Mercedes-Benz O-500 MDA Blue Tec 5 em Rio de Janeiro por Carlos Júnior - ID:2908188

As razões da Mercedes-Benz manter o armário ao fundo do Onibus.

Um baita dum chassi, apesar de possuírem fama de 'esquentadinhos', correm beeem, demais mesmo!

Rafael Santos Moreira
Um baita dum chassi, apesar de possuírem fama de 'esquentadinhos', correm beeem, demais mesmo!

Mas isso é em razão da carroceria por não ter a ventilação adequada para o conjunto.

Foi igual a VOLVO com o B340M. Quando reposicionaram o radiador dele para a lateral dianteira, acabaram se os problemas de superaquecimento.

Carlos Júnior
Mas, parece que a própria Mercedes-Benz já fez uns ajustes com algumas carrocerias, salvo engano... O problema é fazer com que esse problema não ocorra nem em baixas frequências, tem que reposicionar nesse aí também..

Rafael Santos Moreira
Mas, parece que a própria Mercedes-Benz já fez uns ajustes com algumas carrocerias, salvo engano... O problema é fazer com que esse problema não ocorra nem em baixas frequências, tem que reposicionar nesse aí também..

Em Brasilia mesmo fizeram com os Granmetros de la. Primeira providencia foi a mudança da tampa traseira da carroceria, para que dê a vazão necessária do calor que era retido ali.

So a tampa lateral não é suficiente.

Muito top cara!

show

Esse deve ter força em!!

Rafael Santos Moreira
Carlos Júnior
Ela já orientou às encarroçadoras que abrissem uma grade na tampa traseira e fechassem a parte de baixo do compartimento do motor com chapas de alumínio. Com isso, a temperatura que antes era em torno de 123 graus baixou para 83 graus com a modificação.

No entanto, na minha singela opinião, o filtro e a tomada de ar sobre os radiadores não passa de "preguiça".

Gostei do registro sensacional!

Show de bola, esse é grandalhão.......

Evandro Moreira
Anderson Bacelar
Douglas Freitas
Claiton Reis
Com toda certeza, amigos. Uma baita máquina. andei neles no Rio achei bacana.

Claiton Reis
No entanto, na minha singela opinião, o filtro e a tomada de ar sobre os radiadores não passa de "preguiça".

Não entendi, Claiton.

Deoclismar Vieira
Paulo Henrique Claudino
Show de bola, esse é grandalhão.......

Pra tirar ele do Stand que deu trabalho. O Eixo Motriz patinava muito no piso liso. Fora que quase bateu o motor no degrau.

Eu tive que ajudar o motorista da Mercedes a retirar ele do Stand. Sem retrovisor sem nada, so com esse esqueletão e todo o peso na parte traseira.

Ele deslizava muito.

Eita !

Carlos Júnior
Belo grandalhão de 360 cv.

Carlos Júnior
Preguiça do pessoal lá em fazer um arranjo decente nesses componentes.

Show demais!!

Claiton Reis
Concerteza chefe, poderiam trazer o motor 457HLA Europeu que é horizontal e ocupa metade desse espaço com o conjunto inteiro montado

Carlos Júnior
O "problema" dele é o inverso do B-340M. Enquanto ele fica com o peso todo n aparte de trás, o B-340M fica com o peso todo na frente.

E como estão muito leves, já que não estão encarroçados, o torque elevado deixa eles muito ariscos.

Fabricio do Nascimento Zulato
Nem precisava ser o hLA, porque o problema não é o motor em si. Bastava tirar o filtro e a tomada de ar de cima dos radiadores e fazer um arranjo como no O-500 R e M.

Claiton Reis
O "problema" dele é o inverso do B-340M. Enquanto ele fica com o peso todo n aparte de trás, o B-340M fica com o peso todo na frente.

E como estão muito leves, já que não estão encarroçados, o torque elevado deixa eles muito ariscos.

Bem verdade. E a hora que foi tirar o chassi do SCANIA K400. Saia deslizando a roda dianteira dele e o motorista com cuidados quadruplicados ate atingir o chão, já que ele deslizava muito no piso do Stand.

Linda foto

Fabricio do Nascimento Zulato
Ou então usar esse leiaute aqui, do OC-500 RF:

http://4.bp.blogspot.com/...0/OH+1830+2.jpg

http://3.bp.blogspot.com/...00/DSC01650.JPG

Carlos Júnior
Pois é, é o mesmo caso do MDA aí. E ainda pior pq o K-400 é do tipo buggy, curtinho e com um torque elevado, bastante leve, com o peso todo atrás num piso liso, não tinha como não escorregar.

Top de mais essa foto.

É bem legal ver só o chassi. As entranhas de um ônibus hehehehehe.

Deve ser um grande monstro na cidade.

E ai Carlos, quando veremos um desses aqui em Goiania heim? Seria uma boa pedida tbm para o corredor norte sul. Mas pensando bem, estamos muito bem com os Volvo B340M já, seria só questão de variar a frota msm.

Agora entendi esse esquentadinho

Potencia...

Marcos Sá Carneiro
Claiton Reis
Ou então usar esse leiaute aqui, do OC-500 RF:

Interessante esse layout. Na sua opiniao o custo operacional dele é melhor ??

Carlos Júnior
Não deve ser muito diferente do O-500 brasileiro não. Até o motor é o mesmo, porém, com 428 cv. As poucas diferenças são o leiaute da montagem dos componentes do motor, o eixo dianteiro que tem suspensão independente e o traseiro é o de caminhão, a caixa de marcha que é a AS-Tronic automatizada, ambas fabricadas pela ZF.

Claiton Reis
Não deve ser muito diferente do O-500 brasileiro não. Até o motor é o mesmo, porém, com 428 cv. As poucas diferenças são o leiaute da montagem dos componentes do motor, o eixo dianteiro que tem suspensão independente e o traseiro é o de caminhão, a caixa de marcha que é a AS-Tronic automatizada, ambas fabricadas pela ZF.

Perfeito amigo. Tudo Globalizado de toda forma.

Abraços.

Claiton Reis
Pois é, é o mesmo caso do MDA aí. E ainda pior pq o K-400 é do tipo buggy, curtinho e com um torque elevado, bastante leve, com o peso todo atrás num piso liso, não tinha como não escorregar.

Desse modelo hehehe.

E haja profissionalismo, cuidados e claro toda a manobrabilidade empregada.

Gledson Santos Freitas
Ricardo Fontes Moro
É bem legal ver só o chassi. As entranhas de um ônibus hehehehehe.

Bem verdade, hein !!

Até termos o produto final ... essa é a alma do Onibus que não vemos ... e agora conhecemos o propulsor da coisa.

Carlos Júnior
Esse OC aí é fabricado na Espanha para os paises Euro 5. O novo OC-500 RF, com nova motorização Euro 6, é esse aqui:
http://www.mercedes-benz...._EuroVI_EN.pdf/