Empresa de Ônibus Nossa Senhora da Penha 65080 em Joinville por Douglas Paternezi - ID:13050793

A Penha tá deixando cada vez mais quadrada a pintura dela. Claro, é uma pintura lindíssima, mas não tem mais os traços arredondados de antigamente. Uma pena

Sem falar na fonte que ela mudou, preferia a de antes.

Acho que ainda não passou por testes pois não tem nada no canal do Saulo e o DD da Comar já está em testes há um tempinho

Pois é amigo

Pra Penha esse ano serão 190 carros, sendo 140 da Busscar.

O que não dá pra entender é o Chassi O500RSDD. Tem empresas que estão rezando pra se livrar e o Grupo Comporte amando eles. Vai entender!!!

Mesmo que o Grupo Comporte renove de Volvo e Scania nunca vai deixar de renovar com a Mercedes .

Adriano,provavelmente o grupo já se estruturou para lidar com os problemas do chassi assim como o Grupo GBS, já o grupo JCA pelo visto não se estruturou por isso voltou para Scania e provavelmente coloque a venda os G8 MB junto com os Busscars

Mas não deixa de ser area do Grupo Comporte!! Mas Pensei que fosse a Penha fosse a principal.
Obrigado pelo informação!!

Agora com a incorporação da Maringá e parte da Princesa do Norte, ela vai crescer bem

Oproblema maior dos mercedes é o cambio automatizado . pq não colocam um ZF,Voith que seja pra acabar com isso de vez....

Jackson, Atualmente o câmbio usado nos MBB é o ZF Traxon de 12 velocidades.
https://m.mercedes-benz-t...tez-e-economia/

Todo esse mercado de pesados usa por padrão cambio automatizado por padrão, sem exceções, isso pelo jeito não vai mudar tão cedo. O problema era o câmbio automatizado antigo da MB, que era bem ruim, depois que mudaram pro Traxon, melhorou bastante

Por enquanto o que tem são os Unesul que estão em fase final de acabamento, más os comentários são de que tem 2 pra Amatur e 5 pra Eucatur, e mais algumas empresas.

Unesul com Busscar?

Top,Eucatur tem uma compra grande de Vista Bus que estão sendo entregues,quando vê vem algum NB1 junto

Cara essa da Unesul pra mim é bem novidade, pois tudo ta levando a crer que a empresa vai ser encerrada e já teve boatos de Comil, já teve boatos de G8 e agora com a Busscar, só falta boatos de Irizar pra completar

Não é a Unesul do RS. É a empresa de turismo Unisul do PR.

Ver os kra confundir UNISUL com UNESUL foi f0d4 demais, é o ápice kkkkkkkkkkkkkkk

Como é que é??? Rapaz se for verdade, vão ficar lindíssimos! É a minha empresa favorita

Nordeste de Busscar? Creio somente vendo e a Unesul então... Comentei essa semana em uma foto aqui no O.B. sobre renovação da Unesul, que Planalto renovou, Ouro & Prata renovou e nada da Unesul. Aí alguém comentou que tem Comil DD pra vir pra Unesul e G8 trucado. Agora NB1 é ver pra crer

Pse... meio difícil mesmo

Tem a Unesul q faz tempo q não compra carros novos, atualmente a sua frota é d apenas G6 e G7... Ela também vem d BUSSCAR agora...

Andrew cara sobre a Unesul tudo que ta saindo dela eu só acredito quando o carro tiver na garagem pois o que tem se falado e pelas moovimentações da empresa em alugar carros da Putinga e de uma outra empresa que eu não lembro o nome agora mas pelas movimentações de venda de carros e de carros incorporados é que a empresa vai ser encerrada pois hoje da pra se dizer que ela está sucateada então assim se vier carros novos como estão dizendo vai ser surpresa pois no momento o feeling é de encerramento

Nordeste com busscar ???
Vai cair bem esses PAN DD 25 nela viu

Tem uma empresa de São Paulo que também adquiriu, vamos aguardar.... Vai ser uma grande novidade..

