Transbrasiliana Transportes e Turismo 51013 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:5424637

E a Guerreira 3T, mesmo a serviço da RM ... a marca ainda é lembrada.

Esse fico uns 15 minutos na cancela

Bacana D+ esta pintura ficou top

Transbrasiliana foi pro brejo. Já era! Essa coisa de " história continua", "guerreira", "novidades estão por vir", etc, não cola mais. Estão morrendo abraçadas a Itapemirim, Transbrasiliana, Marajó e aquela que nasceu morta, Kaissara. Não convencem a ninguém mais.

Rafael Teles Ferreira Meneses
Anderson Morais Vieira
Bacana D+ esta pintura ficou top

A pintura ficou ... mas infelizmente veio só nas últimas.

Jaime Luiz da Silva
Então tá. Kkkkkkkk

Essa tá show, Carlos!

Jaime Luiz da Silva
Transbrasiliana foi pro brejo. Já era! Essa coisa de " história continua", "guerreira", "novidades estão por vir", etc, não cola mais. Estão morrendo abraçadas a Itapemirim, Transbrasiliana, Marajó e aquela que nasceu morta, Kaissara. Não convencem a ninguém mais.

Tudo tem seu tempo. Tudo o que começa um dia acaba. A começar pela confiança em pessoas erradas e em efeito cascata, percas, danos e prejuizos, jogo de conflitos e interesses. Hoje ... tentam mesmo em severas dificuldades ainda 'lembrar' a marca. Porém ... ainda que respirando com ajuda de aparelhos.

Carlos Júnior
A TTT, na busca desesperada por uma solução, só deu cabeçadas. Colhe os frutos. E o pior é que não tem muito a fazer. Sem crédito e sem confiança do mercado não há para onde correr.

Jaime Luiz da Silva
A TTT, na busca desesperada por uma solução, só deu cabeçadas. Colhe os frutos. E o pior é que não tem muito a fazer. Sem crédito e sem confiança do mercado não há para onde correr.

Tarde demais ! Quando foram agir ... a ferida estava muito grande. Até essa parceria Mirim/Marajó parecem que estão querendo voltar atrás.

Carlos Júnior
Agiram tarde e buscaram a parceria errada. Tudo equivocado.

Muito bonita essa cor, nunca tinha visto não. Bela foto!

Posso estar errado no que vou dizer. Mas o caso da Transbrasiliana e da Itapemirim foi um erro a continuação dessas empresas no sentido de "salvar" ou manter a imagem da empresa. Mesmo que tenham nome forte no mercado, se perderam em administrações incompetentes e pararam no tempo. Aí meu amigo, não tem quem aguente. Poderiam ter usado as empresas do grupo (e aí no caso da Marajó ou mesmo Kaissara) para reerguer e começar uma nova história, mesmo que a passos lentos.

Mas não, simplesmente tentaram começar algo que ainda estava ruim e não tem mais salvação.

De que adiantou dar um novo rumo a Marajó se sequer conseguiram resgatar os vários carros que estão parados por aí? De que adiantou se associar num consórcio e seus carros mais estão servindo a linha de outra empresa do que sua propriamente dita?

Tudo errado.

Caramba tacaram foi barro nele com a mão kk

Jaime Luiz da Silva
Agiram tarde e buscaram a parceria errada. Tudo equivocado.

Muito. Como vc mesmo disse, na busca desesperada. Tentaram a busca ... mas não deu muito certo ainda mais numa concorrência grande e com a concorrência em inovações não só na frota como nos serviços.

Breno Pereira
Raider Lopes Martins
Posso estar errado no que vou dizer. Mas o caso da Transbrasiliana e da Itapemirim foi um erro a continuação dessas empresas no sentido de "salvar" ou manter a imagem da empresa. Mesmo que tenham nome forte no mercado, se perderam em administrações incompetentes e pararam no tempo. Aí meu amigo, não tem quem aguente. Poderiam ter usado as empresas do grupo (e aí no caso da Marajó ou mesmo Kaissara) para reerguer e começar uma nova história, mesmo que a passos lentos.

Mas não, simplesmente tentaram começar algo que ainda estava ruim e não tem mais salvação.

De que adiantou dar um novo rumo a Marajó se sequer conseguiram resgatar os vários carros que estão parados por aí? De que adiantou se associar num consórcio e seus carros mais estão servindo a linha de outra empresa do que sua propriamente dita?

