COOTEGO - Cooperativa de Transportes do Estado de Goiás 40143 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:5049584

IVECO veio pra ficar e surpreender. Impressionante o desempenho e a robustez desse chassi. Muitos inicialmente torciam a cara, porém quem conhece, muda de opinião na hora.

Esse motor é de quantos chegar cavalos de potência?

Uns dizem que o iveco é fraco ...outros dizem que é bonzinho a potência do motor.

Vicente Barbosa
Esse motor é de quantos chegar cavalos de potência?

280 cavalos com o motor dianteiro Euro 5 FPT N67.

Vicente Barbosa
Uns dizem que o iveco é fraco ...outros dizem que é bonzinho a potência do motor.

Fraquíssimo KKKKKKKKKKKKK, só 280 cavalos.

Dados Técnicos do N67:
Nº de cilindros: 6
Combustível: Diesel
Potência máxima: 280 CV @ 2.500 rpm
Torque máximo (Nm @rpm): 950 Nm @ 1250 rpm
Diâmetro x Curso (mm): 104 mm x 132 mm
Admissão de ar: Turbocharger Aftercooler
Taxa de compressão:17:1
Sistema de injeção: Common Rail
Emissões: Proconve P7

Essa Carroceria seria um boa opção pra testes também http://onibusbrasil.com/foto/4474803/

Pro motorista olhar o GPS se ta atrasado vai ter torcicolo kkkk ficou muito no alto

Rafael Teles Ferreira Meneses
Essa Carroceria seria um boa opção pra testes também http://onibusbrasil.com/foto/4474803/

E então, falei com o Claudio na ITA e ele disse que a carroceria da Mascarello está tranquila na frota. Porem detalhe: há diferenças operacionais entre uso exclusivo pra serviço especifico, como CELG e SANEAGO e ESCOLAR para o batidão do dia-a-dia do Urbano.

Pro motorista olhar o GPS se ta atrasado vai ter torcicolo kkkk ficou muito no alto
ITS*

Breno Pereira
Pro motorista olhar o GPS se ta atrasado vai ter torcicolo kkkk ficou muito no alto

Na verdade o ITS. Realmente colocaram ele numa posição muito alta ali pro motora.

O ideal é vir no Painel.

Breno Pereira
Pro motorista olhar o GPS se ta atrasado vai ter torcicolo kkkk ficou muito no alto
ITS*

Se bem que os carros novos estão vindo já de fábrica a pedido das empresas.

Só dá iveco... credo...

Rui Hirsch
Só dá iveco... credo...

KKKKKKKKKKKK .. Ué como assim ??

Carlos Júnior
Chassi com suspensão a ar?

Carlos Júnior
Inclusive tomou da VW/MAN o segundo lugar no mês de abril.

Carlos Júnior
Esse motor é bem potente...
Com 280 cv

se dúvidar a cootego ainda compra, vw, lembro do primeiro chassi da iveco aqui no brasil era ruim pra caramba, ai ela saiu de cena e ficou nos bastidores só estudando bastante e quando voltou veio com algo de qualidade.Acredito que esse ano a transpublico vai ter muita novidade da Iveco,volvo,vw,scania e agrale. E vw vai passar dar a mesma atenção os onibus assim faz nos caminhões para ter um produto bem competitivo, coisa que nunca fez.

Claiton Reis
Inclusive tomou da VW/MAN o segundo lugar no mês de abril.

Em vendas?

E olhe ... com louvor viu, por que o motor e o chassi IVECO ficou muito bom.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
se dúvidar a cootego ainda compra, vw, lembro do primeiro chassi da iveco aqui no brasil era ruim pra caramba, ai ela saiu de cena e ficou nos bastidores só estudando bastante e quando voltou veio com algo de qualidade.Acredito que esse ano a transpublico vai ter muita novidade da Iveco,volvo,vw,scania e agrale. E vw vai passar dar a mesma atenção os onibus assim faz nos caminhões para ter um produto bem competitivo, coisa que nunca fez.

Vai sim. E mais ... tem tambem a remanescente Ford que qualquer hora deve nos dar o ar da graça com sua surpresa.

Carlos Júnior
tomara que a ford volte também vai ser bom, bom que antes só tinha vw e mb, era dificil ver um produto de extrema qualidade, o empresário e não tinha opção, e agora tem e melhor para todos, jaja a a DAF da o ar da graça com onibus também.

Ficou massa querido!!!

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
tomara que a ford volte também vai ser bom, bom que antes só tinha vw e mb, era dificil ver um produto de extrema qualidade, o empresário e não tinha opção, e agora tem e melhor para todos, jaja a a DAF da o ar da graça com onibus também.

Eu acredito ... os tempos mudaram e a tecnologia a cada dia mais que avança e novidades surpreendentes do setor são mais que bem vindas e posta em prática.

Agora ... quem está muito acomodada no tempo e no espaço é a SCANIA. Tecnologia de ponta tem ... porem tá faltando e muito um marketing mais agressivo e a volta da competitividade no mercado.