E a própria Penha já adquiriu mais 3 destes NB1, sendo um já concluído. Recentemente a chilena CORMAR tbm adquiriu um tbm, além do simbólico da UNISUL de Irati (PR). As vendas deste modelo estão aos poucos se alavancando e se pressupõe que nos próximos meses virão novos pedidos de outras empresas, sejam nacionais ou estrangeiras. Bem provável que a Argentina 20 de Junio tbm faça algum pedido em breve

Por que você acha que flopou?

Gosto é que nem C.. né amigo kkkkkk

KAKAKAKKAKAKAKAKAK

Pois é Joãozera.

Realmente, demorou bastante tempo para saírem as primeiras unidades dessa versão DD do NB1

Isso pra mim foi o principal tiro no pé da Busscar pois foi avisado no dia do lançamento la na Latbus que seria iniciada a produção quase na metade de 2025 e na minha opinião eu sei que eles estão atrasados nas entregas e tem bastante pedidos para exportação e para o Comporte mas se eles tivessem iniciado a produção logo após o lançamento ou uns 2 mêses após o lançamento eu acredito que venderia bem mais unidades e vale lembrar que a linha NB1 está tendo muitos problemas de venda por causa do preço pois tem qualidade

Fabiano, naquele momento da Latbus, nem se quisessem podiam começar a fabricar o Panorâmico DD, pois tinham as vendas do Vissta Buss DD fechadas para até dezembro, ou seja, não haveria espaço para um novo modelo. Sobre preço, está abaixo do G8.

Sim eu entendo Diego, é que é uma pena que várias empresas na época da LatBus precisavam renovar frota e se a empresa pudesse já iniciar a produção acredito que venderiam mais carrocerias, mas sabemos da dificuldade da Busscar em conseguir funcionários eu espero que ela consiga e possamos ver bastante Panorâmico nas estradas

É do Juventude, time de futebol

Caraca, interessante. não sabia que era pra time.

Que ironia o time da terra da Marcopolo comprando Busscar kkkk

Ai vai a Marcopolo e envia uma pro Joinville rsrsrs

Que isso kkkkkkkkk coitado

Relaxa mano, ninguém vai viajar mais de 4 horas olhando a parte externa do carro.. E só doente da cabeça, deixaria de viajar, por conta de design estético tbm.

Kkk

Essa pintura é bem diferente daquela que estampava os G7 e os Roma. Aquela pintura sim era linda pra caramba. Linhas mais arredondadas e não quadradas como agora. Mas ainda sim, é uma belíssima pintura. Parabéns a Penha pela renovação

Se ver a carroceria pessoalmente o tom de preto da pintura da Penha é diferente do tom de preto da carroceria e a pintura da Penha embora não se note por foto acompanha perfeitamente o caimento padrão da carroceria.

A Unesul é de quem afinal? Se tiver sobre comando da Ouro e Prata difíci vir outra carroceria

Se a Planalto que também é da Ouro e Prata veio de Comil e VOLVO

Unesul atualmente atirada é da sociedade entre Planalto e Ouro & Prata.

Planalto não pertence a Ouro & Prata. Apenas fizeram parcerias. São empresas diferentes com proprietários diferentes.

Foi a Unisul de Iraty PR que comprou. Não a Unesul do RS.

Eu pensava a mesma coisa do G8... Agora, já acostumei.

Continuo pensando a mesma coisa desse novo busscar 😂

Normal né.. nem Cristo que era perfeito, agradou à todos.. Imagina uma encarroçadora kkkkk

O lado bom, é que vai parar de ter mesmice pra tirar fotos.. pq pelo menos pra mim, é um saco só tirar foto de marcopolo.. independente da empresa.

A encarroçadora meio que tem obrigação de agradar ne... vive de vendas, o dono da empresa que eu trabalho por exemplo preferiu fechar a compra de 4 dd's G8 do que esse ai

Depende Marcelo, a empresa que vc trabalha pode ter optado pelo G8, assim como várias.. Porém, não é só o design que conta como decisão de compra, tem o pós-venda, o valor do veiculo no total e o prazo de entrega. Marcopolo tem a fábrica bem maior que a Busscar e isso todo mundo sabe, relativo ao pós-venda mesma coisa. E gosto é que nem C... Cada empresário dono de empresa, vai ter o seu. E querendo ou não a Busscar, como encarroçadora, não pode se limitar apenas, ao gosto de meia duzia de empresários e ficar fora da tendência..

