Transbrasiliana Transportes e Turismo 51201 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:5530640

Reafirmaram por dentro ou somente pintura

Sérgio Freitas
Reafirmaram por dentro ou somente pintura
Pelo que vi so por fora. Por dentro já tinha feito da outra vez como RM.

Sérgio Freitas
E Mirim, também.

Tem quantos na pintura já

Sérgio Freitas
Tem quantos na pintura já
Esse 51201 já quase pronto e o proximo 51207. Primeiro serão os DDs depois alguns 1200 truckados.

Ficou muito top
Já tem previsão pra começar a rodar?

Silas Gouvea
Ficou muito top
Já tem previsão pra começar a rodar?

Disseram daqui duas semanas.

Eita terei que ir a Goiania dia 15 tora que já tenha algum desse por lá

Que rolo dessas empresas, mais ficou legal!!

Como gostam de gastar dinheiro com pintura!!!

Como o cara comentou em outra a foto a TTT vai terminar sendo comprada pela Guanabara.

Silas Gouvea
Alexandre Campos de Sá
Que rolo dessas empresas, mais ficou legal!!

E um jogo de estratégias fora do comum.

Ricardo Silva Monteiro
Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Como o cara comentou em outra a foto a TTT vai terminar sendo comprada pela Guanabara.

Do jeito que anda esse grande mercado ... já não duvido de mais nada.

Adeilton Fabricio de Melo Fraga Acho que não, O Jacob Barata não quer empresa velha quebrada com filme queimado não rsrsr

Rafael Teles Ferreira Meneses
Você que pensa, meu amigo! Não foi adquirindo empresas em situação financeira estável que os Baratas da vida chegaram onde chegaram hoje!

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Jacob Barata não se interessa por uma empresa lixo dessa forma. Além do mais, o resto que sobrou da Transbrasiliana as empresas do Grupo Guanabara já atendem a praticamente todos os mercados que restaram à TTT. Pra que se interessar por um monte de cacos, um monte de ferro velho, sem linhas, sem nome, e nada mais...

O nome do imperador do ônibus já se diz ( BARATA), vai pegar essa empresa barata e transforma Guanabara, em particular não sei dizer se é bom ou ruim

http://onibusbrasil.com/diegonasc31/5530869/

Mais fácil deixar ela se enterrar sozinha e depois assumir as linhas, contratar os ex-funcionários e arrematar e m leilão os carros a preço de banana kkkk

Gustavo de Souza Carvalho
Menos arrematar os carros, que não servem para mais nada, além de despertar sonhos em apaixonados, o restante que você falou faz muito sentido. É o mesmo que ocorreu com a Itapemirim, uma marca forte que se perdeu e ninguém sério quis. Apareceu esse grupo de "investidores" que ninguém conhece, prometendo mundos e fundos e... nada.

Jaime Luiz da Silva E Diga-se de passagem não seria mais viável Barata comprar as linhas da TTT e passar pra Guanabara?? Do que comprar "Lixo" como você mencionou??

A Guanabara todas as compras de linhas que fez só usou carros das empresas em questão de urgência, enquanto a Marcopolo não entregava seus carros, se um dia a mesma for compra a TTT será só as linhas.
Exemplo Teresina x Brasilia via 135
Parnaíba x Goiânia via 135
já são linhas da GB, agora ela recebeu a Palmas x Fortaleza da ANTT vai só ficar mais forte pelo BR 153 noMA, TO e futuramente GO.

Rafael Teles Ferreira Meneses

Verdade, de filme queimado já basta o filho dele.

Gilberto Sousa Nunes
Tbm acho que isso poderá acontecer incluindo spo e rio x belem!!!

A grana que gastaram pintando e repintando essas carroças já dava pra comprar um bus novo kkkkkkk
#Ironic

A pintura ficou show!!

E espero que o Barata não ponha a mão na Mirim! Ou, daqui a pouco, nossos ônibus brasileiros estarão piores do que os americanos, com poltronas sem o mínimo de conforto e passagem nas alturas!

E os leds do farol de milha?

Até que gostei,mas ta parecendo pintura da Kaissara kk

Ficou lindo demais .

