Scania em Nova Iguaçu por Claudio Paz - ID:688204

k440?

Shoow Paz!!
Belo Registro!

luiz carlos machado
Exatamente, é K440 série 5 e eu acho que esse já utiliza o Arla 32 pra demonstração... Att, Flávio Eduardo

luiz carlos machado
sim,daqui pra frente os que eram K420 irão se chamar K440

luiz carlos machado
Creio que sim!
Como o amigo Jonas disse abaixo, parece que é lançamento da nova linha de motores utilizando esse sistema.
Jonas Wictor Florêncio Pereira
Valeu!

que blz heim
chato

coisa linda esse g7 dd scania k440. bela foto

Maravilha de DD 8x2. É pura tecnologia da Marcopolo e Scania. Parabens pela foto
http://onibusbrasil.com/superbus/

todos os motores receberão 20 cv a mais,não é?

Rafael da Silva Xarão
Pois é... perdi o Cascatinha, que por sinal desceu mais um hj...
Mas ganhei esse 8x2 ... tá valendo ...rs

Philippe Bragança
Obrigado!

Xiii, abriu a porteira!!! O cara tá pegando todos os G7 DD que piscam pro Rio hehehehhe

Chatão hein!

Maílsøn Antunes
Quem me dera ... rs
Cadê o da 1001!!!

Mestre Paz!

Que beleza!

show de bola parcerooo

Arla 32 pra demonstração...

A Volvo que lançou primeiro esse esquema primeiro com o B450R da Princesa dos Campos 6120 - http://www.onibusbrasil.com/foto/655870/empresa

Você mistura o Arla 32 com biodiesel, e sai pelo escapamento nitrogênio.

Matheus Scheguschewsky
Hum ...
Então o Volvo é o mais potente na atualidade...

Claudio Paz

Sim o mais potente e o menos poluente. Porque sabendo usar certinho o Arla 32, tal's, mano o ônibus solta menos poluentes do que carro.

Aqui tem um vídeo da Volvo, que fala sobre o Euro 5, Arla 32 etc . . .

Matheus Scheguschewsky
Show!

Wowww show de foto,show de carro,isso sim é um motor de respeito,440 CV nessa criança ele deve voar baixo rs

scacnia sempre superando, maravilha de foto!

Este ta vindo aqui pra casa...

Matheus Scheguschewsky
Show de video
Imprecionante

Belíssimo flagra Claudio Paz. SHOW

Filipe Vargas Lima
Na verdade os motores não ganharam 20CV, pois são motores totalmente novos, os ateriores eram 8.9, 11 e 12 Litros, os novos são 9.3 e 13 Litros.

Matheus Scheguschewsky
Só uma questão, na verdade o Arla nunca deverá ser misturado no Diesel, ele é utiliza para umedecer o catalizar e provocar a reação química. Se o Arla for adicionado ao Diesel, dá calço hidraulico e o motor já era.

Claudio Paz
Maravilha hein, pegou o gigantão da Scania, to achando que esta belezinha ai vai fazer testes pela 1001.

Abraços e excelente flagra

Coisa LINDA, e ainda é Scania.

http://onibusbrasil.com/kakaklein/
mural/

Claudio Paz
Vc está fazendo PL na dutra?
Belo click!!!
hehehehehehe!!!

http://www.onibusbrasil.com/expressobus

Eu vii esse ônibus no Pier Mauá, quando passei pela Perimetral na quarta-feira

Rafael Matos

Sim o que não pode acontecer é colocar o Diesel no lugar do Arla 32 ou vice-versa, mais depois o diesel passa silencioso que onde se encontra com o Arla e daí meu amigo, como dito no vídeo só sai água e nitrogênio.

- Realmente se você colocar Arla 32 no diesel, ou diesel no Arla 32 o caminhão como dito no vídeo passará por problemas sérios, e não diminuirá as emissões de gases poluentes.

Christian Gabriel Lima dos Santos Chagas
Claudio Paz

Também achei galera, demais, demais, show de bola! Como sempre a Volvo na frente em tecnologias (apesar que todas as empresas terão que ter isso), a Mercedes-Benz chama de BlueTec 5.

Gente, vamos com calma. O Arla 32 não é salvador do mundo não. Ele ajuda a diminuir as emissões, mas o ônibus vai continuar poluindo, menos, mas vai continuar.

