Viação Araguarina 3177 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:3525951

O som do motor dele é bem fechado. Uma bela força e arrancada ele tem.

Painel bem atualizada pela caio!

Aquela passagem depois da porta deve ter pouquíssimos centímetros!

Mairan Santos
Painel bem atualizada pela caio!
Enxutíssimo esse painel da CAIO. Fora essa transmissão de marchas dele muito macia e bem sequencial.

Rafaell Rocha Guimarães
Aquela passagem depois da porta deve ter pouquíssimos centímetros!

Lembrou os Urbanuss F113 da RAL com aquela currutelinha ali com a catraca avançada.

Carlos Júnior
Lembrou os Urbanuss F113 da RAL com aquela currutelinha ali com a catraca avançada.

É, lembrei dos Alphas F113... o motor era um trambolhão!! kkkk

Rafaell Rocha Guimarães
É, lembrei dos Alphas F113... o motor era um trambolhão!! kkkk

Ali era motor de verdade. O famoso SCANIA 113 ... Topa qualquer parada.

:v Um ônibus disfarçado

pelo adesivo

Guilherme Henrique de Caires Nascimento
Um ônibus disfarçado

pelo adesivo

Interessante que já foram retirados esses adevisos para cadeirantes. Pelos que registrei ontem nenhum deles tinha mais.

Show

ainda ando num chassi desse o ronco é fenomenal, melhor do que MWM.Deve correr que só.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
ainda ando num chassi desse o ronco é fenomenal, melhor do que MWM.Deve correr que só.

Ontem eu andei nele, gostei da força dele. Ideal para o serviço ainda mais nas subidas da BR-153 aqui.

Carlos Júnior
Ideal para o serviço ainda mais nas subidas da BR-153 aqui.
É, o motor tem que ser bom. São aproximadamente 400 metros de diferença de altitude entre as duas cidades!

Rafaell Rocha Guimarães
É, o motor tem que ser bom. São aproximadamente 400 metros de diferença de altitude entre as duas cidades!

Não sabia ... Obrigado pela informação.

Uma vez fui num 17-210 Dela ae, moço do ceu ... teve que engatar a primeira e esguelando ele.

O carro frouxo de tudo.

ficou legal a tampa do motor do VIP IV por dentro

impressão minha ou esse espaço ocupado pelo motor é bem maior que de MBB?

que capô enorme. prejudicou até a entrada dos paxs

Carlos Júnior
Não sabia ... Obrigado pela informação.
Uma vez fui num 17-210 Dela ae, moço do ceu ... teve que engatar a primeira e esguelando ele.
O carro frouxo de tudo.

Engraçado isso. Quando você vê um ônibus da RMTC morrendo na subida, ele sempre tem a numeração do tipo 50 [****]! kkkkkkkkk

Rafaell Rocha Guimarães
Engraçado isso. Quando você vê um ônibus da RMTC morrendo na subida, ele sempre tem a numeração do tipo 50 [****]! kkkkkkkkk

So morrendo na subida ou outros fatores como, elevador que não funciona ... itinerario como artigo de luxo ... bancos que 'jamais não soltam', frenagens sem nenhum barulho (freio a tambor), iluminação interna, externa e painel 100%, campainhas que não funcionam, embreagens no ultimo estagio (fora os freios), e a limpeza entao, ... Padrão Europeu ??

Rafaell Rocha Guimarães
Essa cabeça minha ... Esqueci de falar dos pneus e das bombas injetoras fechadas.

Aeeeww Carlão, belo registro, Tomara que quando renovar os VIP II da RAL (Sei que vai demorar) venha Vip IV VW 17-260OD Euro V.

Carlos Júnior
Como um amigo meu diz:
Os ônibus da RAL possuem bancos rasgados, problemas nos freios, características modificadas, problemas nos freios, motor sem manutenção, problema nos freios, muitíssima sujeira, problema nos freios... kkkkkkkkkkkkk

Italo Nunes Silva
Aeeeww Carlão, belo registro, Tomara que quando renovar os VIP II da RAL (Sei que vai demorar) venha Vip IV VW 17-260OD Euro V.

E o que pelo menos esperamos rsrs

Marcos Jr. Klosowski
Os componente dos motores MAN, pq no 17.230 tbm é assim, ficaram na lateral direita do motor, o que necessita de um capô mais largo.

Nos OF, parece que ficaram atrás, por isso o capô é mais estreito e mais comprido.