Rafael Teles Ferreira Meneses
No atual cenário nem precisa comprar as linhas. Basta esperar um pouquinho mais as se apertarem para a TTT, da forma como ocorreu com a Nordeste, de Natal. Vai operando emergencialmente e depois se fixa de vez. Não gasta um centavo com empresa quebrada. Mas eu acho que ela nem vai esperar muito e vai acabar explorando as linhas em algum tempo, não só a Guanabara, mas há várias outras candidatas. Tempo ao tempo. Transbrasiliana não vai muito longe mesmo.

Antes que essa tinta seque já estarão mudando a pintura de novo. E a fênix estará ressurgindo, o povo alegre, e nada novo estará acontecendo. Esse filme é Sessão da Tarde.

E a lava jato? Com esse negócio de achar q compra tudo!

Deixa eu ver se eu entendi a Transbrasiliana saiu do consórcio Itapemirim ??

Jordani Junio
Sim , saiu do consórcio.

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Obrigado então só tem a mirim né?? Porque a Rápido marajó também saiu

vamos espera primeiro o barata sai da cadeia pra depois pensa em com transbrasiliana...

Oziel Rodrigues
Quem tá preso e o Barata Filho não o Barata Paí

nÃO barata filho toma conta da empressa

Oziel Rodrigues
Das empresas do RJ de Coletivo o braço direito do Jacob Barata e a Filha dele.

Essa frente branca ficou com cara de Kaissara! Um lixo.

Essa empresa não passa da temporada de férias.

Oziel Rodrigues
É possível que até da cadeia os caras sigam comprando empresas. Incrível como boa parte dos grandes empresários no Brasil sejam tão corruptos. Essa família Barata domina o transporte coletivo na cidade do Rio de Janeiro, pagando milhões para políticos bandidos fazerem sua vontade. Mas o sistema nunca melhora. Não é difícil imaginar que a ANTT esteja a serviço de suas empresas também, por isso uma expansão tão rápida.

Jaime Luiz da Silva
E como diz o ditado "os pais constroem, os filhos destroem". É o mesmo caso da Odebrecht.

Jaime Luiz da Silva
Ah...e sobre essa empresa aí quais as linhas que ela ainda opera?.

Jaime Luiz da Silva Só sei que a Guanabara ia fazer a festa se ela pegasse as Linhas Goiânia x Belém e Goiânia x São Luis

Claiton Reis
Sei não, Claiton. Falam tanta coisa, mas nada concreto aparece. Só sei que a grande fênix ressurge com umas seis linhas, ao que já postaram. É uma ressurreição muito fuleira para quem é tão poderosa. rsrs

Rafael Teles Ferreira Meneses
É verdade. Embora não seja admirador dos serviços ofertados pela Guanabara, ela sabe fazer seu marketing. Sempre carros novos, DDs em linhas com maior concorrência, limpeza e manutenção boas. Não dá pra negar.

No conforto, ao que parece, peca ainda. Mas sabe jogar com o público que tem.

Rafael Teles Ferreira Meneses
Ela mal se firmou nas linhas da TTT que ela assumiu de maneira emergencial. Não acredito que consiga algo melhor.

Raider Lopes Martins
Mal se firmou?

Não tinha como. Era uma autorização por seis meses, se não me engano. Eu imaginei que ela ficaria permanentemente, como ocorreu na linha da Nordeste.

Fotão hein show!!

Jaime Luiz da Silva
Pois é, rs.

Gente, e as outras empresas rodoviárias do grupo, qual a situação? Alguém pode dar informações mais concretas a respeito?

Araguarina, Goiânia, VIAN e Marajó, como estão?

Jaime Luiz da Silva
VIAN morreu moço, só tá faltando enterrar rsrs

Ramom Oliveira Queiroz
Morreu, mas está fazendo linhas diariamente?

Sendo de Planaltina não é tão difícil você vê-la pela BR 020.

Faltando enterrar estão todas as empresas do grupo. A pergunta não foi essa.

Jaime Luiz da Silva
Araguarina, Goiânia, VIAN

Araguarina, Goiânia e VIAN está daquele modelo: Você entra no busão como um passageiro, e desembarca como um sobrevivente! kkkkk

Realmente se arrastam nas linhas para bsb, Jaime.

Rafael Teles Ferreira Meneses
J Costa
Jaime Luiz da Silva
Jacob Barata não se interessa por uma empresa lixo dessa forma. Além do mais, o resto que sobrou da Transbrasiliana as empresas do Grupo Guanabara já atendem a praticamente todos os mercados que restaram à TTT. Pra que se interessar por um monte de cacos, um monte de ferro velho, sem linhas, sem nome, e nada mais...