A apresentação da nova linha de ônibus da Scania foi apresentada ontem, dia 25 aqui no Rio.

Wendel de Oliveira Vasconcellos
PL??? rsrs

Claudio Paz
Acho que seria plantao...

eita onibus bonito!!!!

Fábio Ferreira
Putz ...
Tô mal de gíria ... rsrs

mineiro
Hum ... e onde foi?

Rafael da Silva Xarão
Somos!
rs

Scania sempre na vanguarda....

Helgrim Helcatur
Falando em 1001, cadê os dela ...???

walace dos Santos
Deve...??? rsrsrs

Filipe Vargas Lima
Julio Cesar Meneguetti
REGINALDO LEVINSKI DA SILVA
Grato rapazes.

Claudio Paz
Então cara, estava na porteira da Marcopolo hoje rs, sinal que deve ter saido hoje de lá, creio eu que ficou em testes, hoje saiu uma foto de um DD postado pelo Dhimeltoz aonde ele falou do 1001.

Abraços!

Helgrim Helcatur
O mano teve na MPOLO hj?

Esse carro saiu de Caxias segunda-feira, eu estava esperando o bus quando ele passou, mas não estava com a plotagem. Acredito que ainda tenha passado em São Bernardo do Campo antes de ir pro RJ.

Helgrim Helcatur
O registro é de ontem, mas essa belezura já tinha passado por aqui na quinta feira, fiquei muito satisfeito em ter tido a oportunidade de clicar essa máquina. rs

Qnt ao Dimelthoz tem o link ..?

Ricardo Barboza da Silva Júnior
Hum ... procede.

Vai ser chato assim lá no raio que parta maluco.
Rs

http://onibusbrasil.com/malaquias

Marcelo Malaquias - Grupo Para todoS
Vai ser chato assim lá no raio que parta maluco
Hum .......
Passa ônibus por lá ...??

rsrsrsrs

Filipe Vargas Lima

Nem todos Filipe. Os novos motores Scania passaram de 8,9 litros para 9,3 litros, estes com 5 cilindros e os de 6 cilindros de 11,7 litros para 12,7 litros.

As potências de 230 cv e 107 mkgf para 250 cv e 117 mkgf. O de 270 cv e 127 mkgf continuou com 8,9 litros, mas o torque mudou para 122 mkgf movido a ETANOL.

A versão de 310 cv e 153 mkgf, manteve a potência, mas o torque subiu para 158 mkgf.

O de 340 cv e 163 mkgf, passou para 360 cv e 189 mkgf. O de 380 cv e 194 mkgf, passou para 400 cv e 204 mkgf,

A versão de 420 cv e 204 mkgf, passou para 440 cv e 234 mkgf.

Matheus Scheguschewsky

Não Matheus, esses sistema chamado SCR, existe na Europa há anos e aqui vem sendo testado pelas fabricantes há tempos tbm.

A MB por exemplo já o vem testando há 3 anos atrás.

Claiton Reis
Show de informações... grato!

Matheus Scheguschewsky

Não é bem assim que funciona. O Arla é injetado no escapamento. Ao passar pelo catalizador no ssitema de escape, ocorre uma reação química que transforma o NOX em nitrogêncio comum e vapor dágua.

Esse processo reduz em até 80% o nível de emissões.

Aqui no link tem a explicação do funcionamento com mais detalhes:http://www.mercedes-benz.com.br/hotsite/bluetec5/default.htm

Lembrando que a MB foi a primeira a apresentar os veículos Euro5, que foram um chassi OF-1721 e um Axor 2831.

*Correção: nitrogênio comum.

Claudio Paz

Vlw. Bonita foto Cláudio e belíssimo carro.

Parabéns à Scania pelo lançamento.

esse ai veio de acordo com as normas exigidas a partir de 2012????


show de bola cara!

Gostei dos novos motores da Scania acho apenas que erraram em trazer o K360 em motor de 13L. Seria melhor vir com o 9.3L com 320 e 360cv como já disponível em euro5 na europa. Um carro toco com 13L é muita coisa.

Irado, bela foto!

William Schembergue
Não, só recebi algumas fotos de lá e outras foram publicadas.

Claudio Paz
Segue o link

http://www.onibusbrasil.com/foto/688114/

Lindo demais, mais um trabalho da Scania, melhor a cada dia !

