Viação Itapemirim 6719 em Rio de Janeiro por Douglas Paternezi - ID:4380191

Época muito boa da empresa , saudades desse tempo !

Rafael Fernandes de Avellar
Com certeza, me lembro bem da variedade de carros que rodavam pela empresa, esses Rodonaves eram show de bola. Em meados de 1990 os Tribus eram sucessos nas estradas e esses Rodonaves eram o luxo da época! Agradeço a visita.

Só a Itapemirim Pra transformar um O-370 em O-400

Só a Itapemirim Pra transformar um O-370 em O-400

Edna Santos Rodrigues isso mostra que ela tem a manha, podem dizer o que for, nenhuma empresa, mesmo no auge, chegará ao nivel dela nessa época

Edna Santos Rodrigues
Joase Batista da Silva
Agradeço a visita de vocês.

sou obrigado a reconhecer que em termos de manutenção e zelo, é com a Mirim mesmo... coisa de outro mundo. Só ela mesmo pra ter criado uma fábrica própria de carrocerias (TECNOBUS). Só não sei se concordo em ter colocado a plaqueta do O400... pro pax, a diferença é zero... então...

Natan Oliveira Silva
Em se tratando de carroceria própria, teve tbm a Cometa e a CMA.

Edna Santos Rodrigues
Joase Batista da Silva
Sem querer tirar os méritos da Itapemirim, mas, "transformar" O-370/O-371 em O-400 não era a coisa mais difícil que ela fazia não, visto que os modelos não são muito diferentes.

Natan Oliveira Silva
Dizem que a propaganda é a alma do negócio né, trocar uma frente e manter a plaqueta seria o mesmo que dar um tiro no pé, se bem que o cliente saberia que se tratava de um carro antigo pela parte interna ou olhando a traseira né. Igual os Climms reencarroçados G6, por fora bonito, mas quando olhava o painel, não tinha nada e era nisso que alguns clientes questionavam, que colocava motor velho em novos ônibus rsrs. mas de fato a manutenção e os cuidados que a Mirim tinha com seus ônibus era inquestionável, pois se via Tribus na rua com aparência bem mais novo do que muito G7 amassado por aí.

Claiton Reis
Natan Oliveira Silva
Agradeço a visita de todos.

Claiton Reis
Concordo quis falar que na época ela foi a primeira a fazer isso por que se fosse em outra empresa manteria a mesma frente

Douglas Paternezi
Mas acho que o cliente nem se liga nesse negócio de modelo, sabe. Ele identifica sim um carro velho no sentido de mal cuidado, poltronas rasgadas, janela batendo, sujo, cheiro ruim de mofo, estas coisas.

Edna Santos Rodrigues
Talvez por ela querer dar uma sobrevida aos monoblocos mais antigos, fazendo essa atualização. E como ela tinha uma estrutura enorme, era mais fácil fazer.

pra mim foi só isso... garantir a 'atualização do produto'...

Claiton Reis
Concerteza

Claiton Reis
Ai que você se engana, tem muito cliente observador durante as viagens. recentemente vi uma cena onde na viagem que eu fiz pra MG, pela Kaissara, na linha em que eu viajei, mandaram um G6 Ex Golden, e pra outra linha mandaram um G7, e acredite muita gente estava reclamando que o G6 que eles estava viajando era velho e sem conforto, só porque não veio o G7. Ai na parada, mostrei a diferença pra mulher e entramos no G7 pra ela comparar e mudou de ideia rápido que só. Resumindo, cliente liga muito pra estética, pode ter um leito confortável O370 , e um O400 executivo na sua frente, o cliente vai pro O400 por ser mais moderno. Infelizmente é isso nos dias atuais, cliente não ta ligando muito pra conforto e sim modernidade.

Itapemirim, empresa pioneira em mutações.

Felipe Pessoa de Albuquerque
Com certeza viu, mas acho que o mérito agora fica pra Nordeste do RN, nossa senhora ela faz cada Frankstein nos carros dela que dá até medo rsrs.

Douglas Paternezi
A Nordeste é soberana, se bem que deu uma diminuída...

Pena que a mercedes não utilizava vidros colados em seus monoblocos na época.

Felipe Pessoa de Albuquerque
Mas hoje em dia a tendência é diminuir essas mutações, antigamente era normal esse tipo de coisa, hoje não mais... Mas acho que a graça disso tudo era toda essa bagunça de modelos, gambiarras e modificações pra época, isso atraía os entusiastas e aprendíamos muitas coisas com isso.

Magdo Dias da Silva
Mas quem comprar um carro hj pode optar em usar vidros colados neles. Se bem que o ar deles congelava...

Douglas Paternezi
Sim, mas no caso de um G6 e um G7, vc vê a diferença logo de cara. Principalmente se o G6 estiver mal cuidado e o G7 estiver com a pintura brilhando, rsrs.

No caso dos monoblocos, as diferenças são bem mais sutis, rsrs.

Assim mesmo, creio que quem viaje sempre, tenha essa percepção mais apurada. Mas quem viaja de vem quando se atente pra isso.

Certa vez eu vim de Lençóis pela REX e a bendita me mandou um Campione OF-1722. Só eu e um outro passageiro "reclamou" do carro. Todos os outros vinham alegres e saltitantes e ainda olhando torto pra gente que estava reclamando, rs.

Claiton Reis
Mas é bem isso mesmo, tem cliente que só quer saber de chegar a seu destino e pronto rsrs.

Douglas Paternezi
Mas acho que naquela época, a falta de peças não era problema. Hoje em dia, depois do fechamento de algumas encarroçadoras e da diminuição de produção das que sobreviveram, as gambiarras se popularizaram mais.

Tem até empresas especializadas em fazer essas atualizações ou transformações, como eles chamam, rs.

Puxa, quase não notei que era um O-370 modificado! Legal a adaptação!

Lembrando que a Mirim fez um Tecnobus com características da O-400:
http://onibusbrasil.com/foto/4370963/
http://onibusbrasil.com/foto/4374112/

Lindo!!!

Marcelo Pereira
Com o fechamento da fábrica da Mercedes Benz no Brasil, a Itapemirim comprou o gabarito do O400 da MBB e começou a usá-los na fabricação do seus ônibus, batizando de Tribus 4. inclusive ela fez dois carros como testes para ver se a adaptação do modelo Tribus 3 ficasse bom com peças do O400, mas não ficou como o esperado, por isso o T4 entrou no mercado.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Agradeço a visita.

Douglas Paternezi
só vc com estas reliquias ,parabens .

paternezi

Maicon Igor Barboza
Obrigado, fico feliz que tenha gostado!

Ai Douglas, que teve O-370/371 mutado pra O-400 foi a Penha, que na época era da Itapemirim, como você já sabe.

Lucas Ramon
Sim, ambas tiveram modificações, afinal a penha e Mirim eram as duas empresas mais grudadas do grupo.

Douglas Paternezi
Abraço!

RJ X Brasília a linha original de todos os Rodonaves O-370 e O-371 que sempre vi quando criança. Mas na cor original e frente original. Nunca os vi em outra linha.
Lembro de um carro que ainda não vi em fotos que era o Diplomata 2.60 Rodonave. Será que vai aparecer?
Bela recordação!

Richard Silva
Série 65xx leito, esses eram difíceis rsrs. Mas quem sabe...

Douglas Paternezi
Confio em você amigo rs