Rsrs ... Ai que está um dos 'x' da questão. Se forem comprar, devem comprar a outorga das linhas e não a empresa da forma que está em si .. mas ... isso é um processo super-longo na ANTT.

Carlos Júnior
Não há mais outorga. Agora é autorização. O processo não é tããããoooo longo mais. Ainda mais para grupos "influentes" como há no Brasil.

Jaime Luiz da Silva
Não há mais outorga. Agora é autorização. O processo não é tããããoooo longo mais. Ainda mais para grupos "influentes" como há no Brasil.

Até onde sei, as linhas são de concessão da Transbrasiliana. Quem pegou as linhas por liminar ou autorização devem devolver a elas. Foi algo tipo temporário.

Jordani Junio
Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Jordani Junio
Oziel Rodrigues
Oziel Rodrigues
Edivaldo Giaretta
João Roberto Gomes Amorim
Jaime Luiz da Silva
Morreu, mas está fazendo linhas diariamente?

Sendo de Planaltina não é tão difícil você vê-la pela BR 020.

Faltando enterrar estão todas as empresas do grupo. A pergunta não foi essa.

E tem mais outra coisa ... Não sendo pessimista, mas pra recuperar tudo isso, não vai menos que cinco anos, até colocar toda uma viabilidade economica como antes. O passivo do GRUPO como um todo foi alto demais, a ponto de realizarem aportes em cima de aportes para uma tentativa de 'salvar' a Transbrasiliana porem ... na altura do campeonato, já era tarde demais.

Mudando de assunto. A transferência de algumas linhas da Catedral para a Satélite Norte se confirmou? Alguma notícia?

Jaime Luiz da Silva
Gente, e as outras empresas rodoviárias do grupo, qual a situação? Alguém pode dar informações mais concretas a respeito?

Araguarina, Goiânia, VIAN e Marajó, como estão?

Não estão muito bem não. Todas estão em recuperação judicial, inclusive a Rapido Araguaia que opera com Urbanos em Goiânia.

Sérgio Freitas
Mudando de assunto. A transferência de algumas linhas da Catedral para a Satélite Norte se confirmou? Alguma notícia?

Está ainda em processo.

Sérgio Freitas
Essa é outra conversa que está cheia de disse-me-disse, né?

Jaime Luiz da Silva
Essa é outra conversa que está cheia de disse-me-disse, né?
E deixar ver acontecer. Até o momento, segundo eles estão em processo. Se der certo bem ... senão ... e com elas.

Carlos Júnior, Permita-me discordar de vc, as linhas não são mais da TTT. As linhas que lhe restaram foram as que estão com a Rap. Marajó.

Carlos Júnior
Carlos, o regime mudou. Não é mais por concessão, mas autorização. As linhas não pertencem à Transbrasiliana, são autorizações do Estado para que ela as opere.

E pesquisando no site da ANTT, a Transbrasiliana não consta como empresa autorizada. Alguém sabe o motivo?

Carlos Eduardo Salerno
Carlos Júnior, Permita-me discordar de vc, as linhas não são mais da TTT. As linhas que lhe restaram foram as que estão com a Rap. Marajó.
Hummm ... então pode ser artimanha, por que o papo lá dentro é outro, disseram isso. Mas enfim.

Jaime Luiz da Silva
E pesquisando no site da ANTT, a Transbrasiliana não consta como empresa autorizada. Alguém sabe o motivo?

Bloqueio pela ANTT em razão da situação que passa, creio eu. Se não tem condições de operar, nomeiam outras.

Por essa razão a NH, deva estar operando a Goiania Filadelfia que era da TTT; alem das Tur da vida, como Jarlentur e JJTur tambem. Acredito que seja isso.

Carlos Eduardo Salerno
Mas tiver mais informações relacionadas aqui, xará, por fineza, pode colaborar.

Abraços.

Carlos Júnior
Então, se a Transbrasiliana não existe para a ANTT, não serve para nada. Se operar, será tão pirata quanto aqueles Dinossauros que rodam com sacoleiros cobrando passagens entre cidades... Essa volta será mais curta que o imaginado. rsrs

Jaime Luiz da Silva
Pena que aqui no site não tem a opção curtir comentário, mitou #pas

Pintar carro velho pra adiar o inadiável! Mais um capítulo desse jogo de empurra falência

Jaime Luiz da Silva
Não tinha como. Era uma autorização por seis meses, se não me engano. Eu imaginei que ela ficaria permanentemente, como ocorreu na linha da Nordeste.

