Metrobus 1021 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:996833
Articulados e Biarticulados VOLVO para sistemas BRTs. Soluções para o Transporte nas grandes cidades.
26 comentários
- Carlos 26/04/2012 22:41
O Choffer com esse Cockpit faz sua Regência a uma verdadeira Ópera !!
- Alexsander 26/04/2012 22:43
caraca, shooooow de painel, belo registro amigo
- Almir 26/04/2012 22:51
Eeeee máquina!
- Anderson 26/04/2012 22:52
super confortavel, motora anda na boa rsrsrrss
- Hudson 26/04/2012 22:57
Caramba q maravilha isso ai! andei neles somente uma vez mas deu pra perceber q os nossos são diferentes hehe afinal são 420 cavalos de potência..
- Leandro 26/04/2012 23:06
painelzão completo! show
- Adems 26/04/2012 23:08
Que show hein
o cara tem mais conforto que dirigindo o carro.. rsrs - Carlos 26/04/2012 23:14
Alexsander Correia
Almir Correia
Anderson Hahn
NA verdade o escritorio de nossos Motoristas.
- Carlos 26/04/2012 23:16
Hudson Rodrigues Aguiar
Nao nao, querido. 340 cvs, mesmo. Tanto o articulado quanto o Biarticulado, vieram nessa configuração. Os de 420 cvs, sao os Top, e mesmo assim sao particionados em 340 cvs, para o Power train e 80 cvs para o propulsor do Ar Condicionado com Combinação Efetiva. O primeiro carro possui um motor auxiliar no Top Bus em caso de falha e que ambos foram desligados.
Tem mais. Nao vao mexer nos Top Bus de Goiania. Vao apenas ganhar uma roupinha nova, em razao de complicaçoes severas para a mudança da Plataforma BEA 1 para a BEA 2 nos Top bus. - Hudson 26/04/2012 23:24
Uai amigo, tem um post seu aqui onde se fala q são de 420cv? agora fiquei sem entender. http://www.onibusbrasil.com/foto/578951/ é esse ai.
- Carlos 26/04/2012 23:39
Hudson Rodrigues Aguiar
Para os Top Bus, eles vieram com dois estagios em razao do Propulsor do Ar Condicionado. O pessoal de engenharia da VOLVo na epoca, ficou um bom tempo projetando o chassi, em razao do pedido do Governador Marconi Perillo do Onibus BIARTICULADO com Ar Condicionado.
Para nao sobrecarregar o motor DH12D, ficou acertado que: desenvolveria um Power Back (Aquele famoooooosso motor do ar na traseira, mais um propulsor junto ao motor de 340 cvs, no Power Train), totalizando os 420 cv, independente do Power Back. Porem no registro dele junto ao DETRAN de Goiás, CONSTA UM GRAVISSIMO ERRO que até agora estou com a pulga atras da orelha, com o carro 101, olhe o que consta la:
Placa: NFS7115
Número do motor: DH12D340944893282
Município: GOIANIA-GO
Marca: M.BENZ/INDUSCAR APACHE A
Espécie: PAS/ONIBUS
Cor: AMARELA
Ano de fabricação: 2005
Situação no detran: NORMAL
Situação do IPVA: NORMAL
Situação de furto: NAO EXISTE
Situação de multa: NAO EXISTE
Situação de Licenciamento: NORMAL
Affssss !! - Carlos 26/04/2012 23:44
Ja outro Top Bus, o carro 099 consta-se como:
NFS7455
Número do motor: DH12D340944893280
Município: GOIANIA-GO
Marca: VOLVO/INDUSCAR PAPA-FI B
Espécie: PAS/ONIBUS
Cor: AMARELA
Ano de fabricação: 2005
Situação no detran: NORMAL
Situação do IPVA: NORMAL
Situação de furto: NAO EXISTE
Situação de multa: NAO EXISTE
Situação de Licenciamento: NORMAL
- Gilberto 27/04/2012 08:08
E essa caixa de isopor do lado??? É para dirigir e tomar uma gelada???
- Newton Vitorino 27/04/2012 10:48
muito belo esse painel
- Carlos 27/04/2012 13:16
Gilberto Martins
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. belissima obsrvação querido. Tava ae do lado pra servir uma Champagne aos Clientes. - Carlos 27/04/2012 13:17
Newton Vitorino Neto
Uma Nave-Espacial gigante e Bi-articulada. - Davi 27/04/2012 15:13
Poxa o Detran estava dormindo ao fazer o registro dos Top Bus
Marca: M.BENZ/INDUSCAR APACHE A
e o outro
Marca: VOLVO/INDUSCAR PAPA-FI B
e estranho
Mais gostei de terem lembrado do Papa fila
Um abraço. - William 01/05/2012 21:45
Carlos,q podemos esperar agora nos BRT em Goiânia?
