Transurb EBTU 004 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:638135

Pela cara da criança e sendo SCANIA B111 com Transmissão Automática ZF põe ou nao põe respeito ???

Quando criança eu tinha medo dele haushaushaushaushaushas. Agarrava a mao do meu pai com força. Verdade mesmo. O ronco dele era estrondoso alta imponencia.

Ja imaginaram se tivessemos isso até hoje ???
em BH, não ia ocorrer nada, pq a renovação de 12 articulados que circulam hj em BH tá dificil.... tá mais fácil renovar com Cabrito!!!

Acreditem-se quiser Até 1996 esse CIFERAL Scania Urbano Articulado rodou na TRANSURB. Lembro que fazia a linha 012 - Pe. Pelágio / Pça A, apenas em horarios de pico. Achava interessante as lampadas dele acesas em dias nublados e mais o ronco estrondoso dele pois o escapamento dele era direto. Lembro que a TRANSURB so vendeu eles quando entraram os Mercedes-Benz O-400 UPA em Março de 1996 sendo que ela vendeu 02 unidades desse Articulado ae, ficando apenas com 02, cujos prefixos foram alterados para 200 e 201. Saudades de maquinoes como esse.

Lucas Henrique
Que absurdo amigo, alias pra todo o Brasil esta assim, vamos ver se com a Copa de 2014 agora a coisa muda de figura.

esse é relíquia msm

E esse carro, nunca tinha visto!
http://busologiapapareia.blogspot.com

MARCOS MICHEL ALVES CARDOSO
Rodrigo Pacheco de Aguiar
Heheheh. Os primeiros Articulados de Goias. Na verdade foi uma briga enorme da TRANSURB na epoca por que eram pra vir CAIO Gabriela. Chegou a vir um porem por questoes de licitaçoes e preço $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$, a TRANSURB optou pelo Ciferal Urbano. A SCANIA pra fazer marketing junto com a VOVLO de Curitiba, ou seja, briga de gigantes, colocou rodoar, transmissao automatica, suspensao a ar, calefação etc. etc etc.

O carro é cabinado ou é impressão? Engraçado que a máscara é similar a do Ciferal Jardineira, tendo todo o resto de Ciferal Urbano. Parabéns pelo post!

Luciano Roncolato | Portal InterBuss
Pois é nunca tinha visto um Jardineira não-jardineira...hahahah Show de memória Carlos!

Luciano Roncolato | Portal InterBuss
Eh Cabinado. Na epoca como na linha da serie "S" 2 e 3 da SCANIA, eram com esse Eixo dianteiro em cima do motor. Porem o mercado de Onibus na epoca quando Federalizado com a EBTU todas as montadoras estavam no quem davam mais e claro, onibus de grande porte, eram com a VOLVO e SCANIA especialmente no desenvolvimento de veiculos Articulados.

Agora, Roncolato com relação a carroceria era sim do Ciferal Jardineira, onde ate onde eu sei o Convencional chamava ele de "Urbano" e ja vi registros na Folha do Omnibus como Panoramico Urbano em razao dessa area envidraçada ae.

Que foto é essa, Ciferal Urbano B111 Automático! Maravilha queria muito ver isso rodando, pena que não é da minha época.

Daniel Guardiola
E eu andei muito nele em 1993 a 1996. Minha mae tinha uma confecção e eu ia comprar os aviamentos. era menor de idade na epoca. Ia bem cedinho la loja por que eu sabia que o horario dele de manhã era ate as 08:30, 08:40. So pra andar nesse TRemendão ae. Heheh O carro 200 era o meu xodó.

caraca não conhecia essa carroceria . que maravilha de registro

Maravilha!!

Wendel Hermenegildo Alves
Paulo Roberto Chulis
O apelido dele no Eixo Anhanguera era "TREMENDÃO". kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk. Os motoristas mais antigos da TRANSURB falavam muito nisso.

Essa foto é no cruzamento da Anhanguera com a Goiàs?

Bem esquisitinho... parece meio jardineira, meio bonde kkkkkkkkkkkkkkk a frente, digo kkkkkk

Devido ao nosso clima tropical, exigências de acessibilidade, economia de combustível e situação de nossas ruas, esse tipo de chassi articulado seria o ideal para o Brasil e a Scania poderia voltar a vender um chassi articulado com motor dianteiro e eixo dianteiro avançado.

Clébio Júnior
Exatamamente amigo. na epoca que os pontos de Onibus da Anhanguera eram no meio da Pça do Bandeirantes.