Você não está errado não. Resumiu bem o que se passa.
Tudo errado.

Carlos Júnior
E todas as empresas envolvidas no consórcio estão pagando caro porque só patinam. A coisa não rende e ninguém sai do lugar. Num momento tão competitivo como o atual isso se torna um erro imperdoável, quase sem volta.

Jaime Luiz da Silva
E todas as empresas envolvidas no consórcio estão pagando caro porque só patinam. A coisa não rende e ninguém sai do lugar. Num momento tão competitivo como o atual isso se torna um erro imperdoável, quase sem volta.

Sem sombra de dúvidas. E mais ... quem tem 1200 toco ou mesmo truckado com competividade direta com DD ... se cuide !

Carlos Júnior
Fato. E não são poucas nessa situação.

As empresas mais tradicionais ainda tem essa mentalidade, enquanto as novatas lançam mão do recurso de escalarem veículos mais altos, que são capazes de chamar mais atenção do passageiro. Estas empresas menores são responsáveis por boa parte na mudança de mentalidade de empresários pelo País.

Prefiro essa pintura do que o estilo Mirim

São quantos ônibus pintado nesse cor ?

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
São três, 51009, 51013 e 51015
Estão fazendo Goiânia x Belém via Marabá

Manuel Felipe
Reduzir a frota para três ônibus e tenso .

Manuel Felipe
Mas são apenas três carros fazendo essa linha enorme?

Qual a frequência?

Manuel Felipe

Sai daqui com Belém x Palmas.
Sei não, mas acho que a RM, TTT e Itapemirim não vão durar nesse consórcio. A TTT perdeu muitas linhas.

Jaime Luiz da Silva
A linha é apenas duas vezes na semana, se não me engano saí de Goiânia toda terça e sexta, de Belém não sei. Mas três carros fazem o horário tranquilamente.

Adriano Moraes
Esse consórcio não tem capacidade de ajudar a nenhuma delas. Faltam condições de operação a todas as envolvidas e esse é o maior problema.

As linhas que a TTT perdeu estão com a Marajó, não?

Matheus Reis
Então, tranquilo. É que antigamente era uma frequência bem maior, certo? Por isso estranhei a frota pequena.

Obrigado pelo retorno.

Jaime Luiz da Silva
Antigamente existia o Goiânia x Marabá com dois horários diários (11:00h e 19:00). Atualmente tem esse horário Belém via Marabá e tem o Goiânia x Belém(direto) que sempre foi diário.

Jaime Luiz da Silva

Alguns interestaduais sim, porém a perda foi grande! Sem contar que diminuiu a frequência em algumas linhas. No intermunicipal do Pará e Maranhão ela perdeu tudo!

Matheus Reis

Sabe dizer como anda o movimento nessa linha?

Sensacional belo registro

Adriano Moraes
Eu achava que todos os serviços haviam voltado com a Marajó. Mas não me atentava quanto as linhas estaduais.

Obrigado pelo esclarecimento.

Jaime Luiz da Silva

Ela perdeu muitas linhas interestaduais, nas que não perdeu, ganhou concorrência de peso.

Jaime Luiz da Silva
Algumas linhas foram, mas nem todas estão sendo operadas. Belém x Imperatriz e Araguaína x Belém não são operadas na prática, mas na lista de linhas da Marajó consta.

Nas linhas intermunicipais: dentro do Pará foi tudo repartido entre Boa Esperança, Ouro Prata e Açailândia. No Tocantins foram empresas e cooperativas que assumiram as linhas dela, mesma situação no Maranhão. Só em Goiás que ela tinha uma linha intermuncipal, que hoje é operada pela Marly (Goiânia x Hidrolina).

Adriano Moraes
Tem a concorrência que entrou e isso colabora para a situação atual de quem reinava sozinha. Mudou tudo para o lado da TTT. E não tem volta.

Raider Lopes Martins
Esclarecido.

Acho que deveriam ter feito oque a Reunidas de Caçador fez. Reduziu.

TTT MY LOVE FOREVER

Gilberto Sousa Nunes
TTT MY LOVE FOREVER

Postar umas antigas da 3T aqui, vc verá o que é 'love forever'.

Carlos Júnior
O Consorcio acabou Carlos??ou só a Rapido Marajó que sairá da mirim e TTT pertence a Mirim ainda já que a Razão Social da TTT Estar ainda no nome dos dono da mirim explica ai já que vc estar por Dentro dessa doideira toda Abraços!