Metrobus 001 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:917926

Como estava lindo, parabens bela foto!

Wilcimar Rosa da Silva
Hehehhehe. Exatamente amigo. Muitas mudanças teremos pra nos no novo Complexo Metrobus ae. Aguarde, !!

O Dr. Antonio e todo o pessoal do Planejamento esteve no Consorcio ja vendo todas as etapas.

Danilo Matheus Gonçalves Da Silva
Zerrrriinhhooooo zerinhoooooo. Ate limpei meu tenis pra entrar dentro dessa linda nave no primeiro dia.

Carro lindo e de impor respeito venho até sem placa para se emplacado em goiânia sem duvidas esse e goiano hehehe, quero ver ele nas novas cores

Davi Sampaio
Sabe o apelido deles, quando assim que chegaram amigo ? O pequisão da Anhanguera. huhasuahsas

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Viva aos pequi goiano hehehe.

Entre esse e o monstrinho, prefiro este.

Bela foto

Davi Sampaio
Vivaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !! Apesar que logo logo estarao de roupinha nova.

Marcos Sá Carneiro
Um Monstrinho moderno.

420 CV de pura alegria !

Moisés Magno
420? maso B12M....não é de 340cv?

Rodrigo Padilha Rodrigues | EQUIPE19
Pelo que sei esses de Gyn possuem 420 CV, só o Carlos Junior para confirmar

são de 420cv mesmo....feitos sob encomenda !

muito show esse caio top bus da metrobus
http://onivbusbrasil.com/phbus

e tem até um motorzinho atrás, só pro Ar-condicionado... show de bola esses carros ai da Metrobus...

Rodrigo Padilha Rodrigues | EQUIPE19


olha rodrigo, aqui nessa foto, logos nos primeiros coments, está tudo bem explicado.... hehe

http://onibusbrasil.com/foto/634725/

Moisés Magno
Rodrigo Padilha Rodrigues | EQUIPE19
Vamos la amigos. O chassi dele B12M TX. de 340 cvs. Porem os nossos de Goiania tem um motor auxiliar do ar condicionado chamado Power Back na traseira de 170 cvs (exclusivamente para o motor do A/C). Poremo no modulo do propulsor dele tem um sistema com mais 80 cvs. Totalizando por encomenda de Goiania e projeçao do chassi 420 cvs no motor (combinado) e mais o Power Back na traseira de 170 (o motor de VOLVINHO de 3/4).

Uma vez postei a foto do motor do nosso Top Bus e a mesma foi removida e la vem o pequeno propulsor APENAS do primeiro vagão.

Quando desligaram o Power Back, quem estava viajando nos primeiros vagoes, davam a impressao de escutar algo a mais ligado, que é justamente esse complemento ao A/C em caso de falha do motor traseiro ate chegar a um concessionario VOLVO ou na garagem para o devido reparo, ja que as janelas dele eram lacradas e comportaria apenas para esse tipo de reparo ao dano.

Poreem assim que acabou a garantia do Power Back, a garantia da Carrier com a METROBUs, so chegaram nos motores e desligaram a tomada de força dos mesmos.

Leandro Carneiro
Rodrigo Padilha Rodrigues | EQUIPE19
Mais um pequeno detalhe. Dois tanques de 340 litros na traseira e mais um galaozinho especial para o motor do A/C. Gas Freon 12 B6 e a manutençao dos dutos do ar, filtros, propulsorees e condensadores. Sistema de exaustao, controle do gás que circundam os tres vagões e mais a cortina de ar nas 4 portas, ja que o abre e fecha de porta era toda hora, em razão das paradas nas Estações e Terminais.

E pra completar todo Bolode Aniversário, o "Subsidio do Governo do Estado de Goias" para a METROBUs que passava mes sim, mes não, com uma tarifa de 0,50 para cobrir 1,25 milhao que custou cada Top Bus como esse na epoca.

Entao tudo isso ae, contribuiu para que acabassem com os A/Cs deles.

Agora, esteve na METROBUS aqui o pessoal da VOLVO e da CAIO para mudanças do Top Bus com a nova configuração dos Eixos da Anhanguera em Goiania.

Um Papa-fila reestilizado vem ae. Por que o Cockpit central dele vai sair. Affsss.

Nova configuração dos Eixos da Anhanguera em Goiânia? P#$#@, saí de férias, mudaram a planilha de horários, mudaram o uniforme, nova configuração de eixo anhanguera, etc, etc, etc. Tô por fora de tudo!

Wilcimar Rosa da Silva
Amigo, nao quero te entristecer nao ... mas, a comitiva da CAIO e da VOLVo esteve la na garagem, com o Sr. Iron, Sr. Joaquim da Divisao de Manutenção e estao estudando a mudança dos nossos Top Bus de Goiania. Os carros agora terao a mesma configuração dos Megas BRTs, com portas dos dois lados e a maior alteração, dos cockpits.

Ao inves de centralizado ser que nem a dos Megas BRTs incluindo tambem a mudança da arquitetura eletronica BEA 1 para BEA 2. A configuração das portas tambem serao modificadas, alem de uma nova roupagem como a dos Megas BRTs.

Um grande abraço.

ahhh. So pra fazer essas modificações, 220 mil reais por carro.

Carlos
Este bixão ja ta com a pintura nova????

Fúlvio Costa
Ainda nao meu querido. Estao estudando os Top Bus pra fazerem as devidas alterações neles. Um grande abraço.

foi uma pena eu não ter visto um desse em Goiania. Muito lindo show de bola bela foto.

Magno dos Santos Barbosa
Nossa, Magno e ainda falamos pra vc andar nos horarios de pico, que ae sim vc viria eles.

Sao 5 eles e so rodam das 05:00 ate as 08:20 e das 15:40 as 19:10.

nosssaaaaaaaaaaaaaa assim vc mata um linda foto

Pow que maquina,um MEGA GELADÃO,seria legal se tivesse uma portinha na ultima parte,show de foto...