Caso contrário, ela não ganharia o prêmio de Design.. Que gostando ou não, como tendência tá na frente e convenhamos, empresário não entenderá disso pq não é designer. Então, pra vc fazer uma carroceria tem que ver o que é tendência no mundo, assim como lançar um novo carro, lançar uma peça de roupa etc.. Vc não vai poder ficar de fora, sem olhar as referência mundo a fora. E de certa forma, a Busscar tá vendendo para um grupo grande, que é o caso do grupo comporte.. O dono da empresa, que vc trabalha não gostou e optou pelo G8, mas o oposto ocorreu com o grupo comport cujo tem mais de uma empresa, e tá sempre renovando. Mas, resumindo tudo, não tem como agradar à todos, porque nem todos vão saber e gostar da tendência..

Exemplo, HB20 quando lançou, foi bastante criticado na época e olha hj? É o top 5 de veiculo mais vendido aqui no Brasil. São segmentos diferentes, mas nem por isso deixou de vender bem. Busscar pode ser criticada hoje, mas vai saber daqui há 4 anos? E como eu digo, não adianta só a embalagem ser bonita, se o conteúdo for uma perrengue problemático.

E sendo bem sincero, povo que acha feio.. vai viajar mais de 4h olhando a estética de fora do onibus? Não... Ah mas o design é feio. é isso é aquilo... Cara, qual vai pesar mais? Design bonito e com peças parecendo escola de samba na rodovia e infiltrações a cada temporal ou Design que "fugiu do padrão" digamos assim e tem peças boas, bem construido? O problema do pessoal, é ser maria vai com as outras tbm.. Eu se tivesse frota, independente do design, se a estrutura for boa, eu levava e se lasque opinião alheia.

Dois problemas grandes foram resolvidos no NB1, espaço para o motorista e o conforto dos passageiros.

Bom primeiro que premio de melhor desing nao é premio de melhor onibus... A gente optou pelo G8 depois de algumas viagens com um que fretamos, temos invictus na frota mas o Marcopolo conquistou nossos motoristas e o dono. Ele ate tentou ver o Vissabuss DD mas o acabamento é horrivel, poltrona justa, entao vieram os Invictus DD pra nos que ao nosso ver e ao ver dos motoristas que ja dirigiram o busscar, é bem superior. No caso do NB1 entramos em contato pra saber de preço, mas o dono nao gostou porque pelo preço dele, voce pega facilmente um invictus que é bem melhor de acabamento e conforto, no caso da estetica do NB1, pro dono aqui influenciou um pouco, essa abertura na frente ficou sem nexo, sem falar que invictus bem melhor de revenda. E acredito que pra uma encarroçadora é bem melhor ter varias grandes comprando do que so uma.

E sim, claro cada um acha oque quiser desse modelo, feio, bonito. Mas apartir do momento que voce oferece um produto do 0, o design é a primeira impressao que fica. Fora que nao pegou nada bem esse modelo ter lanternagem traseira muito semelhante ao G7... Acabou matando a frase de produto "revolucionario e totalmente novo com identidade propia"

eu viajei de NB1 e achei essas novas poltrona da Busscar bem confortáveis

Bom, talvez design até conta, mas no geral, são todos "parecidos". Fora da curva era o Campione X/L/Vision e o Irizar PB. O Campione até acho bem bonito, mas sempre comentam o design diferente como um dos fatores para o seu insucesso, uma pena.

Mas a diferença maior é/era nos urbanos. Se não for por causa de design, por que desenvolver modelos diferentões tipo Torino LS, Millennium, Urbanuss Pluss, Viale BRT, Mega BRT, Millennium BRT, etc, em vez de simplesmente fazer um Torino, Apache ou Mega básico em configurações mais tops?

