Ita Transportes 4408.5 em Aparecida de Goiânia por Carlos Júnior - ID:5404952

Quem diria a IVECO com uma boa aceitação no mercado em Motorização Dianteira. Agora a motorização traseira ver se sua homologação já foi aprovada.

Eles já tem um chassi de 280CV e querem lançar outro de 300CV?

Eles deviam é lançar um chassi pra bater de frente com OF1721 e 17.230 OD.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Eles já tem um chassi de 280CV e querem lançar outro de 300CV?

Eles deviam é lançar um chassi pra bater de frente com OF1721 e 17.230 OD.

Correto. Querem agora um de 300 cvs como nos caminhões.

Esse de 280 cavalos já é um monstro de motor. Andei no VIP III IVECO aqui pela Rapido Araguaia, e olhem ... um desempenho excelente e o melhor, mais economico que os VW 17-230 EOD que temos aqui.

Carlos Júnior
Caramba 300 cavalos é bastante para um dianteiro,apesar que a vw quer lançar um articulado dianteiro com 330 cavalos.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Caramba 300 cavalos é bastante para um dianteiro,apesar que a vw quer lançar um articulado dianteiro com 330 cavalos.

Isso que a Mercedes tem tambem o 1730 ... porem me disseram que foi um fiasco para vendas.

O 1730, tambem com 300 cvs, ate hoje so vi o Exercito Brasileiro comprar eles por forma de licitaçao, já que a MBB, colocou o preço lá em baixo para uma 'força de venda'.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Caramba 300 cavalos é bastante para um dianteiro,apesar que a vw quer lançar um articulado dianteiro com 330 cavalos.
Será que este de 300 cavalos não seria justamente para competir com a VW neste segmento?

Carlos Júnior

A Saritur tem vários VIP II OF1730.

Chegou mais carros pra Ita?

Fábio de Sá Aráujo

Volkswagen não tem ainda chassi de motor dianteiro com 300CV. Só a Scania que tem o F310HB.

Fábio de Sá Aráujo
Será que este de 300 cavalos não seria justamente para competir com a VW neste segmento?

Mas a VW nos ODs, tem ate 260 cvs. VOLVO 270 e a MBB com o 1730.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
A Saritur tem vários VIP II OF1730.

Opaa. Bom saber ... Achei que era so o Exercito, pelo que vi ate os dias de hoje.

Carlos Júnior

OF 1730 saiu de linha a bastante tempo. Em seu lugar veio o OF1724.

Rafael Teles Ferreira Meneses
Chegou mais carros pra Ita?

Não. Devem comprar mais ano que vem em 2018. Mas devem pedir mais é micro.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Volkswagen não tem ainda chassi de motor dianteiro com 300CV. Só a Scania que tem o F310HB.

Correto.

OF 1730 saiu de linha a bastante tempo. Em seu lugar veio o OF1724.

Ah sim. O 1724 é sabido, tanto que quando soltaram o 1721 e 1724, pra mim o 1730 estava tambem em produção nesse periodo. Depois da consolidação dos dois, devem ter descontinuado a produção do mesmo.

Detalhe que agora tanto o 1721 e 1724 com suspensão a ar. VW com a linha ODS vem no embalo.

Interessante que o 17.260 da VW, menos potente que esse aí, é um trambolhão!! rsrs

Rafaell Rocha Guimarães
nteressante que o 17.260 da VW, menos potente que esse aí, é um trambolhão!! rsrs

Capô do 17-260 é um exagero. Jurava que nos SCANIA F113 HL era apertado, mas nos VIP IV daqui ... ficaram super apertados.

Bom eu so acho que um motor de 300 cavalos so vai ficar parado na fabrica,nem o OF1730 vendeu,esse da iveco ira vender? Se fosse na faixa de 220 a 240 cv daria talvez uma concorrência com o 1721 e 17-230

Wendell Santos
Bom eu so acho que um motor de 300 cavalos so vai ficar parado na fabrica,nem o OF1730 vendeu,esse da iveco ira vender? Se fosse na faixa de 220 a 240 cv daria talvez uma concorrência com o 1721 e 17-230

Tomara que não. Até por que empresas que gostam de articulado com motor dianteiro seria uma opção interessante.

