Caio Induscar Veículo Novo em por Christopher Gamboa - ID:3395415

Ese vehiculo vengo del Brasil?

Amig0o Gamboa, na Costa Rica o OF-1721 deixou de fabricado para o país e lançaram o OF-1722M no seu lugar para o mercado costa-riquenho? Na Costa Rica já tem alguma lei de modernização da frota do transporte coletivo (tipo emissão de poluentes) que exige veículos de Motores Eletrônicos ou novas normas tipo Euro III, Euro IV ou até mesmo Euro V?

Chassi 1722, aí eu ví vantagem........................

Pena ser apache VIP IV, podia ser um Torino 2014 1722!

esses marcopolistas....

mude la empresa pra el Mercedes Benz

sim

Anderson Persek
Não elogia porque o torino não e tudo isso não!

Se fosse um Tolixo é que seria uma pena kkk

Christian Fortunato
Vehiculo nuevo, hace un par de semanas hicieron un evento de presentación del modelo en San José, donde se ubica Autostar Vehiculos, concesionaria de Mercedes-Benz en Costa Rica
Rafael Henrique de Pinho Brito
Aqui en Costa Rica siempre venden los chasis que ya en Brasil no se ofrecen, por ejemplo el OF1721 Euro 2, en Costa Rica estuvo vigente por 15 años

Everton Costa Goltara
Amigo, en Costa Rica actualmente exigen minimo vehiculos con normativa Euro 3/Euro 4, si no fuera por la mala calidad del combustible ofrecido en mi país, veríamos autobuses con la normativa Euro 5 (por mencionar la gama Euro 5 de VW y la gama BlueTec 5 de MB), y la ley de modernización de transporte colectivo permite el transito de autobuses que no sobrepasen los 15 años de fabricación, pero no habla mucho sobre motorizaciones, lo mas que exigen es que sean "unidades amigables con el ambiente". Ahora, la mayoria de motorizaciones en autobuses urbanos tienen que tener chasis Mercedes-Benz OF1722, MAN/Volkswagen 17.230OD, Dongfeng Cummins ISD (fabricado para autobuses cEverton Costa Goltara
Amigo, en Costa Rica actualmente exigen minimo vehiculos con normativa Euro 3/Euro 4, si no fuera por la mala calidad del combustible ofrecido en mi país, veríamos autobuses con la normativa Euro 5 (por mencionar la gama Euro 5 de VW y la gama BlueTec 5 de MB), y la ley de modernización de transporte colectivo permite el transito de autobuses que no sobrepasen los 15 años de fabricación, pero no habla mucho sobre motorizaciones, lo mas que exigen es que sean "unidades amigables con el ambiente". Ahora, la mayoria de motorizaciones en autobuses urbanos tienen que tener chasis Mercedes-Benz OF1722, MAN/Volkswagen 17.230OD, Dongfeng Cummins ISD (fabricado para autobuses chinos), Doosan DM1734L (carrocerias Daewoo Bus ensambladas en Costa Rica), etc.hinos), Doosan DM1734L (carrocerias Daewoo Bus ensambladas en Costa Rica), etc.

Everton Costa Goltara
Amigo, en Costa Rica actualmente exigen minimo vehiculos con normativa Euro 3/Euro 4, si no fuera por la mala calidad del combustible ofrecido en mi país, veríamos autobuses con la normativa Euro 5 (por mencionar la gama Euro 5 de VW y la gama BlueTec 5 de MB), y la ley de modernización de transporte colectivo permite el transito de autobuses que no sobrepasen los 15 años de fabricación, pero no habla mucho sobre motorizaciones, lo mas que exigen es que sean "unidades amigables con el ambiente". Ahora, la mayoria de motorizaciones en autobuses urbanos tienen que tener chasis Mercedes-Benz OF1722, MAN/Volkswagen 17.230OD, Dongfeng Cummins ISD (fabricado para autobuses cEverton Costa Goltara
Amigo, en Costa Rica actualmente exigen minimo vehiculos con normativa Euro 3/Euro 4, si no fuera por la mala calidad del combustible ofrecido en mi país, veríamos autobuses con la normativa Euro 5 (por mencionar la gama Euro 5 de VW y la gama BlueTec 5 de MB), y la ley de modernización de transporte colectivo permite el transito de autobuses que no sobrepasen los 15 años de fabricación, pero no habla mucho sobre motorizaciones, lo mas que exigen es que sean "unidades amigables con el ambiente". Ahora, la mayoria de motorizaciones en autobuses urbanos tienen que tener chasis Mercedes-Benz OF1722, MAN/Volkswagen 17.230OD, Dongfeng Cummins ISD (fabricado para autobuses chinos), Doosan DM1734L (carrocerias Daewoo Bus ensambladas en Costa Rica), etc.hinos), Doosan DM1734L (carrocerias Daewoo Bus ensambladas en Costa Rica), etc.