Esses Campiones de primeira versao eram muito confortaveis, carroceria duravel, acabamento resistente... Infelizmente o problema dele foi estetica

Sim de fato, não é prêmio de melhor onibus do mundo.. Mas, percebe que a Busscar está atenta as tendências de design automotiva. Esse é o ponto que dono de empresa, motorista não vão entender.. pois isso faz parte do design, a menos que tenham um conhecimento básico na área do design. E de fato Vissta Buss agora é um facelift como eu falo.. E é injusto comparar ele com o G8.. Agora, com o Panorâmico dai sim, é mais honesto. O segundo problema é de donos que compraram o Vissta Buss mesmo que por teste.. Achem que o Panorâmico, é a mesma coisa, sem nem ao menos fazer o teste. Pq ir atrás de boca de matilde, é fácil. Invictus não é de todo modo ruim, pelo contrário.. Mas, é outro que logo logo o design vai ficar "cansado" comparado aos demais Panorâmico e G8 e isso tbm conta na hora H. Quanto a abertura na frente, no Panorâmico, eu não achei o fim do mundo, até pq se vc reparar.. vai te ajudar em manutenção, pois é a mesma frente do 365 e 345 e no futuro do 385 e 405. Vai economizar no bolso, mas vai de cada um tbm. E a Busscar só ta com um grupo pq ela negou outros pedidos tbm e a lenga lenga de sempre, falta de funcionarios pra abrir o terceiro turno e assim vai. Penso que se a Busscar abrisse outra filial em SP, daria mais jogo do que só depender de Joinville.. Mas, ai é com eles..

"O design é a primeira impressão que fica. Fora que nao pegou nada bem esse modelo ter lanternagem traseira muito semelhante ao G7... Acabou matando a frase de produto "revolucionario e totalmente novo com identidade propia" Nisso concordo, mas ai segundo comentário.. o designer do NB1 é o mesmo que fez o G7 e ai por isso a tal semelhança. A Busscar poderia bater o pé e pedir uma nova opção de lanternas traseira. Eu pelo menos como designer pensaria nisso, já que daria esse conflito ai.. Mas, uma coisa é certa... A lanterna traseira em manutenção cara, não será e as peças de toda a linha NB1 é intercâmbiáveis o que facilita pra quem é frotista.. Pelo menos, é oq falam. Se for verdade, a lanterna traseira desse modo que eles fizeram, vai ser uma mão na roda. E sendo sincero, identidade própria atualmente, é bem dificil de se ter... veja de exemplo ai a fora os SUV´s.. pouca coisa muda de um pra outro modelo de marca x, y e Z.

Pensou eu, que se for pra tirar uma conclusão.. Se carroceria dela tá boa ou não. Pega 2 unidades então.. Ou uma de teste e avalia. Pelo menos vc como motorista, vc como dono da empresa terá a opinião própria formada e não indo no que fulano e beltrano disse.. Gosto das 3, mas como design, a que aos poucos vai cansar é o Invictus.. Que nem a Marcopolo que parou no torino 14, o design do carro ta cansado já. E querendo ou não isso impacta na revenda tbm.

Na verdade essa abertura pelo oque vimos no NB1 quando tava em exposição, vai é dificultar um pouco, como um cara ai falou no comentario, ela devia ser rente aos farois como era na linha jumbuss, vai ficar bem complicado pra trocar os farois, alem de que caso quebre o parachoque, por ele envolver o farol, é bem possivel que se o onibus bater o parachoque embaixo, ate quebre os farois. E sobre os turnos da busscar, eles estao praticamente com os mesmos da comil, mesmo numeros de funcionarios, porem a diferença do prazo de entrega da comil pra busscar é de 2 meses por ai... Ainda conto com a opiniao de que a traseira faltou mais identidade propia, sem comparação com carros. Mas vai de cada um comprar ou nao, nos esperavamos mais desse novo modelo. Nos temos outras empresas parceiras que ja compraram o busscar e nao voltam a comprar por estes motivos que falei. Vimos ao vivo na exposição da busscar esse NB1, nao mudou muito o inteiror em relaçao ao visstabuss 2018, entao para nos nao vale a pena... Mas é apenas nossa opinião como empresa, outras empresas podem pensar o contrario

Quanta bobagem a gente lê aqui.

Bobagem tem por todo o OB...

