BYD - Build Your Dreams 2022 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:9665081

Passando da hora. Nossa frota já pede substituição faz tempo.

Estao agora levando passageiros nele de Goiania x Trindade no eixo. Porem como testes mesmo.

Sempre .. senão não é Brasil. Todos sabem disso.

E então Rafael. Uma icognita isso ainda. Que acontece, foram feitos os testes com esse Attivi nas Extensoes do Eixo Anhanguera, porém os resultados em si, para um transporte de massa, não foram lá tão animadores não. Em quesito operacionalidade muita coisa a pontuar. Primeiro, esse carro apenas a versão piso baixo. Segundo, o Eixo Anhanguera é BRT e BRS ... ou mudam as plataformas, gastando um dinheirão para isso ou adaptam ele ficando refém do sistema. Segundo ... garantia de energia e seus pontos de recarga, alem de estrutura organizacional, pontos de apoio terminais, segurança operacional e a operação em si com eles sem interrupções (ainda não ficou bem claro essa questão, visto que recentemente mudamos de empresa fornecedora de Energia - Enel / Equatorial). Terceiro .. o preço desse carro cotado aos dias de hoje, visto que é por contrato 114 veiculos em comodato, por 16 anos superior a mais de 1,5 BIlhão de reais ... isso dispensa comentarios. Fora a malha viaria da Anhanguera, mesmo recebendo uma tinta de asfalto recente, já apresenta ondulações e rachaduras, visto do 'trabalho' realizado.

Outro ponto: Estrutura dos Terminais e Extensões e pontos de gargalo quando chove no leito do corredor (vide Lago das Rosas, baixada Novo Mundo, Cascavel, Botafogo e Praça A Campinas).

Uma coisa que digo a esses eletricos ... Transporte de Massa é uma coisa ... Transporte Complementar (como é a concepção na Europa), é outra coisa.

Eu imaginei isso mesmo. vai ficar só no sonho então

Já existe versão piso alto para BRT trucado elétrico pela própria BYD amigos! O chassi é de 23 metros... Mas a despeito disso, realmente os entraves são grandes ainda para a aquisição e implementação de elétricos não apenas para Goiânia mas para todo o Brasil. Talvez teremos que aguardar São Paulo dar o ponto de partida inicial, pois estão previstos mais de mil ônibus elétricos para operação na cidade para depois começar a pensarmos nesta nova alternativa de energia.
https://www.byd.com.br/wp...-COMPACTADO.pdf

Obrigado, Leonardo. Resta agora a BYD realizar testes massificados com o chassi piso alto (BRT), pois para um transporte de massa como o nosso aqui, temos que ver na prática o desempenho dele nas Estações e Terminais e toda sua funcionalidade. Uma coisa é testar na Rodovia de forma BRS ... outra coisa é testar sua operação e viabilidade no Corredor viário com Estações com semáforos e paradas em si.

Exatamente! Há de se testar no anda e para das cidades com semáforos, estações e tudo mais. Ainda considero particularmente a autonomia destes carros baixa, mas creio que seja tudo uma questão de tempo e daqui a pouco estas configurações de autonomia e recargas se ajeitarão melhor.

Por nada! Mas de toda forma é a modernidade e a tecnologia mostrando a sua cara, e quem é contra isso, em breve vai precisar rever os seus conceitos.

Eu que o diga. Justamente esse BYD de testes, tinha hora que tinha que parar ele para recomposição da bateria. Isso no BRS na Rodovia, algo de 18 Km entre Trindade e Goiânia ... ou Eixo Goianira x Goiania. No Eixo Senador Canedo x Goiania, tem um aclive muito grande na altura na Vila Galvão, quando acabou de subir o morro já pedia no painel o 'modo estacionário' dele. Resultado ... como citado acima, ainda a autonomia dele pra cerca de 5 a 6 viagens em ciclo fechado com ele, ainda é muito baixa.

Entendi, e pois é! São estes pequenos detalhes que precisarão ser vistos e observados ao longo do tempo, parar viagem para recomposição de bateria seria algo péssimo de fato. Os elétricos no momento se demonstram bons para viagens curtas e em linha reta, já para aclives e trajetos mais sinuosos, isso precisa ser mais bem observado e trabalhado, pois o Brasil possui várias particularidades no sistema de transportes.

A expectativa não é só na aquisição .... nossa preocupação aqui é mais que isso: sua operação e perenidade no sistema.