Roger Costa

As fabricantes optaram em aumentar a cilindrada dos motores Roger. Todas elas fizeram isso, exceto a Volvo nos chassis, assim como a Cummins e a MWM.

Talvez tenha sido a melhor solução para as temperaturas tropicais do país, qualidade do diesel e demais condições.

O O-500 RS, por exemplo, tem motor com 12 l e tbm é toco, logo, isso não chega a ser preocupante não, pq o bloco do motor é o mesmo do motor anterior.

(Piada interna) Adeus RioDoce kkkkkkkkkkk

Maílsøn Antunes
Hã!??

Esta série "K" Euro 5 com motor de 13 litros da Scania tende a ter 3 opções: K360, K400 & K440...ABS!!

Uma correção:a variante do motor de 12,7 litros terá 400 cv e 214 mkgf e não 204 mkgf, como eu havia dito no comentário acima.

Claiton Reis
é amigo vendo por esse lado é compreensivel. Tem que ver o preço tambem que é o mais que interessa os empresários

Roger Costa

O preço subirá em torno de 8 a 15%, a depender do chassi, segundo as informações iniciais. O diesel S-50 tbm será mais caro que o diesel S-500 vendido atualmente. Abço.

Este chassi K440 veio pra concorrer com o B11R da Volvo ambos com a mesma faixa de potência. Belo registro.

Sanderson Samuel

B-450R, Motor de 10,8 litros, 6 cilindros:
450 cv e 219 mkgf

K-440, Motor de 12,7 litros, 6 cilindros:
440 cv e 234 mkgf

O-500 Motor de 11,9 litros, 6 cilindros:
439 cv e 219 mkgf(provável futuro RSD e RSDD)

Claiton Reis
Obrigado pelos dados amigo.

Helgrim Helcatur
Obrigado

Até que enfim a Scania conseguiu desenvolver um motor de mesma faixa de potência,com mais torque que a Volvo.A Scania sempre perdia nesse quesito,mesmo a potência sendo iguais.Francisco

Nave!!! Scania é o que há!!
http://onibusbrasil.com/marcosmartins/

Esses motores novos vão dar o que falar.

Parabéns pela foto Paz!!

Welder Dias

Pelo contrário Welder, em se tratando de torque, a Scania sempre foi imbatível.

Claiton Reis
O-500 Motor de 11,9 litros, 6 cilindros:
439 cv e 219 mkgf(provável futuro RSD e RSDD)
Vão ser os 2012?

Jackson Almeida

Provavelmente sim, mas por enquanto é só uma especulação.

Jackson Almeida
Fiquei pensando nisso também, mas a MBB já informou a potencia de seus motores pra 2012:

O 500 RSD OM 457 LA
354 cv @ 2.000 rpm
163 mkgf @ 1.100 rpm
O 500 RSD OM 457 LA
> 400 cv
-
O 500 RSDD OM 457 LA
354 cv @ 2.000 rpm
163 mkgf @ 1.100 rpm
O 500 RSDD OM 457 LA
> 400 cv

E ai?

Jackson Perretto

Ela informou uma das versões: 354 cv e 163 mkgf para o MA, UA, RS, RSD e RSDD.

A outra, será mais de 400 cv e pode ser essa variante de 439 cv.

Claiton Reis
Jackson Perretto
Eu tinha visto no site da MB essas informações que você citou dos novos motores, mas pensei que tivessem mudado alguma coisa, quando eu li o comentário do Claiton.
Abraço amigos.

Jackson Almeida
Jackson Perretto

Na época, ela não tinha definido, talvez esperando ver o que a concorrência iria mostrar na Fenatran.

Ela citou "> 400 cv", logo, pode ser essa versão de 439 cv, já que o Axor etrá versões com essa potência.

Claiton Reis
Tinha ficado na mesma dúvida que o Jackson Almeida por isso que postei esses dados, mas então esse motor de 400cv "ainda não é certeza"?

Jackson Perretto

Ainda não. Vamos esperar mais um pouco.

Ela tá testando um DD gigante com 15 metros, aparentemente. Talvez ele tenha alguma novidade em termos de câmbio e motor.

Claiton Reis
Legal! Obrigado, acho que 400 cv é muito pouco comparado a concorrência!
Abraço!