Por relatos que eu li ela fez uma péssima divulgação e sem contar na baixa comissão aos agenciados que prestavam serviço à ela. Por isso que linhas como Palmas x Fortaleza e Brasília
x Belém e São Luís ela tratou de se livrar. Se tivesse investido pesado como em outras linhas que ela adquiriu estaria firme e forte até hoje.

Raider Lopes Martins
Pois é, são coisas difíceis de compreender. Eram bons mercados e todos nas áreas de atuação da empresa. Foi estranho.

Obrigado pelo retorno.

Carlos Júnior
Não estão muito bem não. Todas estão em recuperação judicial, inclusive a Rapido Araguaia que opera com Urbanos em Goiânia.

Talvez o grupo que melhor soube sair-se bem foi o grupo NAEX; vendo que a Nacional Expresso estava indo para o buraco e que isso poderia respingar nas outras empresas do grupo (Rotas, Araguari e Estrela), a meu ver o que eles fizeram? Deixaram a Nacional morrer com as dívidas e se reorganizaram, passando a Rotas, Estrela e Araguari depois de reestruturadas e reorganizadas conseguirem se recuperar, tanto que a Araguari adquiriu aqueles Romas e a Rotas voltando a operar sem problemas de reter carros e tal.

Outro exemplo foi a Reunidas SC; viu o tamanho do problema que estava e optou em encerrar a Real Sul SC e ficou em tamanho menor operando mais regionalizado.

Onde quero chegar? Uma situação que já tinha dito uma vez em outra foto e em alguns grupos a qual participo, eles deveriam ter ao invés de tentar salvar uma empresa que estava ruim e indo pro buraco, que se reinventasse. Deixa a TTT morrer com as dívidas e a Marajó assumia o posto dela. Mas enfim tentaram tudo e não conseguiram nada.

Raider Lopes Martins
sem contar na baixa comissão aos agenciados que prestavam serviço à ela
Mas tbm, tu queria o que? Enquanto as outras empresas geralmente poagam entre 10 e 15% de comissão, a Guanbara só quer pagar 3% e tchau

Jaime Luiz da Silva
A Jarlentur e a Fabbitur eram clandestinas e assim que conseguiram a LOP para operar estão aí até hoje, com carros e ganhando a clientela na BR-153 adentro. Assim como a JJ Tur, outra empresa que caiu nas graças dos passageiros.

Flávio Eduardo
Com isso de comissão nem eu aceitaria. 3 contra 10 das outras? Tá louco essa Guanabara.

Raider Lopes Martins
Jarlentur é aquela empresa que acabou de receber um DD 15 metros com 70 poltronas, né?

É interessante como as pequenas vão se estabelecendo em alguns casos, assumindo o lugar de empresas tradicionais e grandes.

Raider Lopes Martins
Flávio Eduardo
Pouquinho mesmo frente as outras empresas como citado. rsrs

Jaime Luiz da Silva
Isso mesmo. Se estabeleceram na região por dois fatores: concorrência forte (que permitiu que investissem em carros melhores e serviço bom para atrair passageiros) e aproveitar o buraco deixado por quem operava antes e o fazia muito mal.

Dentro do Pará é outro caso. De Belém a Conceição e outras cidades do sul do estado a TTT mandava sempre os piores carros e um serviço deficitário, e entraram a Boa Esperança e a Princesa Morena e com frota novinha em folha e serviço excelente. Pro Oeste do estado a Ouro Prata com os mesmos investimentos. Vê se o passageiro tem saudades da TTT atualmente? Intermunicipal do Tocantins idem, Maranhão idem..

Enquanto ela parou no tempo as outras cresceram e agora estão firmes e fortes, já ela...

Lindo G7.

