Expresso São José 710334 em Brasília por Clébio Júnior - ID:7316279

O cadastro de Torino S só tinha ano de fabricação até 2018, então até o OB corrigir isso fica como Torino 2014.

Pra mim continuar sendo velho Torino S kkk

Na verdade o Torino S não existe mais, agora só existe o Torino 2014 que pode ter algumas peças como o conjunto de faróis do S

Tá explicado

2019 em diante é só 2014 agora

Alí na lateral diz: TORINO. Então é apenas Torino. (Vulgo 2014)

Essa geração do Torino ainda dá o que falar. Deixando a polêmica de lado, esse tipo de ônibus é bom pra não gastar muito com obras de BRT em estações de piso alto (em nível).

Também tenho esse problema de anos, do Torino S, com alguns carros daqui, da TURB Petrópolis.
Quando estive aí esse ano, em 2018 e 2017, os prefixos da ESJ só tinham 5 dígitos.

Até o 79995 os de 5 prefixos, porém continuam no 710008 e ia até o 710326 antes da renovação.

kkk ate hoje ainda não consigo entender essa numeração dos carro dos carros São Jose

Eles, diferentes da Pioneira, quiseram continuar a prefixagem de antes da licitação.

Acredito Sao José e empresa gosta impacta no momento da sua renovação. Por exemplo 2007 ,ela trouxe Torino 2007 com notificação na parte traseira e ainda trouxe Caio VIP l siga de passagem ,era bem confortável.Em a SJ ganhou licitação ,se tornando a segunda maior empresa do Distrito federal, denovo impacto com modernidade Do VIPIII E OUTRO MODELOS CAIO COM 576 VEÍCULOS. CHEGAMOS 2019, COM VOLTA SAO JOSÉ MARCOPOLO E NOVIDADES DOS VEÍCULO 4 PORTA , DIFERENCIA DA OUTRA VÃO TRAZER 5. NAO VOU FALA MOTOR DO ÔNIBUS UNICA E VOLK!!

De CAIO, tem os micros da Pira também...

SJ sempre preferiu Marcopolo, mas é isso, se outra marca oferecer condições melhores e um bom prazo, não tem porque não vir algo diferente...

Alem da configuração dessas portas à esquerda, o dela tambem foi a única que veio diferente sem ser no entre-eixos.

Essa configuração é inédita, então foi feita o cabeça de série lá em Caxias do Sul para teste do projeto, para depois passar o resto da produção para São Mateus.

Sim, para rodar na EPTG.

Detalhe que a rodovia estava apta para esse tipo de ônibus desde 2011 quando foi implementada as novas paradas, porém de lá pra cá (por quase 8 anos) só foram usadas para linhas expressas que não paravam nas vias.

E vai sair de onde, para onde ?
Quando vamos ao DF ficamos em Águas Claras.

São José e Marechal, a princípio, sairão de Ceilândia (P Sul, Setor O, QNR) e Taguatinga (Tag Sul e M Norte). Devem rodar nas linhas clássicas:
Rodoviária via EPTG - Eixo
W3 Sul via EPTG - SIG (Circular)
W3 Norte via EPTG - SIG

As linhas daqui costumam ser organizadas de forma padronizada. Brazlândia também tem linhas assim, falta saber se as de lá seguirão pelas marginais ou não.

Águas Claras tem uma variante da 305 (W3 Sul Norte via EPTG) e uma da 306 (Rodoviária via EPTG - Eixo) saindo de Taguatinga Sul. Águas Claras (assim como Vicente Pires) não deve ser beneficiada, por ser mais perto e também porque as linhas não utilizariam toda a faixa exclusiva (inicia no Centro de Taguatinga) tendo de sair da pista no meio do caminho. Tem a 099.1 que faz Águas Claras e a EPTG toda, mas ela é circular e a faixa é prioridade para as linhas de ligação ao Plano, cujo foco não é ficar parando em todas as paradas...

Urbi deverá fazer:
Samambaia, Recanto e Riacho II / Rodoviária via EPTG-SIG
Recanto / W3 Sul Norte via EPTG
Samambaia / SIA SAAN via EPTG