Metrobus 1021 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:996833

O Choffer com esse Cockpit faz sua Regência a uma verdadeira Ópera !!

caraca, shooooow de painel, belo registro amigo

Eeeee máquina!

super confortavel, motora anda na boa rsrsrrss

Caramba q maravilha isso ai! andei neles somente uma vez mas deu pra perceber q os nossos são diferentes hehe afinal são 420 cavalos de potência..

painelzão completo! show

Que show hein

o cara tem mais conforto que dirigindo o carro.. rsrs

Alexsander Correia
Almir Correia
Anderson Hahn
NA verdade o escritorio de nossos Motoristas.

Hudson Rodrigues Aguiar
Nao nao, querido. 340 cvs, mesmo. Tanto o articulado quanto o Biarticulado, vieram nessa configuração. Os de 420 cvs, sao os Top, e mesmo assim sao particionados em 340 cvs, para o Power train e 80 cvs para o propulsor do Ar Condicionado com Combinação Efetiva. O primeiro carro possui um motor auxiliar no Top Bus em caso de falha e que ambos foram desligados.

Tem mais. Nao vao mexer nos Top Bus de Goiania. Vao apenas ganhar uma roupinha nova, em razao de complicaçoes severas para a mudança da Plataforma BEA 1 para a BEA 2 nos Top bus.

Uai amigo, tem um post seu aqui onde se fala q são de 420cv? agora fiquei sem entender. http://www.onibusbrasil.com/foto/578951/ é esse ai.

Hudson Rodrigues Aguiar
Para os Top Bus, eles vieram com dois estagios em razao do Propulsor do Ar Condicionado. O pessoal de engenharia da VOLVo na epoca, ficou um bom tempo projetando o chassi, em razao do pedido do Governador Marconi Perillo do Onibus BIARTICULADO com Ar Condicionado.

Para nao sobrecarregar o motor DH12D, ficou acertado que: desenvolveria um Power Back (Aquele famoooooosso motor do ar na traseira, mais um propulsor junto ao motor de 340 cvs, no Power Train), totalizando os 420 cv, independente do Power Back. Porem no registro dele junto ao DETRAN de Goiás, CONSTA UM GRAVISSIMO ERRO que até agora estou com a pulga atras da orelha, com o carro 101, olhe o que consta la:

Placa: NFS7115
Número do motor: DH12D340944893282
Município: GOIANIA-GO
Marca: M.BENZ/INDUSCAR APACHE A
Espécie: PAS/ONIBUS
Cor: AMARELA
Ano de fabricação: 2005
Situação no detran: NORMAL
Situação do IPVA: NORMAL
Situação de furto: NAO EXISTE
Situação de multa: NAO EXISTE
Situação de Licenciamento: NORMAL

Affssss !!

Ja outro Top Bus, o carro 099 consta-se como:

NFS7455
Número do motor: DH12D340944893280
Município: GOIANIA-GO
Marca: VOLVO/INDUSCAR PAPA-FI B
Espécie: PAS/ONIBUS
Cor: AMARELA
Ano de fabricação: 2005
Situação no detran: NORMAL
Situação do IPVA: NORMAL
Situação de furto: NAO EXISTE
Situação de multa: NAO EXISTE
Situação de Licenciamento: NORMAL

E essa caixa de isopor do lado??? É para dirigir e tomar uma gelada???

muito belo esse painel

Gilberto Martins
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. belissima obsrvação querido. Tava ae do lado pra servir uma Champagne aos Clientes.

Newton Vitorino Neto
Uma Nave-Espacial gigante e Bi-articulada.

Poxa o Detran estava dormindo ao fazer o registro dos Top Bus
Marca: M.BENZ/INDUSCAR APACHE A
e o outro
Marca: VOLVO/INDUSCAR PAPA-FI B
e estranho
Mais gostei de terem lembrado do Papa fila
Um abraço.

Carlos,q podemos esperar agora nos BRT em Goiânia?

William Schembergue
Mais BRTs e um novo VLT na Anhanguera. Serao construidos 14 corredores em Goiania, sendo o total de 102 Km de corredores, Radiais, Diametrais e duas Circulares interligando os 18 Municipios da Grande Goiania.

Mais esse ano,podemos esperar mais Mega BRT,ou Viale?

Carlos Júnior
Alias se vi viale BRT. eles são oferecidos sobre chassi Mercedes O-500MA mais tambem pode ser configurado para receber chassi Volvo B340M ai vem a pergunta.
Tem chance da metrobus pegar eles com chassi Mercedes?
ou a metrobus aprendeu alguma coisa com os UPA UPA?

Davi Sampaio
Mas ja tem dois montados no patio da Marcopolo amigo, sobre o B340M.

A VOLVO ja passou o projeto a todas elas, especialmente à San Marino NEOBUS de colocar ambos articulados e biarticulados no B360S e mais a frente o novo B370S.

Davi Sampaio
A METROBUS em Goiania, não teve muito exito com os UPAs. Os carros tinham um super-aquecimento fora do comum. O modelo O-500 MA ela mandou dois motoristas pra Ponta Grossa, andar nos carros por la e ao mesmo tempo, testar as maquinas.

O clima do Parana é frio e la acontece a mesma coisa com eles. Imaginem em Goiania com temperaturas AMBIENTES que temos entrfe 31 a 37º. A temperatura do motor em operação nao sai da casa dos 90º nos UPAs, alem do mais o chassi VOLVO para o corredor Anhanguera com seus altos e baixos ingremes e com motor centralizado que aproveita o maximo do interior do Onibus, ja que nosso sistema é tronco-alimentado e com IPK 9,75, considerado altissimo, frente a outras cidades que possuem a mesma modalidade de BRT que temos.

Os UPas, ficaram ate o final em razao do processo politico de licitação para compra e que os mesmos 10 carros, poderiam servir pra rodar em horarios de pico realizando duas a tres viagens hora/sentido para cumprimento de tabela operacional.

Carlos Júnior
Opa 2 no patio.
ja fiquei doido para andar.
Agora esse B370S da uma certa confirmação que o novo eixo vai ser todo piso baixo la se vão varios metros de espaço internos

Davi Sampaio
Mas ainda nao é certeza, amigo. Tem gente falando mundos e fundos sobre eles ae. Porem, ainda esta em decisao final. Torço para que sejam PLATAFORMAS altas como no Eixo Anhanguera.

Carlos Júnior
Eu tambem desejo plantaformas altas da uma que se aproveita o espaço interno dos onibus devido ao motor se entre eixo e as caixas das rodas não tomar todo o corredor.