Iveco ganhando espaço hein!!

Temos somente 24 carros Iveco aqui, neste mesmo chassi, enquanto os 1721, 1722M, 17-230 EIII e Euro5 se arrastam, esse aí da conta do recado muito bem.

Cauã Ataides da Silva
Lucas Morais de Carvalho
Temos somente 24 carros Iveco aqui, neste mesmo chassi, enquanto os 1721, 1722M, 17-230 EIII e Euro5 se arrastam, esse aí da conta do recado muito bem.

Fora o tanto que o IVECO é silencioso. Alem de uma arrancada muito boa, torque muito bom, peças mais baratas. So esperamos que no Brasil a fora tenha um pós-venda satisfatório por que a fidelidade e o grau de confiança do empresário deve ser mais que conquistado dia após dia. Detalhe: de um certo tempo pra cá .. muitas mudanças relacionadas à fidelidade da marca estão acontecendo. Hoje ... nesses dias de instabilidade economica, o que prevalece alem da economia, o pos-venda, reposição de peças e serviços, alem da durabilidade.

Fechando isso tudo ... PREÇO ! Coloca preço que o empresário arremata.

Lucas Morais de Carvalho
Só pra vc ter uma ideia, esse mesmo grupo da HP Transporte sempre foi fiel a CAIO e ou Busscar. Agora vem de Mascarello que foi uma surpresa pra nos.

Mesma coisa a METROBUS de Goiania, que sempre comprou CAIO, e suas ultimas compras a NEOBUS levou com a venda casada com a VOLVO.

Essa mesma empresa que comprava so VW nos Urbanos, veio com 70 MBB 1721 Euro 5 e esses 48 IVECO e já estudam a possibilidade de tê-los na frota de Goiania.

Muito massa hein! Da hora!

Aqui na GrandePoa a Vicasa,Sogal e Transcal que são do mesmo grupo tem desses Iveco e andam muito bem e são silenciosos!!!

Breno Pereira
João Marcelo de Castro Rodrigues
Aqui na GrandePoa a Vicasa,Sogal e Transcal que são do mesmo grupo tem desses Iveco e andam muito bem e são silenciosos!!!

São muito bons. Ate o presente momento, conversei com o Gerente Operacional da Ita Transportes, e estão gostando dos carros. Motoristas mesma coisa.

Acredito que a IVECO nessa segunda versão com Euro 5 deva ter realizado correções nele, pois o primeiro estava com problemas na parte eletronica deles.

Carlos Júnior
Fábio de Sá Aráujo
O que pesa num veiculo mais potente é o consumo, mas a Iveco está usando a tecnologia speedownsing para ajudar o motor tem uma ampla faixa de torque mesmo em baixa rotação, o que consequentemente faz os veiculos serem mais economicos, mas a Iveco está ai para fazer a concorrência se mexer, porque sempre quem ditou no mercado de onibus sempre foi a MB e VW, elas sempre fizeram mais do que mesmo do que algo diferente,e a Iveco foi na contra mão e deu certo, vamos ver como as outras vão reagir.
Um bom concorrente desse Iveco de 280 e o vw 17.260 OD. o iveco por 280 cv deria ter pelo menos 1050 nm de torque. A scania que anda dormindo no ponto e deveria reagir no mercado de onibus.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
O que pesa num veiculo mais potente é o consumo, mas a Iveco está usando a tecnologia speedownsing para ajudar o motor tem uma ampla faixa de torque mesmo em baixa rotação, o que consequentemente faz os veiculos serem mais economicos, mas a Iveco está ai para fazer a concorrência se mexer, porque sempre quem ditou no mercado de onibus sempre foi a MB e VW, elas sempre fizeram mais do que mesmo do que algo diferente,e a Iveco foi na contra mão e deu certo, vamos ver como as outras vão reagir.
Um bom concorrente desse Iveco de 280 e o vw 17.260 OD. o iveco por 280 cv deria ter pelo menos 1050 nm de torque. A scania que anda dormindo no ponto e deveria reagir no mercado de onibus.

Bem verdade.


A scania que anda dormindo no ponto e deveria reagir no mercado de onibus.