Essas fotos mostram isso:

OF-1724:
http://www.onibusbrasil.com/foto/3350065/

17.260 OD:
http://www.onibusbrasil.com/foto/2064632/

Traz uma pequena lembrança do 16.180CO, só que um pouco mais largo, ficou bacana. Belo registro amigo.

Pros que falavam que era 17.230, chupa essa manga hueuhaehau
Vou experimentar eles também, quero ver o desempenho da criatura.

E pros que falam que a Mercedes sempre sai na frente e as outras correm atras, nas fotos que o Claiton Reis mandou da pra ver que o MAN tem câmbio por cabo, e o Mercedes ainda tá no alavancão hein kkkk

Top demais o painel. Só n gosto desse câmbio igual ao de constelation.

Aqui todos os 60 vip 3 Vw que temos são V-tronic.

Pelo espaço que o motor ocupa dá pra ver que engenheiros e afins estão pouco se lixando para acessibilidade dos passageiros...e nem to me referindo aos cadeirantes...e os órgãos de regulação também nem se preocupam...ninguem se atenta a isso??? poderiam em casos como esse de motores maiores que as portas fossem no estilo dos antigos vitórias ou como audace e novo ideale...vc aproveitaria o espaço próximo a primeira janela...minha opinião e claro incluir um elevador para cadeirante em porta exclusiva.

Leonardo Reis
Meu caro amigo, Leo. Tudo bem ??

Vc já ouviu falar nessa 'máxima' " A Raposa cuidando das galinhas" ???

E assim com os empresarios e Orgaos que se dizem ser 'fiscalizadores' e sempre aquela 'molhada' de mão, para fazerem o que querem, quando querem e como querem.

E a gosto do freguês, por que se realmente fosse algo sério e confiável era chegar com um carro desses na garagem e já ser lacrado para substituição do mesmo de acordo com a especificação literal da linha.

Mas ... aqui é o Brasil.

Leonardo Reis

Amigo, os modelos Apache VIP da Caio já se tornaram símbolo da falência do transporte público. Não são modelos nada bons!!

verdade meus amigos...infelizmente.

Lucas Fernandes dos Santos
Na verdade o nome daquela barra de ferro é cambão que faz a ligação entre a alavanca e a caixa de câmbio.

A MB só usa o cambão nos OF. O restante da linha usa câmbio com trambulação por cabos.

Leonardo Reis
Pelo contrário Leonardo. Se a porta fosse ao estilo do antigo Vitória, chmada de pantográfica, o espaço seria menor, pq esse modelo de porta tem apenas uma folha.

O problema não é o estilo de abertura da porta, o problema é o motor na dianteira que é o padrão usado no Brasil.

Quero ver e os motorista da Araguarina carregando um cadeirante nos lombos .....

Terminando meu comentário nota zero para a araguarina

Andei neles hoje a maior reclamação "ESSA PORTA DESSE TAMANHO E OLHA O ESPAÇO MISERICÓRDIA!!!! deveriam ter pelo menos uma porta atrás" a grande maioria dos passageiros dizendo o mesmo.. Durante a viagem, sem contar o sol quente de lascar do cerradão e você paga 7,20 para ir assando 50 minutos no sol de Gyn até Anápolis, o Motor é bom rsrs mas eu não vi muita diferença dele para o 1724.. Ainda prefiro o B270F eo 1724!

Bom registro colega

Bonito esse modelo de lixeira original da Caio. Bem diferente das que eu conhecia.

Ja tem um desse na Del Rey, não me surpreendi com o tamanho do capô kkk
Bela foto

Já penei muito levando mala, nos carros antigos, agora com esse espaço, to lascado, bem como todo mundo que tem que levar mala.

Mas olha o capô do monstro!!! Como se saiu esse chassi? Sou louco pra andar nesse VW 260

Mas olha o capô do monstro!!! Como se saiu esse chassi? Sou louco pra andar nesse VW 260
Pena eu não poder ter tirado uma foto boa pra mostrar, mas esse capô ficou terrível mesmo: Mais baixo e muito largo, aperta o motorista, e a entrada dos passageiros. Ponto positivo para o painel direito. As funções estão melhor identificadas e mais fáceis de acionar. As portas seguem o sistema de segurança padrão: A marcha fica lenta enquanto elas não são fechadas. Só não dou nota 10 porque não tem acessibilidade ou pelo menos uma porta traseira pra facilitar a vida.

Rafael Lopes um bagageiro faz uma baita falta nessa linha

Carlos Júnior
escutei o som de ambos os chassis 17.260OD e Iveco S170 são muitos parecidos porem o do iveco é mais suave, já o do vw 260 é mais grave e lembra um pouco dos 17.210 EOD.