Sucata e Desmanches 5 3908 em São Paulo por Rafael Santos Silva - ID:3087541

Putz...Pegou fogo sozinho ou tacaram fogo nele? Uma pena...

A triste realidade brasileira.

Aaa sério.. que sacanagem um dos diferente de São Paulo.. put's..

Esse foi o que teve pane elétrica?

Só não entendo porque os ônibus tem que pagar por todos protestos no país eu hein ...

Luciano Nouza Pereira
Luiz Cruz
Esse aí não foi vítima de protesto, sofreu pane elétrica .

desde quando tá queimado ? Show de registro !

L A M E N T A V E L

Pane mesmo? Foi em que parte de São Paulo que ocorreu isso?

Raider Lopes Martins
A pane, creio eu que foi dentro da garagem, ou em operação ... porém a foto do momento, ele está na Estação Tatuapé ... lado Radial, creio EU que indo para o famoso desmanche de FERRAZ DE Vasconcelos

Ônibus em SP não dá pane, se suicida antes que taquem fogo. Já que o "povo" diz que esses que sofrem pane são frutos de vandalismo, ok.

parece q queimou ai mesmo porque a placa de sinalizacao esta derretida tbm

Galera, esse dai foi pane mesmo. se voces olharem nas fotos antigas deles. tá explicado direitinho.
http://onibusbrasil.com/foto/429874/

Uma pena ja nao tem mpolo em sp e o que tem pegao fogo

Logo esse que estava olhando há alguns dias atrás fotos por aquie admirando a tecnologia tupiniquim... Agora são só restos de um belo ônibus, lamentável.

Enquanto nada for investido em empresas com fins "limpos" brasileiras, como a Tutti, o que mais terá por aqui é Euro 0 andando ainda e poluindo aos montes. Triste ver que, enquanto empresas como BYD não entram muito no Brasil, e marcas consagradas não investem em tecnologia híbrida e/ou elétrica, empresas brasileiras que até já fizeram projetos de ônibus movidos à células de hidrogênio não vendem bem e, com ônibus em formato "beta", não é algo tão distante de se imaginar que se ocorra algo como isso.

Mais um que vai trazer lucro astronômico para o Dono da Sucata !!!!

Triste fim dessa máquina bela foto amigo vc fotografou ele esse ano de 2015

Em meados de 2010 eu pegava ônibus no expresso tiradentes, praticamente com o mesmo motorista, e perguntei a respeito dos hibridos. Ele achava o melhor carro pra trabalhar no expresso. Peguei o hibrido, o articulado e os biarticulados com esse motorista. Quando esse ônibus pegou fogo ele estava a caminho (segundo ele) da Marcopolo para realinhamento do chassi (sabem quando o ônibus começa a andar meio de lado? Pois bem). Não se sabe o por que, e se sabem não divulgaram oficialmente, mas o fato é que foi no percurso da radial que o ônibus teve a pane.
Acredito que o fato das baterias estarem sem a tampa de proteção (vejam outras fotos desses carros, em algumas ele aparece com uma tampa sobre o banco de baterias, em outras não). Depois desse evento não vi nenhum desses hibridos circulando sem as tampas no banco de baterias.
Esses híbridos pertencem a SPTrans, foram comprados pela prefeitura e estavam "locados" pra via sul. na coluna dianteira do lado do motorista havia a plaqueta de "Patrimônio" com o logo da SPTrans. Provavelmente ele foi recolhido para algum páteo e está encostado aguardando leilão como sucata. Os outros híbridos rodaram até 2013 no Expresso. Um fato curioso é que eles tem vida útil de 15 a 20 anos (pelo fabricante é de 20 anos). Em uma outra foto, que não me lembro qual, foi comentado que voltariam a circular modelos híbridos pelo Expresso Tiradentes, porem estariam decidindo qual modelo seria utilizado.
Uma ena que estes Gran Viale não rodem mais, pois eu era um que fazia questão de esperar eles encostarem para andar neles.

André Francisco F. G. M. Silva
Vão a leilão 5 deles semana que vem

Caio Takeda
Minha única esperança de ve-los na ativa seria se a Metra os comprasse. Como ela e "dona" da Eletra, pode muito bem dar uma geralzinha neles e coloca-los na 376M, afinal eles ja tem as portas a esquerda.
Será que vai rolar?

André Francisco F. G. M. Silva
Vc poderia sugerir isso para a metra .

Se a Metra os comprar, já até sei a linha que eles ficarão...

Tomara que compre estas maravilhas

Como que um carro de quase 1 milhão de reais se perde apenas por uma pane elétrica? Isso é comum?

Longe da Metra por favor, esses carros tem só 29 assentos, pra 376 e 376M é horrivel, a Metra precisa de carros aonde a capacidade seje pra atender as necessidades do usuario, falo isso não como admirador do transporte e sim como usuario da msma... mas ja que citaram a Metra, que transforma-se os em Trolebus então,pra mim ficaria melhor.

Eu aqui de Novo rsrs, só complementando meu argumento pra não acabar sendo mal interpretado aki kkk

Os carros que falo que seje pra atender a necessidades do usuario são os carros articulados, coisa que a 376 e 376M precisa, trucado no Corredor da Metra ja não dão conta mais... repetindo, falo isso como usuario dela...

André Francisco F. G. M. Silva

Tampa das baterias? Alguém sabe a respeito do material de que são feitas as baterias internamente, se são de lítio-polímero ou lítio-ferro? O estranho é que não existe como armazenar abertamente tipos específicos de bateria...

Natan Felix dos Santos Diniz
Pode crer amigo. tá precisando mesmo. colocaram um scania articulado mas, poderia colocar muito mais no horario de pico. porque ele sai do terminal diadema lotadasso.

Natan Felix dos Santos Diniz

Não ando em São Paulo, mas não precisaria ser nenhum mago dos transportes pra saber que em linha de articulado roda articulado, em linha de trucado roda trucado e em linha de micro roda micro, por exemplo. Se a empresa colocou carro na linha errada a culpa é da empresa, e não do carro.

Judiação.

Uma pena, gostava bastante deles, quando estive algumas vezes em São Paulo pude andar neles...

joga no lixo kkkkk

uma judiaria sem fim

As baterias LiFePo (Lítio-Ferro-Fosfato), predominantemente usadas em celulares, notebooks e outros dispositivos portáteis, são reputadas como mais perigosas que as de polímero de lítio.

De qualquer jeito, por mais que eu não tenha nada contra a Volvo, acho uma vergonha que o governo só incentive os híbridos e elétricos quando empresas estrangeiras são favorecidas, inibindo o desenvolvimento de tecnologias nacionais. Acredito que muitos dos entusiastas da tração elétrica (tanto nos híbridos quanto nos trólebus) nem sequer lembram de haver visto qualquer menção à bateria tetrapolar desenvolvida pela Gurgel nos anos 80.

Eu já andei neles, não os achava ruins não...