A SCANIA na linha de urbanos ... parou no tempo e no espaço. Do F94 pra cá, fazendo 1,5 Km/l veio o declinio e manchou a imagem da SCANIA com a série F, alem dos corriqueiros problemas de cambio que tinha, peças e serviços de reposição que demoravam demais. Um chassi robusto e muito bom ... porem com a onda do 'economês' e queda na demanda de passageiros de forma geral para se dar uma sustentabilidade ao sistema em cerca de 95% das cidades brasileiras ... a alternativa sobrou mesmo pra MBB (especialmente) e VW.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Mais ai é que tá,o 1721 mesmo sendo o mais fraco de todos, ainda é econômico e tambem trabalha em baixa rotações, agora o que vc disse é verdade a scania ta dormindo muito, porque o F250 sai como migalhas e o tal do F360 pelo jeito nao vai causar problema algum pro B340M

Carlos Júnior
Fora que agora tem o Refrota, e a mercedes saiu na frente com esse tipo de financiamento e dependendo do lugar a chance é de ter mais MB rodando, eu acredito que em breve a Scania vai reformular a linha dela de dianteiro, porque antes o K250 a primeira versão quase não vendeu e bem como K310, ela foi ela e mexeu nos dois chassis e conseguiu dar uma boa emplacada nos chassis.
Wendell Santos
SIm o OF1721 é ecomico, o foco da MB nos chassis dela sempre foi rentabilidade e economia de combustivel, e se for parar para pensar a iveco,
reuniu num único chassi a as qualidades dos outros chassis que tinham no mercado de forma separada, o mercado de onibus ainda precisa ser mais competitivo, no segmento de onibus as montadoras lavam a égua, agora em onibus elas são mais lentas.
Teria sido bom a Vw ter investido no Motor Cummins nos urbanos, ao invés dos MAN, ou pelos menos oferece as duas opções.
F360 não vai mesmo nem fazer cocegas no B340M, a Scania investiu bem no chassi, acredito que faltou investir em marketing. Bem como a Vw com 18.280 OT ( ótimo chassi ) veio para competir com O-500u e volvo b290r, não causou nenhum impacto por falta de marketing,planejamento e manutenção muito alta.

Pelo que sei o F310 já não é mais fabricado,nem conta mais no catálogo da Scania, talvez só por encomendas!

Carlos Júnior

Articulado de motor dianteiro não era proibido?

A manutenção desse IVECO não é cara?

É uma pena o 170S28 não ter suspensão pneumática nem como opcional. Não teremos em BH.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Daniel Junior Sena
Articulado de motor dianteiro não era proibido?

Hum .. Será ??

E o F360 HA 8x2x2x2, Biarticulado da SCANIA ??

Será então só exportação ???

Carlos Júnior

F360HA é pra Bi articulado. Não articulado.

Carlos Júnior

Todo bi articulado tem motor na frente.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
F360HA é pra Bi articulado. Não articulado.

Rsrsrs ... Evidente. O Biarticulado entra na categoria como articulados, reboque/semi-reboque (s). Sua motorização pode ser configurada como motor frontal (no caso da SCANIA) ou Central (seja box como o B340M ou Sider/lateral como o B360S (o geladeirão como falam).

Agora, com relação aos demais MBB/VW não sabia dessa proibição, visto que nas ultimas produções pelo menos para configuração de 15 metros temos recentemente visto sendo fabricado.

Bela tampa!!!

Carlos Júnior
O 1730 saiu de linha no final de 2011, com a entrada das normas Euro 5 no ano seguinte.

bem que as empresas tipo HP, REUNIDAS podia traser essas carrocerias

Claiton Reis
O 1730 saiu de linha no final de 2011, com a entrada das normas Euro 5 no ano seguinte.

Valeu, Claiton.

Maravilhoso

IVECO é potência mundial. Não preciso dizer mais nada...

Claiton Reis
Procede a informação que o F-310HB agora é só por encomendas?
já não consta esse chassi no catálogo da Scania!

Carlos Júnior aproveitando, deixa eu te perguntar teremos onibus novos para o transporte coletivos de goiania agora em 2018?