Gilberto de Andrade Gaia
Rodrigo Alves de Paula
Com certeza, hummm. Sera Rodrigo ??? hj o motor Centrale e traseiro fazem parte das normas da ABNT e para condições melhores de trabalho no quesito Salubridade junto à previdencia social, relacionada principalmente a agentes diretos de ruido e calor.

E uma discussao muito grande isso dae, que ate antes de 2004 a SCANIA quando fabricou o F94HA (Aquele chassi do ponto a Ponto) foi muito criticada por fazer um Onibus de 18 metros linguição e motor dianteiro, tanto que nem deu continuidade ao projeto.

Para corredores de grandes centros o padrao Middle ou Traseiro, é considerada a melhor alternativa.

Agora K entre nos, quando vejo Onibus ArtiCOLAdos (leiam-se 1722M59 e 17-230 EOD) é de pular de um predio uma coisa dessa. Haja pernas pro profissional conduzir o dia todo "maquinas" como essas.

Que raridade ...coisa linda hien

como sempre com um acervo impecavel ...

Parabens show de bola...

A gente aprende muito vendo a galeria aki

Lindão.

Belo registro.

http://onibusbrasil.com/malaquias

Carrão e fotão!!
http://onibusbrasil.com/kelvincaovila

nossa" que registro, muito bunito esse carro.

Puutz, nunca imaginei ver isto na vida...

Carlos,

Não desconfiando das suas informações mas até fico em dúvidas quanto a trasmissão destes carros pois eu era pirralho quando eles começaram a operar em Goiânia e não me recordo de serem automáticos no início, veja a foto em questão, a mão direita do motorista esta justamente na posição como se estivesse mudando de marcha.
Quanto ao carro em si, era realmente um barato quando passava pois eram poucos os articulados que trafegavam em Goiânia no final do anos 1970 e sendo Scania então.......

Adems Equipe 19
Marcelo Malaquias - Grupo Para todoS
kelvin silva caovila santos
Anderson Hahn
Gabriel Guedes Barbosa
Hehehehehe. Achavam que ja viram de tudo nessa vida. A prova viva esta ae. Pessoal, ate hj nao esqueço o imponente e avassalador ronco desse SCANIA B111 e ainda automatico. Ele lembra um poko aqueles roncos "suaves" dos caminhoes Alfa Romeo. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

GILBERTO MARTINS
Sim sim Gil. Mas tinham eles sim com cambio automático ZF com acionamento perto do volante. Tenho a revista com a propaganda dele, na epoca que a TRANSURB juntamente com a EBTU desse programa Nacional ao Onibus articulado, vem fazendo o lançamento desse carro ae. Pode ser outra peça especifica ae. Alem disso tenho umas 10 fotos dele por dentro e no capô aparentemente esta liso o local do cambio ae. Sei que naquela epoca, conversando com o Sr. Joao de Castro que era da divisão de Manutenção da TRANSURB e eu mostrei essa foto a ele. Ele disse que foi a pior compra que a TRANSURB fez com eles com transmissao automatica. Direto eles davam problema e tinham que encostar alem de parar muito eles por conta de superaquecimento e travamento do cambio.

GILBERTO MARTINS
Por essa razao que mais a frente, nao sei se vc lembra que a TRANSURB ficou apenas com 2 deles so fazendo manobrinhas e com caixa de transmissao mecanica. Eu andava neles como automatico no carro 200 que vez ou outra a TRANSURB colocava pra rodar. Isso em meados de 1992 a 1993 por ae.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Belas lembranças amigo Carlos. Show. Parabéns.

Eu me lembro quando eles foram reformados e alterada a numeração mas não consigo me recordar com transmissão automática. Nesta época eu trabalhava na av anhnguera em frente ao joquei clube e sempre que eles estavam na ativa eu ficava observando. Esses carros tinham uma péssima suspensão no terceiro eixo me recordo de ver alguns cobradores que estavam habituados a algumas ondulações na anhanguera levantar da cadeira para não levar solavanco. Detalhe: a entrada era pela porta traseira.

GILBERTO MARTINS
Esse lance da entrada pela porta Traseira, veio quando a transurb mudou a pintura deles pra Eixo mesmo. Eu tava observando outras fotos dele aqui em outros angulos, ele tem DUAS entradas e apenas uma Saida na ultima porta.

Este programa nacional do onibus articulado foi no fim de 1979, Goiania teve o privilegio de adquirir o primeiro onibus articulado do Brasil (foram esses iguais da foto), logo depois, curitiba tambem comprou mas Goiania foi a pioneira...

