Gabardo Transportes 6076 em Santa Maria por Cleverton Schmitt - ID:2625346

Bah! Muito massa, ainda mais Gabardo!! Parabéns pela foto, ficou digna de uma moldura!

Show de foto,quem diria que a Gabardo seria a segunda empresa do Rio Grande do Sul a ter o Torino 2014,rsrs.

Alexandro Bentin Ribeiro
Obrigado amigo.

Leonardo Costa
Obrigado também não esperava que a gabardo seria a 1 em Santa Maria a ter o Torino 2014.

E na Grande Porto Alegre nada de Torino 2014 até agora................

Cleverton Schmitt
Mas isso não é reflexo da compra da Gabardo por parte da Dores?!

Alexandro Bentin Ribeiro
Como ? Dores comprando a Gabardo ? Explica essa ?

Jorge Conceição Niederauer Nascimento
Não foi? Não foi a Dores que comprou a Gabardo? Ou foi a Salgado Filho?! Agora não lembro...

Talvez muitos não sabem, mas o Expresso Dores, se separou. Os proprietários e irmãos, Elcio Maffini e Eldomir Maffini, segundo algumas fontes, devido à alguns desentendimentos, resolveram acabar com a sociedade.
O Elcio Maffini, ficou com a sede da garagem do Expresso Dores, mais 10 ônibus , já o Eldomir Maffini, ficou com os outros 10 carros, e 15 motoristas, como ele é o proprietário da Viação Centro Oeste, levou esses 10 carros para a sua empresa, ou seja. agora a Viação Centro Oeste, aumentou de tamanho, com a incorporação da metade do Expresso Dores. Nos carros (ex-Dores), que agora são da Centro Oeste, já se vê os motoristas com o uniforme da Centro Oeste.
A Gabardo pertence ao Edmilson Gabardo e alguns sócios.
A filha do proprietário da Centro Oeste, Adriana Maffini é casada com o Luis Fernando Maffini, proprietário da Salgado Filho, talvez seja essa a confusão que alguns fazem.
A única sociedade entre Salgado Filho e Centro Oeste, era na LD (Léo Daronco) transportes, que faz a linha para Arroio do Só.

Alexandro Bentin Ribeiro
Bom como o Gustavo sangoi respondeu foi a CO que comprou a metade das Dores só não sei quais são os carros que a CO ficou porque já vi carro sair da CO as vezes da Dores.

Anderson Fontes Calado
Achei que já tinha Torino 2014 pensei que só SM tava atrasada e valeu a visita.

Pessoal achei estranho essa história que a Gabardo havia sido vendida, pois conheço os proprietários desde quando eles vieram de Porto Alegre e adquiram a Auto Viação Santamariense, que na época pertencia ao Expresso São Pedro, que também era dos Maffini, existiam dois carros que eram rodoviários que foram reformados em urbanos, com a chegada de Walmor Gabardo e José Toniollo quebra de certa forma o monopólio que existe até hoje no transporte urbano de Santa Maria, onde Maffini e Saccol mandam e desmandam.

Na época Jorge Conceição Niederauer Nascimento as garagens da Viação Santamariense e da São Pedro eram juntas??

Carlos Airton da Rosa Cardoso
Não as garagens eram separadas, por incrível que passa parecer, a garagem da Viação Santamariense ficava no centro da cidade, era na Rua Andrè Marques, entre a Silva Jardim e Vale Machado, no sentido centro bairro a esquerda, onde hj se não me engano, tem uma revenda de som automotivo, os carros ficavam todos na rua à noite,pois a frota era pequena, oito carros apenas, ai o seu Valmor Gabardo compra um terreno na Rua Marechal Hermes em frente ao Hospital Militar para a construção de uma garagem, mas por causa do plano diretor e um hospital, a ideia foi deixada de lado, hoje quem mora nesse local é o Eduardo Gabardo, então eles compram na Vila Oliveira na Rua Ernesto Becher a atual sede da empresa, a área era grande, mas com o tempo outros terrenos foram incorporados a estrutura que a empresa necessitava.

