Unimar Transportes 20048 em Serra por Alexandre Martins - ID:8440474

Amigo, pode até mudar, mas vai levar vários anos, pois os contratos são por tempo e/ou km, que nem em Parauapebas-Pa, a víx é poucos carros, pouco mais de 100, agora imagina trocar todos com o preço que está e a cada 3 anos ou o km, o que vencer primeiro trocar tudo novamente com as empresas apertando cada vez mais os lucros em cima dos contratos...
experimental e testes vão rolar bastante... que nem na ocasião que cogitou que a Vale trocaria todos os ônibus de mina por off road, coisa que já vai pra quase 10 anos e nada mudou...

Não Luciano, me refiro a poucos exemplares, tipo a Unimar comprou 2 elétricos, então se for isso cada empresa de fretamento que presta serviço para a Vale compraria 2 veículos elétricos era isso que eu queria dizer. Realmente trocar tudo é um investimento caríssimo e se bobiar até mesmo proibitivo

Na real, os elétricos são para uso interno das plantas.

Não iria durar uma semana,

Durariam, mas pra quem vive exaltando cabrito, inventa essa desculpa msm.

@Pedro Henrique durariam sim. Os padrons duraram uai

Com certeza. "Não duraria uma semana", kkkk bom, São Paulo esta ai para refutar isso, lá é Padron até em locais de difícil acesso. Não entendo essa síndrome da bolha para achar que o ES é um local "magico" e que não podem rodar ônibus Padrons, elétricos, trucados, super articulados e etc...

Ninguém é doido de colocar elétrico em linha urbana da Transcol

Não vejo problema desde que seja nas linhas troncais. Por mais de 15 anos rodaram padrons sem problemas. Porque que por ser elétrico não ia dar certo?

Esse aí nem conhece o sistema de verdade e se acha no direito de dar palpite.

Acontece o mesmo aqui no litoral de SP. Por muitos anos tivemos ônibus com motor traseiro e de repnte decidiram que não tinha mais como ter desse modelo. Hoje é cabritada atrás de cabritada, em 2013 Santos ainda recebeu 6 unidade de Viale O500U mas já foram desativados agora em 2020 e foram trocados por OF1519. É uma porcaria!

Wayrque Ferrari e Ricardo Sobral referente ao Sistema Transcol deveria ter essas seguintes exigências da frota:
*Articulados: APENAS NAS LINHAS TRONCAIS - Vida útil de 20 anos pois são veículos de alto custo de manutenção e operação.
*Padrons Trucados 6x2 e Padrons Tocos 4x2 (esses fazem muita más muita falta mesmo no Sistema Transcol) - OBRIGATÓRIO NAS LINHAS TRONCAIS INCLUSIVE EM LINHAS TRONCAIS DENTRO DE BAIRROS (como a 588 e 587 sendo que a 587 poderia ser estendida até o Terminal de São Torquato): Vida útil de 16 anos pois são veículos padrons de motor entre-eixos ou traseiro e tem um custo de manutenção um pouco maior do que os dianteiros
*Dianteiros Normais de 3 Portas a partir de 11 metros e os Midis/Micrões de 9,60 metros com 2 Portas e desembarque central (caso venha a ter micrões no Transcol) - APENAS NAS LINHAS ALIMENTADORAS: Vida útil de 12 anos desde que possuam como itens obrigatórios: Ar Condicionado, Suspensão a Ar, Piso Taraflex e Bancos totalmente estofados. Se não estiver com esses itens merecem vida útil de apenas 10 anos.
*Micros - APENAS NAS LINHAS ALIMENTADORAS E COM VIÁRIO RESTRITO QUE NÃO TIVER NENHUMA OPÇÃO A NÃO SER MICROS E COM ELEVADOR NA PORTA DIANTEIRA: Vida útil de 8 anos (coisa que só tem 2 micros do Transcol dentro da validade que são os Piá 2008 ano 2014 o restante tá tudo vencido fazendo hora extra no sistema)

Toda a frota do Sistema Transcol deveria ter como itens obrigatórios: Vigia Traseiro Aberto (itinerário auxiliar traseiro no vigia igual o RJ), Ar Condicionado, Bancos totalmente estofados (seriam proibidos o banco de plastico sem estofamento e o banco de plástico com estofamento injetado), Piso Interno em Taraflex, Suspensão a Ar em todas as rodas (inclusive nos dianteiros normais, midis/micrões e micros), e Cortina de Ar Condicionado nas Portas para evitar que ar externo do lado de fora entre nos veículos

Infelizmente, hoje em dia, os empresário não querem pagar mais por um carro dessa forma, os gestores dos órgãos de transporte também são coniventes com isso. Além do mais a constante, e crescente, concorrência dos aplicativos estão dando margem para não investimento nesses veículos e vamos ver nossas ruas infestadas de cabritas por um longo tempo.

Um carro desse no Transcol seria depredado no dia seguinte.

Toda discussão de Padron x Cabrito citam SP. Mds gente. Deixem de ser fãboy ou coisa do tipo. SP paga 3 bilhões pra ter "ferrari" em "favela". Acordem. Nenhum lugar do BR tem condição, nem financeira, nem geográfica, para ser full padron.

Pior que o BRS seria com ônibus elétricos em Niteroi, mas.....