BYD - Build Your Dreams 2022 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:9665092

Ultima renovação no Eixo foi em 2014, antes dela 2011. Somar tudo ... estão todos surrados. A via Anhanguera então nem se fala. Primeiro que antes de comprar esses Onibus Elétricos a maior preocupação é com a Via, de preferência concreto armado como está sendo feito no BRT Norte Sul. Além disso os Terminais do Eixo que é outro gargalo que desde 1998 não passam por uma requalificação que merece à altura do transporte.

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Correto, Adriano. Será piso convencional alto, ao padrão BRT, 92 cm do solo, com 4 portas do lado esquerdo. O certame já está sendo elaborado pela METROBUS creio que até 28 de Fevereiro seja publicado com todas as especificações técnicas dele.

Eu creio que sim, Wendell. Pessoal da Marcopolo em peso em Goiania aqui.

Sim a compra será única, como sempre a METROBUS fez nos últimos editais. Alem disso não só os Ônibus como os pontos de recarga dele e toda uma estrutura pra eles na empresa.

Deve ser da BYD, pois ele só veio aqui pra ser mostrado pra população, os daqui de SJC são 12 que já estão em circulação em teste.

Esse em especifico que veio pra Goiânia aqui, deve ser o mesmo de SJCampos, porém está como propriedade da BYD. Por essa razão o registro, vide que o carro está em testes nas empresas. Hoje mesmo, a METROBUS está testando o carro em si, na verdade o chassi, mesmo que piso baixo no corredor, pois nosso BRT aqui são de plataformas altas, 92 cm do solo.

Correto, Wendell. A avaliação operacional dele, aclives, declives, autonomia da bateria, performance veicular, curvas com ele, visto que esses são 22 metros, os atuais Megas BRTs aqui são 21 e 28 metros, barris com agua simulando peso, ordem vazio e cheio, tudo isso sendo avaliado em toda a operação do Eixo.

Então os que serão comprados serão de piso alto para se adequar as estações?

Esse carro é demostrativo da BYD. E realmente não tinha lembrado de ver super articulados operando na Metrobus.

Piso alto, Leandro. Ate para o outro BRT caso haja decisão de compra para articulados ou convencional seria também piso alto em razão das estações elevadas.

Mas pelo andar da conversa ontem na apresentação desse carro aqui, Sakamoto, deverá vir na configuração 6x2x2, mesmo, sem ser trucado, mesmo sendo 22 metros como na configuração da VOLVO no B340M. Um eixo a mais é um gasto a mais, ainda mais a METROBUS que sempre enfrenta problemas sérios com pneus na frota. Pelo visto aqui, os Biarticulados já com os dias contados.

Implantar pontos de ultrapassagem ao lado das estações seria uma boa idéia, porém, com a construção de corredores alternativos nas avenidas Leste Oeste e Castelo Branco poderia substituir isso, até pq elas podem desafogar o sistema.
O Eixo Anhanguera terá integraração eletrônica com o BRT Norte Sul através das estações rua 7 e rua 8, ponto de encontro dos dois BRTs, eles são perpendiculares.

Mas ai que está ... espaço pra isso na Anhanguera. Ate que em 2005 propuseram isso, porem tinha que desabilitar quarteiroes e calçadas em razão de alterações no traçado e calha viaria para tal.

Primeiro lugar ... os lojistas principalmente e moradores bateram o pé esquisito. Moveram ate ação civil publica na época em razão disso. Seria uma boa seria, mas a estrutura viaria não permite, ainda mais com os prédios históricos no Centro de Goiânia que já esbarraria com o Iphan também.

Primeira coisa que terão que fazer antes desses Eletricos chegarem aqui ... Senão menos de 1 ano todos estarão com cara de 5 anos ou mais de uso. A pista do Eixo como um todo está deplorável .. sem condições de tráfego.

No primeiro momento apenas essa plataforma articulada. Porém creio que não deva vir truckado e sim na configuração normal como nos articulados hoje, 6x2x2. Uma sanfona a menos e um conjunto de eixo e pneus a menos também. Os 22 metros semelhante ao chassi VOLVO no comprimento.

Correto. Só essas USBs ali nas poltronas fiquei em dúvidas rsrs. Toda certeza a configuração virá mais básica possível, semelhante desses Megas BRTs mesmo. Imagina em dias 'daqueles classicos do futebol' com esses BYD ?? Não querendo ser pessimista, mas já sendo ... já pensamos tudo nisso. Outra coisa que martela nós aqui ... a bendita pista de rolamento desse Eixo ... Se por esses carros elétricos nela ... vão degradar logo logo .. A pista está uma negação.

Seria interessante também .... porem. ... produto novo no mercado. Ainda mais empresas privadas e logo aqui em Goiânia que não tem subsidio nenhum do governo e o histórico dos empresários que almejam sempre ônibus com 2 cilindros e sem bancos. Então ... a METROBUS avaliando ele no Eixo já é um despertar para tal ... Vamos aguardar o que renderá esse filme.

Não daria, pois a Metrobus opera em plataforma alta. Outra coisa, dificilmente algum grupo irá assumir os lotes pelo que está sendo exigido (compra de ônibus zero km padron e convencional).

Bom, os 12 ônibus attivi que estão aqui, são da prefeitura e até onde sei, já estão pagos. A empresa que for assumir o transporte de SJC, vai operar os elétricos e suas devidas manutenções, quando o contrato se encerrar, eles devem ser devolvidos a prefeitura de SJC. E até onde se está indo a cvsa desde que a Itapemirim deu cano na cidade, a prefeitura pretende manter as duas que estão na cidade, porém deve ser cvsado quem vai assumir a operação dos vlps

Entendi perfeitamente. Obrigado pelos esclarecimentos

Valeu, estamos acompanhando isso. Até por que moro aqui, faço parte do contexto aqui e claro, é de suma importância pra nós. E vamos acompanhando esse desenrolar desse certame. Um abraço.

Hummm. Gostei desse ponto que vc disse, Helio ... pois agora não temos a desculpa esfarrapada de consumo de combustível no horário de entre-pico.

Valeu demais ... Saúde e Paz pra todos nós !!! Muito Obrigado, amigo.