai ter uma determinada saída sim...

Diego, veja se vc acha o O500U BT6 no site oficial da empresa(link abaixo):
https://mercedes-benz-tru...dados-tecnicos#

Nos dados técnicos o O500U não está, mas ele aparece sim no portfólio da Mercedes-Benz, já com a nova motorização e a nova potência de 286hp...
https://mercedes-benz-tru...s-urbano/O-500U

Zé, entrei pra comentar porque vi no site, como o Leonardo mostrou.

Sim, ali ele está listado, eu estava me referindo a lista de folhetos. Como esse site da Mercedes é meio destrambelhado, provavelmente eles esqueceram de tirá-lo da outra lista também.

Tanto que o O500R "SP" BT5 ainda está na lista de folhetos dos modelos BT6.

Sim, acredito que a Mercedes-Benz irá atualizar em breve e colocar nos folhetos de dados técnicos o novo O500U, questão de tempo mesmo.

Pioneira de brasilia esta recebendo varios 0500U bluetec 6 , se não me engano são mais de 60.

Pra acessar o catálogo do O-500U BT6 tem que abrir primeiro o catálogo do O-500M e mudar a letra (de M para U).

Podem ter excluído por engano, pq já tinha, tanto que eu baixei o folheto. Esse aqui:
https://mercedes-benz-tru...8_59_EURO_6.pdf

Legal Bruno Lima. Acho que além de SãoPaulo, tem Brasília, Porto Alegre e Salvador com piso baixo?. Os daqui de Salvador só no BRT.

Niterói também tem piso baixo, assim como Ribeirão Preto.

Ah sim, bem lembrado Leonardo.

Mas no geral, poucas cidades estão operando com ônibus de piso baixo mesmo... Há também Canoas - RS e São Bernardo do Campo, mas estas trouxeram usados aqui do Rio de Janeiro.

São Paulo atualmente já deve ter tanto piso baixo a ponto de serem mais numerosos que os das outras cidades juntas.
Curioso que no final da década de 90 em meados dos anos 2000, BH tinha bastante padrons e piso baixo mas agora o cenário mudou, e Poa está mudando aos poucos.

Sim, com certeza. Se o padron piso normal já é raro, imagine o piso baixo que é ainda mais caro. Lembrei agora da Visate, de Caxias do Sul, que também tem.

Com certeza Lucas Vieira.

É verdade, a Visate também tem em Caxias do Sul, mas no caso de São Paulo, a maioria da frota de ônibus na cidade é de piso baixo, em suma, é a cidade que mais possui ônibus de motor traseiro em sua frota aqui no Brasil.

Por lá, o patamar tem sido outro atualmente com a implantação gradativa dos padrons elétricos piso baixo e com ar condicionado.

Sim, sem dúvidas. É o mínimo que as empresas de lá fazem, haja vista o subsídio altíssimo que as empresas recebem.

Pois é, e de fato isso só é possível graças aos já mencionados subsídios bem altos que as empresas da cidade recebem.

Algumas empresas da cidade inclusive já possuem frota 100% motor traseiro e piso baixo. Agora inclusive há tarifa zero em todos os ônibus municipais da cidade aos domingos e algumas datas festivas.

Que daora e eram nessa quantidade. 70. Muito bom.
Não sei se esse chassis tinha a época um preço competitivo. Pois penso que num passado próximo. Tinha mais empresas com motor traseiro.
Quantos ônibus o sistema de Santos têm?
Nesta época a Piracicabana já era do Constantino?

Fernando, no sistema urbano de Santos são:
- 41 linhas urbanas (lotes 1 e 2 operados pela Viação Piracicabana)
231 midi, 68 micros e 6 trólebus (total 305 ônibus)
- 8 linhas seletivas (serviço suspenso)
49 microônibus
- 6 linhas de autolotação (operadas pela AALS)
51 vans

Ainda o VLT, operado pela BR Mobilidade (mesmo grupo da Viação Piracicabana) e a linha hidroviária Ilha Diana x Monte Cabrão, operada pela CET-Santos.

Douglas, veículos comuns/padrons quantos são?

Osvaldo, de "diferente" só um padron Viale/Volvo híbrido (prefixo 4490) e um micro elétrico Volare/BYD (prefixo 5700) rodando na linha 20. Os demais são todos midis e micros.

Obrigado Douglas.

só uma correção na questão da frota municipal. na realidade, atualmente há no total 224 ônibus na frota, sendo 146 "midi", 26 alongados (carros of1721), 45 micros (contando com o elétrico), 6 trólebus e o híbrido 4490 que foram citados tmb. tendo em conta que há uma baixa de 7 ônibus queimados, sendo um micro por pane e os outros 6 por criminosos.

Não fosse a proibição de ônibus a diesel em São Paulo, provavelmente as empresas de lá já teriam comprado dezenas de O-500U Euro 6

em compensação sambaiba e mobibrasil compraram O500UA Euro 6

OH-1621 automático é muito ruim, pelo menos os Alisson que tinha por aqui.
Faz muito barulho e anda pouco...

Os daqui eram todos caixas ZF, os únicos Alisson que tivemos foram em OF-1620, o bom era o barulho do câmbio ZF, esse do vídeo é OH-1420 (https://www.youtube.com/watch?v=WMS_lweyYps&t=275s)

Essa "chorada" da caixa ZF é muito boa.

Faz sentido. Em São Paulo. A Viação Campo Belo tinha quase 100 Millennium I oh1621. Que eu amava demais. (Os amarelinhos) e sempre ouço a galera reclamar que eles eram fracos. Como eu era criança. Não prestava tanto atenção a esse ponto

Teve um desses Campo Belo que veio parar aqui, mas era particular.
Vi umas duas vezes, e provavelmente já estava com uma caixa de marchas manual.

Muito comum de acontecer, os automáticos além de exigir uma manutenção mais rigorosa também tem um gasto de combustível muito alto