O F250HB não era pra ficar tão estagnado assim.

Falta FOCO !

Sempre tive as melhores impressões do chassi Iveco, mesmo os primeiros de origem Argentina, na qual a baiana Barramar foi uma das primeiras a testar.

Os anos se passaram, a Iveco se preparou seriamente para a disputa no mercado brasileiro e fez um produto que para mim como passageiro ficou sensacional.

Tive a oportunidade de andar no Svelto Iveco 170S18 trazido por sua concessionária aqui na Bahia e testado pela Plataforma Transportes. O desempenho dele não é apenas superior ao 17-230 e os OFs 1721 e 1724 quanto tem uma suspensão bem acertada e um ronco fabuloso. O teste na empresa já terminou e torço que ela venha compra-los em quantidade.

O Iveco da saudosa Barramar:
http://onibusbrasil.com/foto/696728/
http://onibusbrasil.com/foto/696736/
http://onibusbrasil.com/foto/4390362/

O Iveco 170S28 em testes pela Plataforma:
http://onibusbrasil.com/foto/4408327/
http://onibusbrasil.com/foto/4408324/

Gênesis Freitas
Sempre tive as melhores impressões do chassi Iveco, mesmo os primeiros de origem Argentina, na qual a baiana Barramar foi uma das primeiras a testar.

Os anos se passaram, a Iveco se preparou seriamente para a disputa no mercado brasileiro e fez um produto que para mim como passageiro ficou sensacional.

Tive a oportunidade de andar no Svelto Iveco 170S18 trazido por sua concessionária aqui na Bahia e testado pela Plataforma Transportes. O desempenho dele não é apenas superior ao 17-230 e os OFs 1721 e 1724 quanto tem uma suspensão bem acertada e um ronco fabuloso. O teste na empresa já terminou e torço que ela venha compra-los em quantidade.

Correto.

O primeiro IVECO nosso aqui, apresentou problemas na parte eletronica dele. O 51301 que estava em testes na RAL, deu pau bem na curva na Pça do FORUM aqui perto do Bosque dos Buritis. Porem foi corrigido.

O que está o Mega Plus em testes hj na COOTEGO, até o momento é o que está mais agradando a cooperativa. O VOLVO tambem está em destaque. Agora ... briga boa será no preço deles e pós-venda.

Carlos Júnior
Sim, em vendas.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Carlos Júnior
Infelizmente, a impressão que dá é que a Ford não tem interesse nesse segmento.

Quanto a Scania não falta marketing agressivo, o que falta é um produto competitivo. O F-250 não é esse produto.

Claiton Reis
Descordo de você amigo! o F250 da Scania é competitivo pra caramba. Se o F230 já dá show, imagina mais 20 cavalos de potência... O problema é preço. Sempre foi e sempre será! Quem tem Scania sabe que a manutenção não é algo pra se deixar pra lá, senão é prejuízo na certa

Claiton Reis
Infelizmente, a impressão que dá é que a Ford não tem interesse nesse segmento.

Quanto a Scania não falta marketing agressivo, o que falta é um produto competitivo. O F-250 não é esse produto.

Então, vc quer dizer que a SCANIA precisa 'esmiuçar' melhor o modelo F250 ??, tipo, 4 cc,6 cc e uma versão de maior potência para o segmento de ODs ?

Carlos Júnior
Os chassis dianteiro da Scania estão mortos, porque ela não investe muito neles, e fora e para mante-los o valor é alto demais, a Scania tem que fazer o mesmo que Volvo fez usar componentes, de outras empresas Como Meritor, ZF,EATON, Cummins, Sifco para ter um produto bem competitivo, porque se não o produto só vai ficar no catalogo e mais nada, e se a volvo tivesse feito b270f igual b290r, ela ia ficar boiando no mercado de dianteiro. É uma questão de estratégia que Scania precisa rever pois, ela precisa ter um motor de 6 litros pelo menos para potencias até 250 cv.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Os chassis dianteiro da Scania estão mortos, porque ela não investe muito neles, e fora e para mante-los o valor é alto demais, a Scania tem que fazer o mesmo que Volvo fez usar componentes, de outras empresas Como Meritor, ZF,EATON, Cummins, Sifco para ter um produto bem competitivo, porque se não o produto só vai ficar no catalogo e mais nada, e se a volvo tivesse feito b270f igual b290r, ela ia ficar boiando no mercado de dianteiro. É uma questão de estratégia que Scania precisa rever pois, ela precisa ter um motor de 6 litros pelo menos para potencias até 250 cv.

Bem verdade hein, João. Concordo contigo.

Carlos Júnior
Precisa fazer uma bariátrica nele, rs.

Fraco são os motores OF-1721 da Mercedes-Benz.
208 cv e olhe lá.

Claiton Reis
Precisa fazer uma bariátrica nele, rs.
Tá certo.

Richard Silva
Fraco são os motores OF-1721 da Mercedes-Benz.
208 cv e olhe lá.

Esse é ao contrário .. 280 !