- Carlos 01/05/2012 21:48
William Schembergue
Mais BRTs e um novo VLT na Anhanguera. Serao construidos 14 corredores em Goiania, sendo o total de 102 Km de corredores, Radiais, Diametrais e duas Circulares interligando os 18 Municipios da Grande Goiania. - William 01/05/2012 21:49
Mais esse ano,podemos esperar mais Mega BRT,ou Viale?
- Davi 02/05/2012 12:51
Carlos Júnior
Alias se vi viale BRT. eles são oferecidos sobre chassi Mercedes O-500MA mais tambem pode ser configurado para receber chassi Volvo B340M ai vem a pergunta.
Tem chance da metrobus pegar eles com chassi Mercedes?
ou a metrobus aprendeu alguma coisa com os UPA UPA? - Carlos 02/05/2012 13:34
Davi Sampaio
Mas ja tem dois montados no patio da Marcopolo amigo, sobre o B340M.
A VOLVO ja passou o projeto a todas elas, especialmente à San Marino NEOBUS de colocar ambos articulados e biarticulados no B360S e mais a frente o novo B370S. - Carlos 02/05/2012 13:38
Davi Sampaio
A METROBUS em Goiania, não teve muito exito com os UPAs. Os carros tinham um super-aquecimento fora do comum. O modelo O-500 MA ela mandou dois motoristas pra Ponta Grossa, andar nos carros por la e ao mesmo tempo, testar as maquinas.
O clima do Parana é frio e la acontece a mesma coisa com eles. Imaginem em Goiania com temperaturas AMBIENTES que temos entrfe 31 a 37º. A temperatura do motor em operação nao sai da casa dos 90º nos UPAs, alem do mais o chassi VOLVO para o corredor Anhanguera com seus altos e baixos ingremes e com motor centralizado que aproveita o maximo do interior do Onibus, ja que nosso sistema é tronco-alimentado e com IPK 9,75, considerado altissimo, frente a outras cidades que possuem a mesma modalidade de BRT que temos.
Os UPas, ficaram ate o final em razao do processo politico de licitação para compra e que os mesmos 10 carros, poderiam servir pra rodar em horarios de pico realizando duas a tres viagens hora/sentido para cumprimento de tabela operacional. - Davi 02/05/2012 14:34
Carlos Júnior
Opa 2 no patio.
ja fiquei doido para andar.
Agora esse B370S da uma certa confirmação que o novo eixo vai ser todo piso baixo la se vão varios metros de espaço internos - Carlos 02/05/2012 19:54
Davi Sampaio
Mas ainda nao é certeza, amigo. Tem gente falando mundos e fundos sobre eles ae. Porem, ainda esta em decisao final. Torço para que sejam PLATAFORMAS altas como no Eixo Anhanguera. - Davi 03/05/2012 13:02
Carlos Júnior
Eu tambem desejo plantaformas altas da uma que se aproveita o espaço interno dos onibus devido ao motor se entre eixo e as caixas das rodas não tomar todo o corredor.
Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica
- Fabricante da Câmera Fotográfica
- EASTMAN KODAK COMPANY
- Modelo da Câmera Fotográfica
- KODAK EASYSHARE C180 Digital Camera
- Tempo de Exposição
- 6250/10000
- Programa de Exposição
- Normal
- ISO
- 80
- Valor da Velocidade do Obturador
- 732/100
- Valor de Abertura
- 307/100
- Valor Máximo de Abertura
- 307/100
- Abertura (fnumber)
- 29/10
Texto Acessível
A imagem exibe a foto do ônibus número 1021 que se encontra na identidade visual da empresa Metrobus, de Goiânia, Goiás, Brasil. A carroceria deste ônibus é do modelo Mega BRT 2011, fabricada pela encarroçadora Neobus. O chassi é um B12M, fabricado pela Volvo. A fotografia foi publicada por Carlos Júnior, em 26/04/2012, na localidade de Goiânia, Goiás, Brasil.
Referência Bibliográfica
JÚNIOR, C. Metrobus 1021 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:996833. Ônibus Brasil, 2012. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/carlosjunior/996833> Acesso em: 11 mai 2024. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.
Ficha Técnica
- Companhia:
- Metrobus Goiânia, Goiás, Brasil
- Numeração:
- 1021
- Placa:
- OGK6676 VOLVO NEOBUS MEGABRT B 2011/2012 / Potência: 340 cv / Lotação: 71 passageiros
- Carroceria:
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- Chassi:
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- Local:
- Goiânia, Goiás, Brasil
- Autor:
- Carlos Júnior
- Publicação:
- 26/04/2012 22:40