Mercedes-Benz O-500 MDA Blue Tec 5 em Rio de Janeiro por Carlos Júnior - ID:2908188
#Fetransrio2014 - Pressão absoluta marcados em 360 cavalos de Mercedes-Benz.
38 comentários
- Carlos 13/11/2014 17:52
As razões da Mercedes-Benz manter o armário ao fundo do Onibus.
- Rafael 13/11/2014 17:57
Um baita dum chassi, apesar de possuírem fama de 'esquentadinhos', correm beeem, demais mesmo!
- Carlos 13/11/2014 18:00
Rafael Santos Moreira
Um baita dum chassi, apesar de possuírem fama de 'esquentadinhos', correm beeem, demais mesmo!
Mas isso é em razão da carroceria por não ter a ventilação adequada para o conjunto.
Foi igual a VOLVO com o B340M. Quando reposicionaram o radiador dele para a lateral dianteira, acabaram se os problemas de superaquecimento. - Rafael 13/11/2014 18:03
Carlos Júnior
Mas, parece que a própria Mercedes-Benz já fez uns ajustes com algumas carrocerias, salvo engano... O problema é fazer com que esse problema não ocorra nem em baixas frequências, tem que reposicionar nesse aí também.. - Carlos 13/11/2014 18:06
Rafael Santos Moreira
Mas, parece que a própria Mercedes-Benz já fez uns ajustes com algumas carrocerias, salvo engano... O problema é fazer com que esse problema não ocorra nem em baixas frequências, tem que reposicionar nesse aí também..
Em Brasilia mesmo fizeram com os Granmetros de la. Primeira providencia foi a mudança da tampa traseira da carroceria, para que dê a vazão necessária do calor que era retido ali.
So a tampa lateral não é suficiente. - Evandro 13/11/2014 18:18
Muito top cara!
- Anderson 13/11/2014 18:21
show
- Douglas 13/11/2014 18:24
Esse deve ter força em!!
- Claiton 13/11/2014 18:26
Rafael Santos Moreira
Carlos Júnior
Ela já orientou às encarroçadoras que abrissem uma grade na tampa traseira e fechassem a parte de baixo do compartimento do motor com chapas de alumínio. Com isso, a temperatura que antes era em torno de 123 graus baixou para 83 graus com a modificação.
No entanto, na minha singela opinião, o filtro e a tomada de ar sobre os radiadores não passa de "preguiça". - Deoclismar 13/11/2014 20:06
Gostei do registro sensacional!
- Paulo Henrique 13/11/2014 21:07
Show de bola, esse é grandalhão.......
- Carlos 13/11/2014 22:15
Evandro Moreira
Anderson Bacelar
Douglas Freitas
Claiton Reis
Com toda certeza, amigos. Uma baita máquina. andei neles no Rio achei bacana. - Carlos 13/11/2014 22:15
Claiton Reis
No entanto, na minha singela opinião, o filtro e a tomada de ar sobre os radiadores não passa de "preguiça".
Não entendi, Claiton. - Carlos 13/11/2014 22:16
Deoclismar Vieira
Paulo Henrique Claudino
Show de bola, esse é grandalhão.......
Pra tirar ele do Stand que deu trabalho. O Eixo Motriz patinava muito no piso liso. Fora que quase bateu o motor no degrau. - Carlos 13/11/2014 22:17
Eu tive que ajudar o motorista da Mercedes a retirar ele do Stand. Sem retrovisor sem nada, so com esse esqueletão e todo o peso na parte traseira.
Ele deslizava muito. - Leonardo 13/11/2014 22:18
Eita !
- Jehan Melanco 13/11/2014 22:20
Carlos Júnior
Belo grandalhão de 360 cv. - Claiton 13/11/2014 22:25
Carlos Júnior
Preguiça do pessoal lá em fazer um arranjo decente nesses componentes.
- Lucas 13/11/2014 22:25
Show demais!!
- Fabricio 13/11/2014 22:27
Claiton Reis
Concerteza chefe, poderiam trazer o motor 457HLA Europeu que é horizontal e ocupa metade desse espaço com o conjunto inteiro montado - Claiton 13/11/2014 22:29
Carlos Júnior
O "problema" dele é o inverso do B-340M. Enquanto ele fica com o peso todo n aparte de trás, o B-340M fica com o peso todo na frente.
E como estão muito leves, já que não estão encarroçados, o torque elevado deixa eles muito ariscos. - Claiton 13/11/2014 22:31
Fabricio do Nascimento Zulato
Nem precisava ser o hLA, porque o problema não é o motor em si. Bastava tirar o filtro e a tomada de ar de cima dos radiadores e fazer um arranjo como no O-500 R e M. - Carlos 13/11/2014 22:34
Claiton Reis
O "problema" dele é o inverso do B-340M. Enquanto ele fica com o peso todo n aparte de trás, o B-340M fica com o peso todo na frente.
E como estão muito leves, já que não estão encarroçados, o torque elevado deixa eles muito ariscos.