Falando em garagem, situação complicada, aconteceu em 1993, quando a Viação Dom Antônio se separou. Com a divisão da empresa, o Pedro Londero e o Luis Fernando Belinazzo, ficaram com 18 carros, deram origem a Santa Catarina transportes e ficaram com a sede da empresa, na rua Silva Jardim n°3093.
Já o Eldomir Maffini, ficou com 28 carros, a maior parte deles, bastante velhos, e deu origem a Viação Centro Oeste, porem, ficou sem garagem, aí a solução foi alugar um espaço às pressas, esse local foi um terreno, nos fundos do Posto de gasolina Kastelinho, esse terreno, além de ser de chão de terra, era muito pequeno para mais de 20 ônibus, o escritório da empresa, era um chalé de madeira, construido às pressas, e que foi alvo de vários arrombamentos.
O inicio da Viação Centro Oeste, em 1993, não foi fácil, esse período de dificuldades, durou uns 3 anos, até que em 1996, já com uma frota de ônibus mais nova, a empresa se muda para o atual endereço. na RS 509.

Gustavo sangoi
Show cara!!! Muito obrigado pelas informações!! Sobre a garagem da CO vi uma foto deste terreno! Na imagem aparecia dois carros pintados de cinza e um com a antiga pintura da Dom Antônio, além, do tal chalé ao fundo! Essa imagem era exposta quando se abria uma pagina no site da Viação Centro Oeste. De uns tempos para cá, não consegui mais visualizar tanto a imagem quando as informações contidas nesta pagina! Não sei se é erro do site ou problema em meu PC!

Gustavo sangoi
A CO também aumentou a sua frota condo adquiriu alguns carros da EXCAL condo a empresa perdeu as linhas Universidade por motivo de fazer greve visando o aumento da passagen dai o reitor deu um basta e fez a licitação parra a linha dai as empresas na época eram pequenas fizeram o consórcio campus e a unica empresa que ficou de fora foi a SC.
Valeu pelas informações.

Cleverton, está errado, vou explicar.
A Viação Centro Oeste, iniciou suas atividades, em fevereiro de 1993, após a divisão da Viação Dom Antônio.
O desmanche e fim da EXCAL, foi em 1988, nessa época não existia a Viação Centro Oeste, e sim, a Viação Dom Antônio, vieram para a Viação Dom Antônio, 3 carros: 061, 063, 065.
Em 1993, quando aconteceu a divisão da empresa, desses 3 carros, o 061 (Veneza II) ficou com a Santa Catarina, o 063(Veneza I) e 065 (Veneza II c/motor traseiro) ficaram com a Centro Oeste, esse carro 065, provavelmente é o que está à venda, em uma revenda em frente à igreja dos Amaral, em Camobi.
O fim da Excal, não foi por decisão do reitor, e sim por outros motivos. Um deles era a má administração por parte de seu proprietário, que era irmão do Jose Moacir Teixeira, dono da Planalto.
A Excal, possuía muitos problemas, com horários, frota muito antiga, brigas internas, porem, o ponto crucial, foi em 1987, quando a empresa resolveu cobrar nas linha Campus, o dobro do valor da passagem comum, gerando protestos de estudantes e professores e sociedade em geral, nessa época a linha Campus, saía da rua Astrogildo de Azevedo, entre Riachuelo e Acampamento, atrás das lojas Colombo.
O prefeito na época, Jose Haidar Farret, cobrou soluções imediatas da empresas, como ela já esta em crise, os proprietários venderam todos os carros e todas linhas.
A linha São Jose, ficou com a empresa Dores, a linha Camobi, como pediram um valor elevado, foi comprada em sociedade pela Viação Dom Antônio e Expresso Medianeira, e a linha Campus/Universidade, que era a mais problemática, foi dividida entre todas as empresas, iniciando assim, o consorcio campus, em 1988.

A falecida EXCAL se estivesse hoje na ativa poderia ser uma das maiores... detentora de linhas muito lucrativa como Camobi e as Universidade!!

Carlos Airton da Rosa Cardoso
Sem duvida e outra não teria crescido as outras empresas e valeu a visita.

