Catedral Turismo 15144 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:3319589

VOLVO e SCANIA juntos ... Uma baita escolha dificil.

Bonitos
Uma briga feia por clientes e pra manter os carros rodando sem a devida manutenção

Tinha um Catedral sábado aqui em Foz

Marcos Sá Carneiro
Bonitos
Uma briga feia por clientes e pra manter os carros rodando sem a devida manutenção

Muito mais que isso.

E a briga das Liminares perante a Justiça ?? Fiquei sabendo ontem que as Liminares da Catedral estão caindo de novo, e até as da Satelite Norte estão em verificação tambem.

A unica empresa que está (por incrivel que pareça) e não sei por que cargas dáguas estão apagando como uma vela é a TRANSBRASILIANA que está corretamente com as linhas, porem com constantes falhas operacionais especialmente no Nordeste.

Volvo, tem ótima qualidade e potência que me surpreendeu demais
Excelente Registro!!!!

A partir do momento que o poder concedente de autorizações não "receber" mais o seu, a farra acaba de vez. Cai uma linha, sobe outra e por ai vai. Não é novidade nenhuma que é um jogo de liminar marcadas. Ja vi dono de empresa se gabar de ter 9 liminares na gaveta de uma mesma linha. Cai uma, entra outra.
Transbrasiliana, tá desesperada, alias o grupo está desesperado. Em breve veremos "Genesis" e "Glamour" na 153, 060, e por ai vai.

O que manda não é só o papel tingido, mas o serviço. Em breve nas estradas do norte, nordeste e centro-oeste haverá uma só empresa, um só serviço e uma só carroceria e chassis.

Como diriam alguns "Belos espécimes" tai dois modelos equipando duas marcas que concorrem acirradamente no mundo , Scania e Volvo que tem origem no mesmo país e região Escandinávia/Suécia. Essa Catedral pelo visto faz linhas pra várias cidades pois aqui em Osasco tem partidas deles também, inclusive eles tem guichê na rodoviária.

Kaique Freitas
Volvo, tem ótima qualidade e potência que me surpreendeu demais
Excelente Registro!!!!

Porem o quesito peças ... A caristia ainda continua.

Marcos Sá Carneiro
Em breve veremos "Genesis" e "Glamour" na 153, 060, e por ai vai.


Já estou começando a acreditar nessa possibilidade .. Infelizmente viu.

2 gerações de Paradiso DD

Mas eu achei q a Catedral fizesse o serviço 100%? e a Trans ta melhor q ela não entendi mais nada

Nem se compara os dois, o Volvo B450R da banho nesse Scania! Agora se fosse um K440IB 8x2 aí sim seria uma briga dos melhores chassis de DD

Fábio de Sá Aráujo
2 gerações de Paradiso DD

E ainda na versao 6x2 e 8x2 ... Todos os gostos e analises.

Matheus Ribeiro
Nem se compara os dois, o Volvo B450R da banho nesse Scania! Agora se fosse um K440IB 8x2 aí sim seria uma briga dos melhores chassis de DD

Gostei de sua citação, Mateus ... Porem o tradicionalismo dessas compatriotas ... Não há o que negar.

Carlos Júnior
Porem o quesito peças ... A caristia ainda continua.


Permita-me discordar veementemente do amigo.

As peças do Volvo não são mais caras do que o Scania ou do que o MBB mas de jeito algum!

Algumas peças tem diferenciação de preço, seja entre as 3, uma é mais barata na MBB, outra já na Scania e mais outra na Volvo.

A grande diferença da Volvo pras demais é a relação custo-benefício, uma peça Volvo tem uma maior durabilidade do que Scania e MBB, e quando você faz a relação Preço x Disponibilidade do veículo , o item volvo sai por um preço totalmente a quem das concorrentes.

Fora a parte de manutenção periódica, como filtros por exemplo, onde a Volvo dá um banho nas demais.

E para os amigos saberem, este ano até agora entre os chassis Traseiros para ônibus, a Volvo já vendeu mais do que o dobro da Scania e nunca esteve tão próximo da MBB.

A Volvo não voltou pra brincar, voltou pra tomar de conta!

Quanto ao Catedral, eles normalmente só fazem manutenção em concessionária.

Espetacular a dupla.

Belo duelo de gigantes das estradas

linda foto amigo!!

Lindíssima foto, amigo.
Quanto à nossa querida TTT, cá por essas bandas ela vai de mal a pior.
Hoje presenciei na rodoviária de Teresina, um carro que deveria sair â 8 horas, saiu 11 e meia.

Alberto Andrade
Aqui em Brasilia tbm está a mesma coisa a cada 5 onibus 3 fica preso pela antt , o pessoal da antt estão querendo lacrar o guiche dela aqui no DF

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Pois a coisa tá feia pro lado da TTT; Acho lamentável. Já fiz ótimas viagens por ela, tenho admiração... e ver nesse estado de coisas, é triste.

Carlos Júnior
Pelo seu comentário e o do Marcos vejo que há possibilidade da mesma ser vendida para o grupo Guanabara , é isso mesmo ?

Tá ligado que a Tocantins conseguiu liminar pra operar Goiânia x Palmas,mais uma pra esquentar o trecho que já é hiper concorrido.

Tocantins amanhã começa a Palmas Goiânia, e em breve a pequenina Polentur de Colinas do TO, vai começar Grajau MA- Goiânia GO, todas as liminares foi o Jesus que conseguiu, com ele não tem brincadeira, pagou 120 mil a liminar ta na mão em dentro de 3 a 4 meses, e depois é só ficar pagando 4 mil por mês pra ele não deixar a liminar cair, Jesus manda no transporte rodoviário do BRASIL.

Dupla de geracoes da marcopolo

O Grupo Odilon Santos sempre teve dificuldades de operar em linhas com grande concorrência. Podem reparar que onde tem concorrência as linhas acabam diminuindo horários ou fechando de vez. Vejam o caso da TTT saindo de Goiânia para o sul do Pará, tem linhas autorizadas para Santana do Araguaia, Conceição do Araguaia, Redenção, Xinguara e Marabá e dessas apenas o horário de 11:00 para Marabá e ainda com poucos passageiros. A linha da Araguarina só se mantêm porque a concorrência tem dificuldades para entrar nela. Goiânia para Anápolis só permanece porque a AGR é fraca. Quanto a possibilidade da TTT ser vendida para a Guanabara acredito que é só questão de tempo, isso se a GB quiser assumir as dívidas delas, que acredito não serem poucas.

Celson Iris da Silva
O Grupo Odilon Santos sempre teve dificuldades de operar em linhas com grande concorrência. Podem reparar que onde tem concorrência as linhas acabam diminuindo horários ou fechando de vez. Vejam o caso da TTT saindo de Goiânia para o sul do Pará, tem linhas autorizadas para Santana do Araguaia, Conceição do Araguaia, Redenção, Xinguara e Marabá e dessas apenas o horário de 11:00 para Marabá e ainda com poucos passageiros. A linha da Araguarina só se mantêm porque a concorrência tem dificuldades para entrar nela. Goiânia para Anápolis só permanece porque a AGR é fraca. Quanto a possibilidade da TTT ser vendida para a Guanabara acredito que é só questão de tempo, isso se a GB quiser assumir as dívidas delas, que acredito não serem poucas.

O Cenário realmente é esse. E mais ... A atividade fim do Grupo em si ... está sendo desviada pois outros negocios os donos estao investindo como no Shopping por exemplo e empreendimentos imobiliarios.