Bem verdade. E a hora que foi tirar o chassi do SCANIA K400. Saia deslizando a roda dianteira dele e o motorista com cuidados quadruplicados ate atingir o chão, já que ele deslizava muito no piso do Stand. - Marcos 13/11/2014 22:35
Linda foto
- Claiton 13/11/2014 22:35
Fabricio do Nascimento Zulato
Ou então usar esse leiaute aqui, do OC-500 RF:
http://4.bp.blogspot.com/...0/OH+1830+2.jpg
http://3.bp.blogspot.com/...00/DSC01650.JPG - Claiton 13/11/2014 22:41
Carlos Júnior
Pois é, é o mesmo caso do MDA aí. E ainda pior pq o K-400 é do tipo buggy, curtinho e com um torque elevado, bastante leve, com o peso todo atrás num piso liso, não tinha como não escorregar. - Gledson 13/11/2014 22:55
Top de mais essa foto.
- Ricardo 13/11/2014 23:55
É bem legal ver só o chassi. As entranhas de um ônibus hehehehehe.
- Guilherme José 14/11/2014 01:45
Deve ser um grande monstro na cidade.
- Rodrigo 14/11/2014 12:33
E ai Carlos, quando veremos um desses aqui em Goiania heim? Seria uma boa pedida tbm para o corredor norte sul. Mas pensando bem, estamos muito bem com os Volvo B340M já, seria só questão de variar a frota msm.
- Guilherme Henrique 14/11/2014 13:08
Agora entendi esse esquentadinho
- Silas 14/11/2014 13:43
Potencia...
- Carlos 14/11/2014 17:38
Marcos Sá Carneiro
Claiton Reis
Ou então usar esse leiaute aqui, do OC-500 RF:
Interessante esse layout. Na sua opiniao o custo operacional dele é melhor ?? - Claiton 14/11/2014 19:59
Carlos Júnior
Não deve ser muito diferente do O-500 brasileiro não. Até o motor é o mesmo, porém, com 428 cv. As poucas diferenças são o leiaute da montagem dos componentes do motor, o eixo dianteiro que tem suspensão independente e o traseiro é o de caminhão, a caixa de marcha que é a AS-Tronic automatizada, ambas fabricadas pela ZF. - Carlos 14/11/2014 20:51
Claiton Reis
Não deve ser muito diferente do O-500 brasileiro não. Até o motor é o mesmo, porém, com 428 cv. As poucas diferenças são o leiaute da montagem dos componentes do motor, o eixo dianteiro que tem suspensão independente e o traseiro é o de caminhão, a caixa de marcha que é a AS-Tronic automatizada, ambas fabricadas pela ZF.
Perfeito amigo. Tudo Globalizado de toda forma.
Abraços. - Carlos 14/11/2014 20:52
Claiton Reis
Pois é, é o mesmo caso do MDA aí. E ainda pior pq o K-400 é do tipo buggy, curtinho e com um torque elevado, bastante leve, com o peso todo atrás num piso liso, não tinha como não escorregar.
Desse modelo hehehe.
E haja profissionalismo, cuidados e claro toda a manobrabilidade empregada. - Carlos 14/11/2014 20:53
Gledson Santos Freitas
Ricardo Fontes Moro
É bem legal ver só o chassi. As entranhas de um ônibus hehehehehe.
Bem verdade, hein !!
Até termos o produto final ... essa é a alma do Onibus que não vemos ... e agora conhecemos o propulsor da coisa. - Claiton 15/11/2014 17:35
Carlos Júnior
Esse OC aí é fabricado na Espanha para os paises Euro 5. O novo OC-500 RF, com nova motorização Euro 6, é esse aqui:
http://www.mercedes-benz...._EuroVI_EN.pdf/
Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica
- Fabricante da Câmera Fotográfica
- Canon
- Modelo da Câmera Fotográfica
- Canon PowerShot SX170 IS
- Tempo de Exposição
- 1/20
- ISO
- 640
- Valor da Velocidade do Obturador
- 138/32
- Valor de Abertura
- 128/32
- Valor Máximo de Abertura
- 128/32
- Abertura (fnumber)
- 40/10
Texto Acessível
A imagem exibe a foto do ônibus número O-500 MDA Blue Tec 5 que se encontra na identidade visual da empresa Mercedes-Benz. A carroceria deste ônibus é do modelo Conecto, fabricada pela encarroçadora Mercedes-Benz. O chassi é um O-500MDA BlueTec 5, fabricado pela Mercedes-Benz. Por chassi e carroceria serem do mesmo fabricante, existe a possibilidade deste veículo ser do tipo "Monobloco". A fotografia foi publicada por Carlos Júnior, em 13/11/2014 e consta como tendo sido registrada em 05/11/2014, na localidade de Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil. Na ocasião, o veículo operava o serviço serviço urbano, na linha TRANSPÚBLICO 2014 (000).
Referência Bibliográfica
JÚNIOR, C. Mercedes-Benz O-500 MDA Blue Tec 5 em Rio de Janeiro por Carlos Júnior - ID:2908188. Ônibus Brasil, 2014. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/carlosjunior/2908188> Acesso em: 18 abr 2024. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.
Ficha Técnica
- Companhia:
- Mercedes-Benz
- Numeração:
- O-500 MDA Blue Tec 5
- Placa:
- XXX0000
- Carroceria:
-
Mercedes-BenzConecto
- Chassi:
-
- Serviço:
-
Serviço Urbano: 000 - TRANSPÚBLICO 2014
- Local:
- Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil
- Data:
- 05/11/2014 08:22:55
- Autor:
- Carlos Júnior
- Publicação:
- 13/11/2014 17:51