Não é bobagem, é opinião da empresa, agora se ter opinião é sinônimo de bobagem... Aí tá difícil o Brasil

Minha opinião é que a sua é bobagem.
A Busscar só conseguiu abrir um segundo turno agora e com pouquíssimos funcionários, daí a produção tão pequena em relação às concorrentes e a priorização ao Constantino pelo contrato de mais de mil carrocerias.
Quem projetou o NB1 é o antigo projetista da Marcopolo, daí a semelhança na traseira.
Eu mesmo testei a diferença no conforto dos Vissta Buss e dos NB1, é gritante.
Espaço para o motorista? Outro ponto que melhorou muito.
Basicamente isso, boa tarde senhores.

Bom, pode ser que seja um problema ou não.. Pois, lembra que com o G8 maioria tbm criticou aquela parte em vidro ou acrilico na porta? E que fizeram aquilo para auxiliar o motorista no ponto cego e tudo mais.. E ali ocorre o mesmo conflito que no Panorâmico DD.. Se vc bater colidir com o G8 aquela parte do vidro terá que ser refeita, assim como parte do para-choque e a porta...

De exemplo G8 da CAT: https://onibusbrasil.com/afgbus/13060413?context=bodywork

E João Victor eu to sem como usar o whats kkkkk agora voltamos a usar o ob como proza.. até meu celular ficar inteiro :S

Kkkkk blzinha Wallan, quando quiser conversar, só comenta numa foto minha lá e fechou ;)

Amigao beleza, tu tem sua opinião como quem gosta de onibus, eu ja tenho como opinião empresarial, nos mesmos testamos e nao vimos diferença com o modelo anterior, a traseira continua sendo identica ao do g7 sendo que esperavamos algo diferente, tu pegou e gostou do modelo? beleza tudo bem, nós nao, simples assim. No mais a comil tem a mesma quantidade de funcionarios e turnos e entrega em tempo bem menor, vai de cada empresa querer comprar ou nao, nos temos nossos requisitos, nao gostamos e pronto. Otima tarde e sem conflito algum

Que bom que tá mais de boa amigo :)

Seu comentário não parece nada empresarial, enfim, sobre as fábricas, a Comil ten 4 turnos, a Busscar acabou de abrir o segundo.

So repliquei o comentario do dono da empresa amigao kkkkkkkkkkkkk agora se meus comentarios nao sao empresariais pro povo que tira foto de onibus ai nao posso fazer nada, e a comil tem turno semelhante ao da busscar. abraço

Parece ate que é uma frustação nao gostar da carroceria, igual falei, nao gostamos e nao vamos comprar, ponto final, isso nao vai fazer a busscar vender mais ou vender menos

Mais bobagens sendo ditas, paciência.

Marcelo Arruda, a Marcopolo trabalha com 4 Turnos, ela não para, é dia e noite produzindo sem interrupção, a Comil trabalha com 3 Turnos e a Busscar no momento trabalha com apenas 1 Turno completo, o segundo ainda estão treinando os funcionários e não está fechado o quadro pra abrir o 2 turno de forma definitiva, em qual empresa vc trabalha? A Comil trabalha com 2 Turnos a mais do que a Busscar, e no momento é a encarroçadora que mais tem aumentado a sua participação no mercado,, a Comil tem 2 atributos que faz os clientes optarem por ela, qualidade e preço

E a saga do NB1 DD da Penha continua em breve nos próximos capítulos .

Se o dono da empresa em que o Marcelo trabalha gostou do G8, é uma decisão dele, amanhã ou depois ele pode comprar de outra marca. O mesmo vale para o grupo comporte como a busscar, amanhã ou depois ele pode comprar Comil, Irizar e Marcopolo. E é assim que funciona a concorrência. É claro que se uma empresa decide ter uma marca de carroceria e uma marca de chassi na frota, torna as coisas mais fáceis, almoxarifado e manutenção que o diga.
Mas ter uma frota com modelos diferentes também não é ruim, já que a empresa pode ter uma melhor dimensão de preços e economia na hora da compra.
No setor de caminhões a gente atualmente vê isso, onde estou trabalhando, a frota é bem diversificada com leve vantagem para os volvos, porém tem Scania e Mercedes. Isso permite que em renovações você consiga bons preços e vantagens.
Nos ônibus isso ainda não acontece com muita força talvez por causa da tradição ou costume das empresas. Pelo que vejo é só o comporte mesmo que não se prende a uma marca e sempre renova com carrocerias diferentes

A estrutura de uma transportadora de caminhões é bem diferente do ônibus pois no caminhão todo custo com manutenção geralmente é terceirizado feito pela concessionária que por sua fez vende pacotes de assistência técnica juntos já empresas de ônibus todo essa custo é de conta própria dela por isso muitas buscam padronização de chassis

Vcs estão nessa peleja até agora ?

