TRANSA - Transa Transporte Coletivo 720 em Três Rios por Claudio Luiz - ID:9106186

Há um equívoco na sua colocação, a carroceria mais inovadora dos anos 90 foi o GLS, que usava aerodinâmica da sua frente para reduzir o impacto no ar e fazer com que o veículo rendesse mais e consumisse menos, mesmo na versão de motor traseiro, o GLS consumia menos que seus concorrentes da época, o grande problema se deu por conta da estrutura e da má distribuição do ar coletado, que fazia com que o veículo alcançasse altas temperaturas, de venda da década de 1990 foi um dos campeões, porém, precisou de vários recalls, e como se não bastasse em algumas versões, apresentou danos estruturais catastróficos que geraram a perda dos veículos, principalmente mafersa e volvo, no motor dianteiro ainda é possível encontrar vários em circulação Brasil, porém ainda dando 100 graus sem travar, um dos grandes problemas dessa carroceria foi o teto, que apresentava vazamentos constantes próximo aos alçapões, o Torino GV, foi sim uma carroceria inovadora em termos de iluminação, de maior uso de plástico ao invés de metal como na versão 89, com uma estrutura reforçada que permitia maior uso sem manutenção na carroceria, mas em termos de inovação não ganha do GLS, que se fosse mais bem estruturado teria mantido a ciferal no mercado até os dias de hoje, há de se dizer também que o ciferal foi desenvolvido no túnel de vento, a primeira do Brasil a utilizar esse sistema, e eliminava muito a resistência do ar

Pois eu disse que o Torino GV foi "das mais inovadoras",não necessariamente "a mais inovadora",e falo isso do ponto de vista do conforto do passageiro,mais a questão estética por dentro e por fora.

A frente de cunha do GLS Bus era,realmente,inovadora,e me chamou atenção na época de seu lançamento como urbano comum,sem ser o especial Megabus,porém li relatos de que a Ciferal encerrou o GLS e iniciou o Cidade I,que nada mais era que um GLS de frente trocada,por queixa de frotistas devido a problemas de espaço nas garagens que o "bico" do GLS ocupava a mais.Mesmo assim,o GLS tem mérito de sua época.

Júlio, a criação do cidade se deu a péssima fama que o GLS tinha, tanto estruturalmente quanto à questões de temperatura, o cidade tinha uma melhor distribuição de ar que gerava um maior resfriamento do motor, estruturalmente era melhor também, os primeiros cidade realmente tinham até a janela do GLS, o bico não foi o problema, dar 100 graus é que era o real problema, o GLS perdeu confiabilidade após inúmeros recalls em 1997, e a versão 1998 dar problemas inclusive de quebra de carroceria, como na vila Isabel e na real, situação realmente ficou tensa para ciferal nessa época, a solução foi mudar a carroceria

Rio capital ou o estado?