A garagem da empresa Excal, ficava nos fundos do posto de gasolina, que está ao lado do centro comercial Dois Irmãos, em Camobi.
Mesmo após o seu fim em 1987, deixando de fazer as linhas da cidade, a empresa ainda continuou fazendo alguns fretamentos, sem sucesso, com dois carros, 0km, que haviam comprado meses antes do fim da empresa, e que não foram vendidos para as outras empresas da cidade, o carro 106 e 108, ambos Torino G1.
Porem esses pequenos fretamentos não foram suficientes para manter a empresa ativa, em 1991, ela definitivamente encerra suas atividades.

Gustavo Sangoi
O eneza não veio da antiga D.Antonio mas sim da Excal que na época era o Carro 02 Motor traseiro pusou muintas linhas na universidade e depois foi transferido para a filial de Santiago e depois foi vendido e outro detalhe que sobrou na época da Excal Foi o 106 e o 86 (Conhecido como atchin)que era o xodó da empresa pois foi o ultimo a ser vendido o posto ainda é dos teixeira ea Garagem é a lugada pelo Colpo Guinchos.

Cleverton, está errado, a historia correta é essa:
O Veneza II motor traseiro, foi vendido pela Excal à Viação Dom Antônio no ano de 1988. Esse carro foi pintado, e seu prefixo era n°065, quem o estreiou na Viação Dom Antônio foi o motorista Paulo Rogerio Gabbi, que está até hoje na empresa, só que na Santa Catarina, é um dois mais antigos motoristas,
Esse carro trabalhou em todas as linhas da empresa, Brigada-Itararé, Camobi, Campus, Universidade, no período de 1988 até o inicio de 1990, em março de 1990, a Viação Dom Antônio adquiriu a empresa Emetral, e transferiu esse carro para São Borja, onde ficou até fevereiro de 1993, quando houve a divisão da empresa, os carros que estavam em São Borja ficaram com a Viação Centro Oeste.
Então o carro 065, voltou à Santa Maria, e foi novamente pintado, só que agora já pela Viação Centro Oeste, onde virou carro n°70.
Em uma tarde de 1995, esse carro estava fazendo a linha Campus/Bombeiros, quando chegou na subida da rua Serafin Valandro, nos fundos da Colégio Santa Maria, o eixo traseiro quebrou, e causou o maior transtorno no transito, devido a demora do conserto, que teve que ser feito no local, pois não podia ser rebocado, depois disso esse carro foi consertado por completo, e vendido.
Quanto ao carro 86 da Excal, era um Ciferal Fênix, com motor traseiro, e o apelido "atchin", era porque esse carro, à cada 10ms que andava, ele dava aquele barulho de estouro de ar, igual ao de quando o compressor de ar enche.
Bons tempos aqueles, só que viveu sabe !!!!

Para quem não pegou essa época, tem uma oportunidade de ver, o vídeo abaixo, é de abril de 1993, e mostra o carro n° 061, um Veneza II, passando no túnel Evandro Behr.
Esse carro ainda estava com a pintura da Viação Dom Antônio, porem como fazia apenas 2 meses, da separação, a Santa Cataria, apenas apagou o nome "Dom Antônio" e pintou "Santa Catarina" por cima, e manteve a pintura original. O ônibus aparece aos 0:30 do vídeo.

Gustavo Sangoi
Bom esse detalhe não sabia pois só vi ele na pintura da CO.
No começo dessa separação não era fácil saber a quem pertencia o carro se era SC ou CO se não me engano único detalhe para identificar a empresa era a placa do itinerários.

Pois é Cleverton, foi lamentável a separação da Viação Dom Antônio.
Em seu auge, em 1992, a empresa era a 2° maior da cidade, com mais de 60 carros na frota, 120 funcionários, linhas urbanas, distritais e intermunicipais, 2 filais : Santiago e São Borja.
Dessa época, ainda há motoristas em atividade, na Centro Oeste, existe 1 motorista daquele tempo, e que é do sindicato.
Na Santa Catarina, há 4 motoristas que eram da Dom Antônio, e estão até hoje, são eles: Frazão, Valsemar, Ademar, Gabbi.
Na garagem da Santa Catarina, há um salão de festas, onde há um quadro gigante, com inúmeras fotos, dos ônibus da Dom Antônio, verdadeiras relíquias da historia do transporte em Santa Maria.