Concordo André, a facilidade de manutenção na transportadora é diferente de uma empresa de ônibus, por isso que geralmente tem um rodízio de marcas dentro de uma transportadora graças a essas vantagens oferecidas pelas fabricantes na hora das vendas também,
É claro que se houvesse um sistema entre fabricante de carroceria e chassi com as empresas de ônibus semelhante ao que se vê em transportadoras, teríamos uma diversidade de chassis e carrocerias nas empresas.
Mas claro levando em conta que cada região do Brasil é diferente e as necessidades de cada empresa

Tá começando a ter uma certa diversidade de chassis nas empresas agora na geração euro6 por conta dos preços mais elevados dos chassis e financiamentos quem oferece os melhores benefícios e bons e prazos de entrega tá fechando contrato mais a padronização no ônibus sempre é melhor

Pessoal, vocês que estão brigando para ver quem é mais bonito ou premiado.
A Marcopolo já ganhou o IF Design com o Marcopolo G8 em 2022, mas não fez tanta publicidade em cima disso, um ano antes do NB1. A Busscar também já ganhou o prêmio na antiga gestão, em 2009 e 2010 com o VB Elegante e o antigo Panorâmico DD, respectivamente, enquanto Marcopolo ganhou com o Viale BRT em 2014.
Bonito ou não, a Busscar parece ter caído em algo que todo engenheiro conhece bem: over-engineering. Enquanto isso a Comil aparenta conquistar mais vendas com sua "simplicidade" que transmite robustez.

Sim

De lado vendo ele pessoalmente a impressão é outra.

Provavelmente vão comprar.

Com tanta histórias , asneiras , [****]s e teorias da conspiração que vejo aqui da pra montar um livro .

Interessante, me surpreendeu a produção da Irizar.
Mesmo sabendo que praticamente a produção é para exportação, masmo assim os numeros surpreendem...

Verdade Adems. Os números da Comil nem se fala. A cada mês aumentando a produção. A Irizar nesse ritmo vai passar a Busscar.
O interessante nessa história toda é que muitos clientes que compraram Busscar não estão repetindo as compras é como não tivessem aprovado o produto.....

Busscar oscila muito, então a Irizar já igualou/passou a Busscar algumas vezes, mas em geral, Irizar fica nessa média mesmo. Já no total anual desde 2020, geralmente ficam a 100-250 de diferença, menos em 2022, quando Busscar vendeu mais de 1000 veículos.

E o problema da Busscar, é que ela está começando o segundo turno agora, e ainda não está completo.

Quanto custa mais ou menos um Irizar pro mercado nacional? 2,5 milhões?

Isso depende do chassi escolhido e da negociação

O preço do Irizar vai além do custo do produto no completo, se inclui o custo de manutenção e de peças pra reposição. Ela é ligeiramente a mais requintada do mercado porém os custos são maiores que nossos produtos tradicionais e os empresários brasileiros não se adaptaram ao estilo do mercado espanhol, aí sendo a razão das poucas vendas e a maior parte delas reservadas ao turismo.

Vai chover Busscar ainda pro grupo. Tem cerca de 5 Busscar pra Penha, vi uns 4 FT pra Piracicabana e outros em processo inicial pra serem montados tbm. Falando agora da carroceria parece que está dando uma certa guinada pois já tem empresa internacional fazendo compra significativa dos modelos NB1 365 e 345 e o mercado Master no momento é do Chile

O grupo vai mesclar entre Busscar e Marcopolo, más há a possibilidade de vir alguns Mascarello e Comil

Já compraram 4 NB1 pra Caxiense.