Rápido Araguaia 50664 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:981564

Que bonito interior, show!

almir correia
É consideravel muito bom o serviço deles amigo. Aqui em Goiania, o negocio é o preço da passagem dele, visto que o perfil de nossos clientes, é um transporte rápido, acessbilidade, boa velocidade comercial e que atenda satisfatoriamente o direito de ir e vir.

A população Goiana aprova 100% o Eixo Anhanguera, em diversas razoes:

- Conceito BRT (Bus Rapid Transport);
- Corredor altamente segregado com Expressividade de serviços no conceito Be To Be, ida e volta, com possibilidades de multiplas integraçoes (fator primordial de se ter um alto IPK);
- Veiculos dimensionados para um grande volume de transporte de passageiros hora/sentido;
- Flexibilidade na Operação especialmente em horarios de pico;
- Integraçoes espaciais com 120 minutos do Eixo Diametral Anhanguera com as demais linhas do sistema dentro do Raio operacional de serviços;
- Minuto a minuto ou de 30 em 30 segundos, em cada Estação nos horarios de pico, com ofertas Expressas e Manobrinhas podendo articularizar os Modos Operacionais com entradas dentro da canaleta, visto que o espaço é dimensionado a ponto de o Biarticulado a ter acesso por alças nas Estações possibiltando um ganho operacional sem percas de tempo e menor espaço de tempo para soluções operacionais;

- Viabilidade e alta rotatividade de clientes no Onibus ate por que os semaforos e toda a operação, com 14 km de extensão, 19 Estaçoes PED (Plataformas de Embarque e Desembarque em nivel do Onibus sem degraus), acessibilidade universal;
- Cobrança na bilheteria, o Motorista nao perde seu precioso tempo, fazendo o onibus Carr-forte e catraca interna com somatorios e ganhos significativos de tempo e VELOCIDADE COMERCIAL que hj em Grandes Centros urbanos NECESSITAM para uma excelente operação e qualidade dos serviços.

Andei num desse e gostei.

abço

Marcos Sá Carneiro
Heheehhhhee. Lembro disso MArcão. Eu tambem gosto dos serviços Citybus. Pena que a linha 906 fica um poko distante de minha residencia.

Esse no início alguns o chamavam de VAZIÃO pois só rodava vazio.

Poxa parece ter um bom nível de conforto hein! Aqui em SP eu gosto dos micros Piá, pois possuem bom espaço interno...

Carlos Júnior
Rapaz dizem que o Sistema Executivo Municipal de Goiania-GO tá numa crise feia devido a baixa demanda de passageiros. Claro o serviço com uma tarifa bem alta R$ 4,50 ou R$ 6,00 (nesse caso dos R$ 6,00 para andar de Citybus o dia todo) até ouvi falar de uma historinha de crise na venda dos bilhetes de Citybus de apenas uma unidade. Não seria ideal o Citybus que é um serviço executivo praticar a mesma tarifa dos ônibus do Sistema de Goiania (atalmente R$ 2,70) com as opções do Cartão de Bilhetagem Eletrônica ou do Sitpass de 1, 2, 5 e 10 unidades (más os idosos, gestantes, cadeirantes e deficientes, e estudantes pagando passagem integral no citybus ou seja ninguém tem gratuidade)?

No Sistema Municipal Executivo de Fortaleza-CE todas as linhas EXECUTIVAS MUNICIPAIS tem a MESMA TARIFA dos ônibus convencionais porem os os idosos, gestantes, cadeirantes e deficientes, e estudantes pagam passagem integral, apenas uma das linhas cobra a passagem de R$ 3,00 as já as demais linhas executivas municipais cobram a mesma tarifa dos ônibusa convencionais!

Everton Costa Goltara
Amigo ... retire essas palavras "Crise Feia". Isso aqui não existe.

Na verdade são opções que deram aos clientes com o Serviço City Bus, porem o perfil do Goianiense não é utilizar Onibus com Shopping dentro, com cinema em 8 D, TV Multimidia, Carregador de Celular e filme Adulto dentro por seleçao.

Na verdade, esses 3 anos de avaliaçao do CityBus serviram pra tres coisas:

- Da RMTC (Rede por que Goiania possui 94% do sistema INTEGRADO e por multi-modais, como o BRT da Anhanguera e os Onibus Convencionais em mensurar o perfil do Goianiense;

- Escolinha para motoristas, ja que a VOLVO fez o estudo tecnico na implnataçao, implementação sistema, e aprendizagem junto ao SEST SENAT;

- E Terceiro, sobre um publico mais selecto que eles queriam trazer ao Seletivo em razao do crescente numero de carros em Goiania.

Pois muito bem! Nao foi isso que o Citybus revelou com essa ultima alternativa, onde o Goiano quer um trabnsporte rapido, acessibilidade Universal, velocidade comercial / operacional consideravel. BARATOOOO e integrado, ja que Goiania é uma cidade plana e a distancia das linhas são curtas, nao tendo altos deslocamentos como outras capitais.

Entao na verdade seria a Extinção do serviço, ja que para as operadoras úm custo alto em mantê-lo, por serem veiculos que demandam uma manutençaõ mais minuciosa alem dos motoristas e operadores que melhor poderiam ser aproveitados.

Agora se colocarmos os Minibus com tarifa igual no Sistema, sem integração e tudo mais ... o custo efetivo-operacional dará impacto em todo o sistema, em razão da oferta de linhas, da demanda a ser ofertada de veioulos, disponilidade de horarios e toda uma nova estrutura operacional que DESCARACTERIZARIAM o sistema conforme o projeto original. Ae ja nao seria SELETIVO e estaria tendo embates de vez com o INDIVIDUAL que pra nos nos restam dores e mais dores de cabeça.

Everton Costa Goltara
Outro, detalhe amigo, vc até faz ate colocar de ante mao é o VLT e 2 BRTs que serao executados em toda a RMG - Regiao Metropolitana de Goiania.

Por essa razao, iremos enxugar os carros convencionais (VIP II e a extinçao de Minibus), por que a VOLVO esta fazendo todo um trabalho de consultoria com a empresa Oficina Consultoria da qual fiz parte da mesa e composição, de novos Modais de serviço, e mudanças estruturais no sistema de Goiania.
O convido para assistir o video institucional da RMTC Goiania (http://www.rmtcgoiania.com.br/sobre/video-de-apresentacao) e nesse video produzido pela parceira VIMEO - texto de composição minha e equipe, destacamos a questao das mudanças e um grande projeto para com o sistema.

Portanto, amigo, ate a compra de carros novos agora estamos meio que com pé atras, pois iremos segmentar para os proximos anos veiculos de grande porte (trabalho da VOLVO), o VLT e os convencionais que farao apenas ALIMENTADORES e amplitude de oferta aos BRTs.

Por essa razao, Minibus Executivo aqui é apenas fase, ainda mais agora que os operadores estao certos que o Executivo em Goiania, como vc disse no comentario anterior, deu uma "crise feia", sendo que crise aqui em Goiania nunca teve e sim, mas sim encenação politica.