Welder Dias
É bom lembrar que o Brasil ficou fora do projeto B13R com motor de 12.8 litros.

Se o B13R viesse, aí nós teríamos ele com 460cv e 234Kgfm de torque, sendo que estes 460cv são @ 1800rpm e o torque de 1100 @ 1400rpm.

Embora ainda não se tenha anunciado oficialmente, rumores dão conta de que o B11R de 450cv, os fará @ 1900rpm e seu torque de 219Kgfm deverá ficar entre 1100-1500rpm o ficaria diferente da versão dos caminhões numa clara intenção de torná-lo muito econômico...ABS!!

Jackson Perretto

Mas seria "> 400" e não "400cv". Até pq atualmente ele tem 422 cv.

Abço.

acho que 400 cv é muito pouco comparado a concorrência!
Ela poderia colocar o motor OM-501LA 456cv do Actros 2546, ai sim seria uma boa briga com a concorrência.

Jackson Almeida

Tbm acho, rsrsrs. Mas a MB não é dada a essas ousadias, rsrsrsrs.

Claiton Reis
Um "detalhe" que esqueci!! kkk

Claiton Reis
Pois é, ela demorou para colocar o motor com 422cv no mercado e agora o novo tera 400cv, fez igual aos O500R lançou com 326cv e depois reduziu para 305cv. Vai entender.

Na minha opinião a Scania que terá o chassi de maior torque do mercado Brasileiro Euro 5 corre o risco de ter o de maior consumo, pois ele terá o motor mais pesado e mais "ousado" tipo o que é hoje no Euro 3, o B12R da Volvo...ABS!!

Jackson Almeida
Ela fala em "> 400" e não "400cv".

Claiton Reis
Humm, não tinha prestado atenção.

Fábio Vargas da Silva

Pode ser que não, pq o K-380 por exemplo, está tendo uma boa média de consumo atualmente e ele é o que tem o maior torque. Um pouco mais, mas tem.

k380 É O Q MAIS TA VENDENDO EM TRUKADO?

Anderson castro castro

Se tá vendendo mais eu não sei, mas que a Scania tá vendendo muito nesse final de ano, isso tá. A Volvo tbm.

Ambas, tiveram um crescimento de vendas de seus chassis rodoviários muito grande.

Belíssima foto!!!

Pessoal, agradeço de coração a todos que visitaram e comentaram.
Brigadão gente!

Jonas Wictor Florêncio Pereira
Matheus Scheguschewsky
É e se deixar de abastecer a Uréia liquida (veiculo QSP da reação) o veículo vai perdendo gradativamente sua potência reduzindo a força do carro em até 60%, fiz um curso de 30 dias na Scania aonde nos falaram isto e nos informaram que esta havendo uma resistência por parte dos postos de combustivel em fazer a instalação de bombas especificas para este produto mas deve sair algo da ANP em relação a isto, e no momento todas as empresas estão aproveitando o valor de 30% a menos dos modelos antigos assim dizendo para colocar carros novos na frota.

Everton Luis Ribeiro
No que pude perceber, o abastecimento desse produto, é que é o X da questão ...

Claudio Paz
É isto que nos foi dito na Scania é um outro tanque de 200 litros para a uréia liquida mas quanto a reposição nas estradas por ai é que esta o problema da questão. Ou seja o sistema do motor continua sendo o mesmo somente o Arla 32 é que tem sua mistura na saida final diminuindo a emissão de poluentes entre 70% a 80%.

Everton Luis Ribeiro
Claudio Paz

Caso o Arla acabe, o motor tem um nível de tolerância para funcionar sem o mesmo.

Caso o motorista insista em trafegar sem o Arla, o computador de bordo reduz a potência e o torque para preservar o motor de avarias.

As fabricantes estão se prevenindo qto ao abastecimento do Arla. Algumas concessionárias irão vender o aditivo para garantir a qualidade e o funcionamento correto do motor.

Claiton Reis
Então as concessionaria irão virar posto de abastecimento pois cada tanque arla 32 (uréia liguida) é para uma capacidade de 200 lts uma pena que eu não perguntei para o instrutor quantos kms ele rodaria com esta quantidade.

Everton Luis Ribeiro
Pelo que soube, o consumo de arla 32, é de 5% em relação ao diesel.
Ou seja, serão ultilizados cerca de 5lts de arla 32 para cada 100lts de diesel.