Raider Lopes Martins
E o povo ainda fica torcendo pela volta dessa porcaria? Deve ser quem não utiliza, né? rsrs

Raider Lopes Martins
3 contra 10 das outras? Tá louco essa Guanabara
E detalhe, a Guanabara só aumenta a porcentagem da comissão depois de 30 dias, e dependendo de como for o volume de vendas da agência, é que ela vai aumentando a comissão

Jaime Luiz da Silva
a pergunta foi essa sim, a VIAN morreu, não faz as linhas direito, está matando vários horários, fora a falta de pagamento a funcionários, resumidamente morreu e só falta enterrar, da próxima vez tente pelo menos entender as perguntas que você mesmo elabora. #pas

Raider Lopes Martins
Talvez o grupo que melhor soube sair-se bem foi o grupo NAEX; vendo que a Nacional Expresso estava indo para o buraco e que isso poderia respingar nas outras empresas do grupo (Rotas, Araguari e Estrela), a meu ver o que eles fizeram? Deixaram a Nacional morrer com as dívidas e se reorganizaram, passando a Rotas, Estrela e Araguari depois de reestruturadas e reorganizadas conseguirem se recuperar, tanto que a Araguari adquiriu aqueles Romas e a Rotas voltando a operar sem problemas de reter carros e tal.

Outro exemplo foi a Reunidas SC; viu o tamanho do problema que estava e optou em encerrar a Real Sul SC e ficou em tamanho menor operando mais regionalizado.

Onde quero chegar? Uma situação que já tinha dito uma vez em outra foto e em alguns grupos a qual participo, eles deveriam ter ao invés de tentar salvar uma empresa que estava ruim e indo pro buraco, que se reinventasse. Deixa a TTT morrer com as dívidas e a Marajó assumia o posto dela. Mas enfim tentaram tudo e não conseguiram nada.

Concordo contigo, Raider ... mas a questao da 3T que o Odilon teve alem dos Bragas como calcanhar de Aquiles o declinio abismal da situação da Transbrasiliana que como disse acima, começou a fazer aportes desesperadores de outras empresas do Grupo que as deixou mal tambem, na tentativa frustrada de salvar a Transbrasiliana. Resultado ...afundaram a maior e quase levou as outras pro buraco tambem que hoje encontram-se em dificuldades.

Raider Lopes Martins
Talvez o grupo que melhor soube sair-se bem foi o grupo NAEX; vendo que a Nacional Expresso estava indo para o buraco e que isso poderia respingar nas outras empresas do grupo (Rotas, Araguari e Estrela), a meu ver o que eles fizeram? Deixaram a Nacional morrer com as dívidas e se reorganizaram

A marca RodeRotas.com está pegando aos poucos:

Programa de fidelidade (que é mais burocrático que tirar seguro desemprego, mas tá valendo kkkk),
Carros com limpeza impecável (que só vi igual nas empresas do RS até hoje),
Motoristas e atendentes educados (com exceção dos gerentes, mas já vale o esforço kkk),
USB INDIVIDUAL até nos ex-Itamaratis (Rotas, é você??),
Redução no preço das passagens (o trajeto que compro com mais frequência baixou de 138 para 112 reais)...

Mas as dívidas continuam, ein... O CNPJ ainda é o mesmo, e a lista de protestos nos cartórios é imensa!
Não se enganem... É por isso que a Rotas não está comprando ônibus zero km! (apenas aqueles seletivos de Araguari).

Me expliquem uma coisa. o que aconteceu? ela saiu do grupo onde era formado pelas 3 empresas ou o grupo esta colocando pintura independente?

Katia Falcão
Quem entender primeiro explica para os demais. Combinado?

Rafaell Rocha Guimarães
Sim ...Estão tambem em recuperaçao judicial, Rafa. E isso não se resolve a curto prazo, mas estão numa situação mais favoravel que o Odilon em razao de outros negocios que não estão no Grupo, como as concessionárias VOLVO por exemplo.

Katia Falcão
Jaime Luiz da Silva
Quem entender primeiro explica para os demais. Combinado?

Não entendi. O que vc quer dizer com isso?

Rafaell Rocha Guimarães
Não se enganem... É por isso que a Rotas não está comprando ônibus zero km! (apenas aqueles seletivos de Araguari).

Aí entra na tese que o Carlos mencionou. Investimentos para renovar a frota vão demorar até ela voltar ao que era antes. Até lá o máximo que poderão fazer é pegar semi-novos para ir de paliativo.