ANDRÉ CÂNDIDO
depois de goiania foi brasilia... com esses modelo
http://onibusbrasil.com/windybus/534075/

reliquiaa

AI É BONITO

Imagina quando avia uma queda de ernegia na anhanguera, eu aposto que esse veiculo iluminava a avenida inteira.

Eu lembro bem deles, meu pai era gerente de trafego da transurb nessa época e eu tinha uns 11 anos, e apanhei um belo dia, porque o lavador de escovas antigo, na parte de cima da garagem, só conseguia lavar os volvos torinos e monoblocos, e pra lavar ele, tinha que colocar a primeira e andar devagar pra frente e conseguir lavar todo ele e depois dar ré e repetir a operação, foi quando o manobrista desceu pra ver qualquer coisa e eu o esperto assumi o volante, engatei a primeira fui pra frente de boa, e quando foi a ré, virei o volante e tirei o lavador de escovas do lugar fazendo ele travar no ônibus e ai a tunda que ganhei, eheheheh.... nessa época eles só rodavam nos horários de pico.

Amei. Que belíssima raridade. Eu nunca tinha visto!

ANDRÉ CÂNDIDO
Windy Silva
felipe dn
Everton Luis Ribeiro
Isso mesmo amigos. Inclusive tenho um Mega livro do GEIPOT de 1977, que vem falando algo a respeito. O corredor Eixo Anhanguera é de 1976 e muitos onibus aqui foram passados para que possam ser testados.

Tivemos ate onibus de Dois Andares aqui no corredor. Recentemente estamos com Articualdos e Biarticulados e ja adianto aos amigos e fãs de Urbanos, como eu:

Mais 24 - Sendo 8 Articulados e 16 Bi-articulados estao a caminho de Goiania com o aditivo de contrato da MEtrobus. Todos serao Mega BRTs, nas memas configurações.

Assim a frota da METROBUS salta de 96, para 110 Onibus !!

Ciro Juno
Marcelo Pereira
Hheehhhehe. Nossa Ciro, que historia amigo. Esses Ciferais rodaram ate meados de 1995/96, por que depois da chegada dos Vitorias em 1995, foram retirando de circulação. Uma pena pois o ronco dessa maquina era incrivel.

Curiosidade à parte, para onde foram tantos ciferal do Eixo Anhanguera, depois que a frota mudou na década de 80/90????

Luciano da R Santos
Eram 4 eles, porem dois deles a THAMCO faturou eles re-encarroçando no modelo Aguia Articulado. Foram os carros 203 e 204.

E dois deles apenas pintaram novamente sendo o 200 e 201, Esse da foto por exemplo ficou sendo o 204. Apos isso a TRANSURB na epoca vendeu eles nao sei pra onde, mas vendeu.

Luciano da R Santos
No caso os Ciferais Urbanos, Convencional foram desencarroçadso e colocaram a carroceria Thamco Aguia. Uma atitude 'inteligente' da TRANSURB

AGORA ENTENDI PORQUE OS RONCOS DOS MOTORES CIFERAIS CONVENCIONAIS E THAMCO ERAM MUITO PARECIDOS...!!!

Carlos Júnior
Sim, Carlos. Os B111 gritavam de matar. Ninguém gostava de ficar perto de um Scania naquela época.

Uma vez na estação antiga de Campo Grande (MS), um ônibus da Viação São Luiz com esse motor deu partida, ele era um Veneza III, ninguém aguentava ficar dentro da rodoviária. A fumaça era de matar. Lembro que atrás dele estava um Flecha Azul. Isso foi no começo dos anos 80.

Luciano da R Santos
POis é. Justamente por que foram desencarroçados e colocado a carroceria Thamco Aguia. Porem a 'alma' seu chassi é o mesmo.

Cristiano Arruda Cruz
Os roncos deles são caracteristicos. HEhhee

Eu lembro demais, quando eu esperava os Amelinhas do meu setor na epoca e ficava so esperando esse Ciferal Scania sair do Terminal so pra ver a compressão desse 'Mavercick' do Transporte Urbano de Goiania ... as vezes dava até medo. KKKKKKKKKKKKKKKKK

Achava estranho era as lampadas das setas e lentes dos farois de vigia acesos, pois ele ficava com uma imagem cabulosa. Era estranho demais ele com tudo aceso. As lampadas dele era fluorescenetes, acho que os primeiros da frota de Goiânia a serem assim com as lampadas laterais de CAIO, que lembro nos modelos Amelias bem na calha lateral.