Everton Luis Ribeiro

Para abastecimento do Arla, não é necessário uma bomba de abastecimento.

No caso, a idéia é que ele seja vendido em galões em quantidades diferentes pelas concessionárias, para facilitar a compra por parte das empresas e caminhoneiros autonômos.

SÓ A SCNAIA QUE AUMENTOU A POTENCIA DE SEUS MOTORES, OU MERCEDES E VOLVO TAMBEM?

SÓ A SCANIA QUE AUMENTOU A POTENCIA?

Everton Luis Ribeiro
Outra coisa que percebi, é que esse sistema funciona essencialmente com o diesel S50, com menos enxofre.
Já temos esse produto disponível no mercado...?

Rangel Torres Pereira

Não. A Volvo tbm aumentou em cerca de 20 cv a potência e 100 Nm o torque.

A MB é que foi mais ou menos na contramão, diminuindo a potência e o torque em alguns modelos e aumentou somente nos modelos leves e médios. E aumentou tbm nos caminhões.

Claudio Paz

Já tem sim, pelo menos nas grandes cidades. A Petrobrás informou durante a Fenatran que ela já vende o diesel S-50 como diesel.

Em 2013, o diesel será o S-10, com 10 ppm(partícula por milhão) de enxofre, que vai ajudar mais ainda a diminuir a emissão de poluentes.

Claiton Reis
A Petrobrás informou durante a Fenatran que ela já vende o diesel S-50 como diesel.
Hum ...
Blz então.

Claudio Paz
Se não me engano, foi no Pier Mauá o lançamento.

Claiton Reis
O motor de 270cv ainda é o mesmo que é produido hoje. Como é movido a Etanol, não precisou de ajustes para a E5.

Claudio Paz

Não completei a frase Claúdio. Eu quis dizer o seguinte:

A Petrobrás informou durante a Fenatran que ela já vende o diesel S-50 como diesel Premium.

Foi mal pelo lapso.

mineiro

Sim, continua com 8,9 litros. Inclusive, pelo que eu entendi, o K-270 vai ser movido somente a etanol.

A versão a diesel, provavelmente vai virar K-310.

mineiro
Hum ... Mesmo sem saber do evento, dei sorte, e consegui pegar esse K440, um K310, e um suposto F250, esse último ainda a confirmar...

Claiton Reis
Ah tá, Diesel Premium.
Esquenta não brother... rsrs

Grato pelos excelentes comentários.

CORREÇÃO

Eu me cometi um erro no torque do Volvo B13R 460 amigos, esqueci que a Volvo alterou o torque da versão de 460cv na Busworld.

O Volvo B13R agora ficou assim:

420cv @ 1800 & torque de 214kgfm(2100Nm) @ 1050-1400rpm
460cv @ 1800 & torque de 245kgfm(2400Nm) @ 1050-1400rpm
500cv @ 1800 & torque de 255kgfm(2500Nm) @ 1050-1400rpm

Peço desculpas pelo equívoco...ABS!!

Fábio Vargas da Silva
Aproveitando para tbm te agradecer pelos ótimos comentários.

Pessoal, peço desculpas a algum colega que por ventura eu não citei ou respondi, aproveito para agradecer mais uma vez a todos que visitaram e comentaram.

Claudio Paz
A familia Luft já exigiu de seus fornecedores o diesel com baixa qtd de enxofre para a sua frota por questões ambientais e qualidade

Claudio Paz
Ei me manda esta ai para meu acerto

[email protected]

Claudio Paz

Obrigado pela bondade Cláudio...Grande abraço!!

Show como sempre

Claudio Paz
Você é fogo!
Não vi a foto do K310!
Abraços

A Scania lançou oficialmente ontem sua nova linha de chassis urbanos e rodoviários com motorização Euro 5. A nova linha ficou assim:
LINHA F:
DE F-230: 230 cv, 107 mkgf P/ F-250:250 cv, 117 mkgf
DE F-270: 270 cv, 127 mkgf P/ F-310:310 cv, 158 mkgf

LINHA K:
DE K-230: 230 cv, 107 mkgf P/ K-250:250 cv, 117 mkgf
DE K-270: 270 cv, 127 mkgf P/ K-310:310 cv, 158 mkgf
DE K-270: 270 cv, 127 mkgf P/ K-270:270 cv, 122 mkgf (somente a ETANOL)
DE K-310: 310 cv, 153 mkgf P/ K-310:310 cv, 158 mkgf
DE K-340: 340 cv, 163 mkgf P/ K-360:360 cv, 189 mkgf
DE K-380: 380 cv, 194 mkgf P/ K-400:400 cv, 214 mkgf
DE K-420: 420 cv, 204 mkgf P/ K-440:440 cv, 234 mkgf

Prezados, esse comentário com o nome do Caio Freitas foi eu que postei.