RESOLUÇÃO Nº 5.591, DE 29 DE NOVEMBRO DE 2017
Conhece do recurso interposto pela empresa
TRANSBRASILIANA TRANSPORTES
E TURISMO LTDA. e, no mérito, nega-lhe
provimento
A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes
Terrestres - ANTT, no uso de suas atribuições, fundamentada no Voto
DEB - 213, de 22 de novembro de 2017, e no que consta do Processo
nº 50500.005807/2006-70, resolve:
Art. 1º Conhecer do recurso interposto pela empresa
TRANSBRASILIANA TRANSPORTES E TURISMO LTDA., e, no
mérito, negar provimento, mantendo a decisão da Resolução nº 5.100,
de 16 de maio de 2016, e da Resolução nº 5.215, de 17 de novembro
de 2016.
Art. 2º Determinar à Superintendência de Serviços de Transporte
de Passageiros - SUPAS que notifique a empresa TRANSBRASILIANA
TRANSPORTES E TURISMO LTDA. acerca dos termos
da decisão aprovada pela Diretoria Colegiada, em atendimento à
Lei nº 9.784, de 1999, art. 3º, inc. II.
Art. 3º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.


Esse papo de fênix e blá blá blá, só vejo isso se concretizando por vias judiciais mesmo. Por meios administrativos na ANTT, a TTT já teve mais um dos seus recursos negados.

Carlos Júnior
Que ninguém sabe na verdade o rolo em que está a Transbrasiliana e o grupo dela. Tudo o que dizem é puro achismo e nada há de concreto nas informações que surgem.

Jaime Luiz da Silva
Digo e repito. Eles deveriam deixar a TTT e focar na Marajó. Deixa a empresa ruim falir de vez e foca na que estava mais estruturada.

Vão amarelar de novo! kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Jaime Luiz da Silva
Que ninguém sabe na verdade o rolo em que está a Transbrasiliana e o grupo dela. Tudo o que dizem é puro achismo e nada há de concreto nas informações que surgem.

Então é sinal que vc sabe tudo. Pode colocar tudo o que vc sabe aqui então. Muita coisa ainda a definir, souber de algo pode-se colocar aqui.

Tiago Lima de Sousa
a TTT já teve mais um dos seus recursos negados
Lembrando¹: Quem determina se uma empresa pode operar ou não é a ANTT;

Lembrando²: A resolução 5.100/2016, é justamente a resolução que cassou todas as linhas que a Transbrasiliana tinha até a data da publicação dela no DOU

Raider Lopes Martins
Digo e repito. Eles deveriam deixar a TTT e focar na Marajó. Deixa a empresa ruim falir de vez e foca na que estava mais estruturada.

Odilon mantem muito seu conservadorismo ... larga o osso fácil assim não. Falaram pra mim la dentro que ganharam dinheiro com ela 'verdinha'.

Flávio Eduardo
Lembrando²: A resolução 5.100/2016, é justamente a resolução que cassou todas as linhas que a Transbrasiliana tinha até a data da publicação dela no DOU

Mas ai que está, não pode entrar com recurso ou isso já é deferimento sem volta ?

Carlos Júnior
Mas ai que está, não pode entrar com recurso ou isso já é deferimento sem volta ?
A serolução que o Tiago postou acima, já é de um segundo(Só não sei se já é último) recurso interposto pela empresa junto a ANTT, a justiça deu uma decisão favorável a empresa pra ela voltar a operar pra poder cumprir com a recuperação judicial, e assim, poder quitar os débitos com a união, fornecedores, credores e tbm os débitos trabalhistas, mas a justiça em momento algum da decisão, obriga a ANTT a dar a autorização pra empresa de fato operar alguma linha, isso aí continua a critério do órgão

Sujeitinho arrogante esse tal de Jaime

Flávio Eduardo
Hummm ... meio que estranha essa situação. E a mesma coisa de bloquear um empresario pra emissao de Nota Fiscal para compra e venda. Se bloqueiam o cara não tem receita. Pelo que vejo, é um desbloqueio parcial. Agora com relaçao a operação da linha ... não seria para uma tentativa da continuidade das atividades para angariar recursos ??

Flávio Eduardo
A serolução que o Tiago postou acima, já é de um segundo(Só não sei se já é último) recurso interposto pela empresa junto a ANTT, a justiça deu uma decisão favorável a empresa pra ela voltar a operar pra poder cumprir com a recuperação judicial, e assim, poder quitar os débitos com a união, fornecedores, credores e tbm os débitos trabalhistas, mas a justiça em momento algum da decisão, obriga a ANTT a dar a autorização pra empresa de fato operar alguma linha, isso aí continua a critério do órgão

Tendeu.

Jaime Luiz da Silva
Raider Lopes Martins
Edivaldo Giaretta
Flávio Eduardo
Tiago Lima de Sousa
Esse papo de fênix e blá blá blá, só vejo isso se concretizando por vias judiciais mesmo. Por meios administrativos na ANTT, a TTT já teve mais um dos seus recursos negados.

