Volvo B270F 15 metros em Goiânia por Carlos Júnior - ID:9080630

Imagina no VIP 5, 15 metros.

Sim.. Testes e validações. A apresentação de um carro com esse porte é interessante tambem para essas linhas, tipo Eixo T63 (025), 003 (Eixo T7), 004 (Eixo T9) ate mesmo para o BRT Norte Sul com suas portas adaptadas. Então, a demonstração dele, performance veicular (Km/L), força, sobe e desce de passageiros, todo um custeio operacional para isso.

Qual deles, sobre chassi VOLVO ?? Ou o VW truckado na dianteira 22.280 ??

Sim, meu nobre ... Biguaçu Transportes Coletivos Administração e Participação (SC), prefixo 1901.

kkkkkkkkkk sim kkk sonhar é grátis kk Mas provavelmente os convencionais serão de 12,3m (Volvo, IVECO e Mercedes) e os articulados Volvo, visto que esse é o chassi que mais se adaptou aqui em Goiânia. Ainda mais sabendo que a HP e RAL irão assumir esse corredor antes da Reunidas, é quase certeza que a HP vem com Mercedes e a RAL com os IVECO. kk vai ser o mesmo do mesmo.

E então, seu Wesley ... o que comentei acima ... já está mais que passando da hora de realizar não só uma cara nova na frota de Goiânia, como também o redesenho operacional de muitas linhas. Muitas delas, já obsoletas outras ... unificadas ou mesmo estendidas. Um exemplo claríssimo aqui mesmo no meu setor Parque Amazônia: 017/019 e 277. As três as vezes na mesma rota e batendo carroceria. O crucial do crucial mesmo a mexer ... aproveitando o novo sistema Sit Pass recem-modernizado é a questão Tarifária e integração Eletronica ! Esse negocio de passar em Terminal e ficar 1 hora e meia esperando alimentador .. coisa de duas decadas atrás.

Duas linhas que ficaram obsoletas, foram as linhas 029, que entrou para substituir a finada sublinha 003A (T. Maranata / Rodoviária - via Alpes) e a linha 169, acredito que se não mexerem nelas, essas linhas terão a praça cívica como ponto de retorno e terão queda na demanda.
Acredito que o mais correto a se fazer é colocar a 029 para atender a ponte da Vila Alpes, e a linha 169 que bate carroceria até nos horários de pico, poderia ser integrada em algum terminal.

Pois é cara. Olha eu falo isso sendo usuário. Eu antes da pandemia precisava pegar o 021 pra ir pra PUC do Mariliza. Já fiquei pra trás porque não me coube no ônibus. Tive várias vezes que pegar 020 ou 612 pra chegar no Izidória e já aconteceu deu ter que deixar passar 6 ônibus porque não consegui embarcar. As linhas 014 e 002 são TERRÍVEIS. Sentido Campinas a 014 muitas vezes para de pegar passageiros na altura do HDT porque não cabe mais gente no ônibus. O que falar da 934? Linha que no início pareceu uma mão na roda, mas pra mim pegar ela no horário das 6:15 no T. Novo Mundo era impossível porque não me cabia. Daí como busólogo pensei a necessidade extrema que a cidade precisa de ônibus articulados nas linhas troncais, ônibus maiores. Eu lembro na época das Scanias 113 da RAL que ninguém ficava pra trás, carregava todo mundo. Mas se depender de Odilon e companhia a gente vai continuar com o transporte de gado na cidade. A raiva que me deu quando vi os Mascarellos minúsculos kkk

Cara ... péssimo isso. Parque Atheneu toda vida teve problema crônico desde a requalificação dela de 2002 pra cá, especialmente Eixo 014 que vai pra Campinas e passa nas operadoras de Telefonia. Direto de manhã naquele Isidoria ali, tem que colocar carro extra pra 'tentar' suprir a demanda, visto que da PUC ali entao nem se fala ... fora a conexao do PC Trindade com a 200 Portal do Sol. Isso que é uma linha de apenas ponto de passagem, por que se tivesse um Terminal no inicio de linha no Parque Atheneu, alem da cobrança ser maior das empresas, obrigaria elas porem mais Onibus. Porém ... já carece esse corredor inclusive na Avenida 90 no horario de pico de carros maiores como esse 15 metros.