Não sei o que houve, provavelmente um problema do OB, mas eu loguei com minha senha e apareceu o nome do Caio. Só percebi que estava logado com outro usuário, pq deu erro ao enviar a mensagem.

Peço desculpas ao Caio, pelo ocorrido.

Também não sei o que aconteceu, mas hoje ao entrar no site estava logado com o nome do Fernando Reis, de Sertãozinho/SP. Creio que mais pessoas devem estar tendo esse problema...

Marcelo Guedes
Isso é um problema bem complicado, espero que o pessoal tenha bom senso e responsabilidade, no caso de isso acontecer.

Parabens CLAUDIO

Amigo por favor me mande esta foto se vc puder.

[email protected]

k440, quanta potência, eu já achava o k420 muito potente, imagine o k440 que ainda não vi pessoalmente.

http://www.onibusbrasil.com/gledsonmago

Claudio Paz
Me ajuda ai veja
http://onibusbrasil.com/foto/722248/#722248

Claudio Paz
http://onibusbrasil.com/foto/722285/
http://onibusbrasil.com/foto/722622/
http://onibusbrasil.com/foto/722261/

SÓ A MERCEDES MESMOS EM VEZ DE AUMENTAR A POTENCIA DIMINUI, DEUS ME LIVRE, JA PENSOU UM DD OU LD G7 COM 354 CV, VAI SER UMA LESMA ATÉ ELE ENGRENAR JA ERA.

Rangel Torres Pereira
Vai ter um tbm de MAIS de 400 cv. Só não se sabe quanto.

Claiton Reis
É MAIS OS DE 360 DIMINUIR PARA 354 CV É D+ TEM QUE AUMENTAR PARA 380 TAMBEM!

Rangel Torres Pereira
É verdade. Virou monobloco O-400 RSL e RSD, rs.

A NÃO SER QUE ELS COLOQUEM UM DE 400 CV E OUTRO DE 440! ALEM DO 354 CV!

Rangel Torres Pereira
Pode ser que ela use o motor do Axor 2540 de 401 HP convertido para Euro V ou traga de vez o OM501 V6 do Actros, que acredito que até ja esteja sendo nacionalizado.

Fabricio Zulato
vai saber o que não pode é ser 354 cv concorda?

Rangel Torres Pereira
Sim, claro, a MB usa esta faixa de potência nos seus carros superiores desde 1993, até a Volvoq ue na época tinha 305Hp irá disponibilizar 450HP no seu novo B11R

Genteeem... 6 cv não é nada, eitaaaaaaaaaa!

Gilberto de Andrade Gaia
O pior é que o torque é o mesmo da versão Euro 3. Ela até poderia ter deixado o de 360 cv mas com o torque de 189 mkgf como no Axor 2036.

Fabricio Zulato

Duvido muito que ela use o V6. Acredito que seja o velho OM-457LA com 439 cv do Axor 2644.

Claiton Reis
Tah bom tm, seria esperar demsi ele ou o 476

Fabricio Zulato
Com certeza, rsrsrs. Se dependesse de mim, usaria o V6 pra vc ficar feliz, rsrsrsrs.

Claiton Reis
Ah se dependessse de mim era o v8 msms, eheheh

Fabricio Zulato

Até pq o OM-501 é muito leve, ele seco, pesa 940 kg.

Fabricio Zulato
Não tem necessidade de um V8 n. O 501 chega a 476 cv, tá bom demais.

Claiton Reis
Não, é só pelo som msm, eheheh

Fabricio Zulato
a unica coisa que não pode é regredir para 354 cv tem é que subir a potencia como fes a scania.

Matheus Scheguschewsky
e sai pelo escapamento nitrogênio.
O que sai pelo escapamento é apenas vapor d' água