E vou falar uma coisa pra vcs aqui ... pelo histórico da empresa e do dono ... isso tem água pra rolar demais ... Como diz acima ... seu Odilon larga o osso fácil nao. Isso ainda vai render recurso em cima de recurso, por que afinal de contas aqui é Brasil .. no fim do fim da historia ... ainda sobra brecha pra alguma coisa.

E tem outra coisa ... quem achar que vai recuperar empresa ou melhor o Grupo em si, não será em menos de 5 anos. E coisa demais pra colocar tudo nos eixos novamente.

Pelo que acompanhamos, o grau de instabilidade a que chegou nessa situação é muito grande.

Carlos Júnior
Tem muita coisa pra enrolar, isso sim. Todas as vezes que a Transbrasiliana "reaparece" é muito barulho para pouco resultado. Patina, patina e não sai do lugar. Aliás, a única coisa que sai de novo da Transbrasiliana são os carros com novas cores a cada três meses.

Sinceramente, fora isso, o que a empresa apresentou de diferente nos últimos meses? Absolutamente nada!

Acreditar e propagar que o "dono" tem cartas na manga, em alguns anos poderá mudar o cenário é ingenuidade.

Jaime Luiz da Silva
Tem muita coisa pra enrolar, isso sim. Todas as vezes que a Transbrasiliana "reaparece" é muito barulho para pouco resultado. Patina, patina e não sai do lugar. Aliás, a única coisa que sai de novo da Transbrasiliana são os carros com novas cores a cada três meses.

Sinceramente, fora isso, o que a empresa apresentou de diferente nos últimos meses? Absolutamente nada!

Acreditar e propagar que o "dono" tem cartas na manga, em alguns anos poderá mudar o cenário é ingenuidade.

Sinal que a coisa é mais grave que pensamos.

Então é sinal que vc sabe tudo.

b]Carlos Júnior Essa frase não é bem pra mim. Bem sabemos disso.

Rodrigo Chaves
Se contrapor argumentos sem embasamento for arrogância, sou um arrogante nato. Mas você tem que apresentar algo muito convincente pra eu não achar que és tão arrogante quanto a mim.

É porque a justiça não conhece os meandros da logística brasileira. Eles não viajam em ônibus. De toda forma caberia a Antt como reguladora do sistema buscar interessados em assumir os serviços hj prestados por empresas em recuperação judicial, de forma a garantir a segurança da continuação dos serviços prestados. De toda maneira há de ter uma regulamentação para isso. Acredito e dou até certeza de que há empresas que prestem bons serviços, dispostas a operar essas linhas e seções. Para quem comprou a passagem a certeza da viagem, para o órgão, a certeza do dever cumprido, e pro funcionário a certeza de um emprego. Seria legal vermos o que a lei permite e o que é proibido. Se formos esperar quebrar pra tomar providências o prejuízo será maior a todos. Busca-se a manutenção dos serviços, dos empregos e a segurança do ir e vir sem prejuízo ao erário. A dívida trabalhista, tributária fica pro devedor. Aqui só entrariam ficha limpa e de bons serviços.

Quem assumir, terá os pontos de vendas pra colocar sua marca, e rodará com sua frota e seus padrões. Os funcionários ora oriundos da antiga prestadora de serviço terão 90 dias para se adequar às novas normas. Se este não estiver de acordo, sairá conforme as regras trabalhistas vigentes. O passivo dele com a primeira empresa ele buscará meios de equacionar. Com a segunda empresa, quando de seu desligamento, receberá pelo tempo nesta. Assim sendo o funcionário irá valorizar o emprego e se encaixar à na nova organização. Todos ganham. O passageiro por ter pessoas comprometidas durante a sua viagem, a empresa por ter funcionários que já conhecem o trecho e suas peculiaridades, o governo pois o funcionário não será mais um na estatística e ainda contribuirá com impostos, e os órgãos reguladores que terão tempo pra tomar decisões ao contrário de terem que se preocupar em fazer licitações pra esses serviços.

Carlos Júnior
mas estão numa situação mais favoravel que o Odilon em razao de outros negocios que não estão no Grupo, como as concessionárias VOLVO por exemplo.

Olha só... Nem sabia que a NaEx era representante Volvo também... rsrs