Everton Costa Goltara
Amigo, en Costa Rica actualmente exigen minimo vehiculos con normativa Euro 3/Euro 4, si no fuera por la mala calidad del combustible ofrecido en mi país, veríamos autobuses con la normativa Euro 5 (por mencionar la gama Euro 5 de VW y la gama BlueTec 5 de MB), y la ley de modernización de transporte colectivo permite el transito de autobuses que no sobrepasen los 15 años de fabricación, pero no habla mucho sobre motorizaciones, lo mas que exigen es que sean "unidades amigables con el ambiente". Ahora, la mayoria de motorizaciones en autobuses urbanos tienen que tener chasis Mercedes-Benz OF1722, MAN/Volkswagen 17.230OD, Dongfeng Cummins ISD (fabricado para autobuses chinos), Doosan DM1734L (carrocerias Daewoo Bus ensambladas en Costa Rica), etc.hinos), Doosan DM1734L (carrocerias Daewoo Bus ensambladas en Costa Rica), etc.

Everton Costa Goltara
Amigo, en Costa Rica actualmente exigen minimo vehiculos con normativa Euro 3/Euro 4, si no fuera por la mala calidad del combustible ofrecido en mi país, veríamos autobuses con la normativa Euro 5 (por mencionar la gama Euro 5 de VW y la gama BlueTec 5 de MB), y la ley de modernización de transporte colectivo permite el transito de autobuses que no sobrepasen los 15 años de fabricación, pero no habla mucho sobre motorizaciones, lo mas que exigen es que sean "unidades amigables con el ambiente". Ahora, la mayoria de motorizaciones en autobuses urbanos tienen que tener chasis Mercedes-Benz OF1722, MAN/Volkswagen 17.230OD, Dongfeng Cummins ISD (fabricado para autobuses chinos), Doosan DM1734L (carrocerias Daewoo Bus ensambladas en Costa Rica), etc.

Christopher Gamboa
Tradução: Então o amigo quis dizer:
"Amigo em Costa Rica atualmente exigido carro mínimo com os regulamentos Euro 3 / Euro 4, se não fosse para a má qualidade do combustível oferecido no meu país, veríamos ônibus com Euro 5 (para mencionar o Euro 5 gama VW e gama BlueTec 5 MB), e a Lei de Modernização permite o trânsito de ônibus de transporte público não superior a 15 anos de produção, mas não fala muito sobre os motores, é mais exigente para ser "unidades ambientalmente amigáveis." Agora, a maioria dos motores de ônibus da cidade deve ter chassis Mercedes-Benz OF1722, MAN / Volkswagen 17.230OD, Dongfeng Cummins ISD (fabricado para os autocarros chineses) (carroceria Daewoo Bus montado na Costa Rica) DM1734L Doosan, etc."

Aqui no Brasil estamos na Euro 5 desde 2012 e com exceção dos Volkswagen (Agora os Ônibus Volkswagen desde 2012 no inicio do Euro V são de Motor MAN) os demais usam o Arla 32 em outras palavras são 2 tanques de combustivel, sendo um de Diesel (Agora é Diesel S-10 nos carros Euro V) e outro de Arla 32 (conhecido populamente como Arla).

Everton Costa Goltara
Entiendo, amigo. Ustedes van bien avanzados con el tema del control de emisión de contaminantes, pero las leyes de Costa Rica y la burocracia no han permitido alcanzar esa normativa Euro 5 (y deberían hacerlo, si CR quiere alcanzar en el 2021 la certificación de carbono-neutralidad)